FÓRMULA 1: Verstappen gana el GP de Francia

“Verstappen gana en Francia con
los Mercedes como escoltas”

“Verstappen se llevó la victoria en Francia y es más líder que nunca en la Fórmula 1. El neerlandés aprovechó el increíble error de Leclerc y ganó en Paul Ricard, mientras que Mercedes cerró un gran fin de semana con un doble podio…”.

■ Con la victoria en el GP de Francia, Verstappen llegó a 233 puntos en el campeonato 2022 de F1, 63 por arriba de su perseguidor más cercano, Charles Leclerc (de Ferrari), quien este domingo salió de la carrera en la vuelta 18.

■ Video: El increíble choque de Leclerc cuando lideraba el GP de Francia en la Fórmula 1. El monegasco iba primero al momento que perdió el control de su auto, se fue contra las barreras y abandonó una oportunidad de oro para alcanzar a Max Verstappen en la tabla.

■ El mexicano Sergio “Checo” Pérez, también de Red Bull, perdió la tercera posición frente a George Russell, de Mercedes, a tres vueltas de terminar la carrera. Este resultado se suma al segundo lugar que obtuvo su compañero de escudería, Lewis Hamilton, que se quedó con el segundo lugar del Gran Premio..

Castellet, Francia.- Max Verstappen fue el ganador del GP de Francia celebrado en el circuito de Paul Ricard. El neerlandés consiguió su séptima victoria de la temporada tras un abandono de Leclerc provocado por un error del monegasco en la curva 11. A partir de ese momento el líder del Mundial tuvo vía libre y lideró el primer podio de la temporada que reunión a los dos Mercedes, con Hamilton y Russell en la segunda y tercera posición respectivamente. Sainz se cayó de la lucha por el podio por culpa de un safety car en las últimas vueltas, aunque protagonizó una remontada salvaje del 19º al quinto con un adelantamiento final a Alonso, sexto.

Tras las primeras vueltas, el Gran Premio de Francia vaticinaba una pelea incesante y frenética entre Charles Leclerc y Max Verstappen. El monegasco movió de forma casi perfecta en la salida, defendió su posición ante el ataque del de Red Bull y lideró la carrera hasta la vuelta 19. Allí, el piloto perdió el control de su Ferrari, se fue contra la barrera de contención y su abandono provocó un cambio rotundo en la carrera. El neerlandés aprovechó este error, ganó sin sobresaltos y se afirmó en la punta del Mundial de Fórmula 1. Por su parte, Lewis Hamilton largó cuarto y terminó segundo luego de una gran largada contra Sergio Pérez. El mexicano fue tercero durante gran parte de la carrera pero perdió su lugar con George Russell, el otro británico de Mercedes, que lo superó luego de una lucha muy picante y que dará que hablar en las conferencias de prensa post carrera.

Red Bull ventaja:

Los tifosi no paraban de lamentarse por el error de Leclerc, que le costó la carrera y un aumento en la ventaja por parte de Verstappen en la tabla. Sin embargo, Carlos Sainz Jr. tuvo una excelente carrera, ya que salió en la última fila por cambios en su grupo motor y terminó quinto. El español adelantó a diestra y siniestra y su única mancha fue una sanción de cinco segundos por reintegrarse al pitlane de forma peligrosa. Sin embargo, la desilusión de Leclerc y Ferrari pasa por la tabla del campeonato de Fórmula 1: Verstappen se puso a 63 puntos de distancia del monegasco, mientras que Red Bull agrandó su ventaja a 87 unidades en el Mundial de Constructores.

Por último, el resto de los puntos se repartieron entre Fernando Alonso, que terminó sexto con el auto local de Alpine, Lando Norris (McLaren), el francés Esteban Ocon (Alpine), Daniel Ricciardo (McLaren) y Lance Stroll (Aston Martin).

Obra “maestra” de Sainz:

Remontada salvaje del madrileño: del 19º al 5º, con sanción incluida. Accidente de Leclerc por avería y victoria de Verstappen. Alonso, gran sexto con el Alpine. No todas las gestas acaban en lo más alto del podio, no siempre gana el mejor en la pista. Los libros recordarán que Verstappen ganó el GP de Francia seguido de Hamilton y Russell, y que Leclerc abandonó tras un vistoso accidente cuando era líder, con un pedal atascado en su Ferrari, que hunde por enésima vez las aspiraciones de título en su garaje. Pero la estrella en el asfalto y la retransmisión televisiva fue Carlos Sainz en uno de sus mejores domingos que se le recuerdan. Una tarde de sol y puerta grande o enfermería que resultó lo primero, con épica, porque remontó de manera salvaje del 19º puesto hasta el 5º, con sanción incluida (por culpa del equipo) y todos los adelantamientos en la pista, no a través del ‘pit-lane’. El podio fue posible sin ese ‘pit-stop’ defectuoso, pero qué importa el resultadismo: ¡que viva el espectáculo!

Desde la salida, calor y tensión. Leclerc defendió todos los arreones de Verstappen con cierta solvencia mientras detrás perseguía Hamilton, enorme en la salida (pasó a Checo y el mexicano ya no le volvió a seguir). Tras el tren de los grandes estaba otro gigante, Alonso, cómodo en esa tierra de nadie y capaz de contener a los McLaren. Cuando le dijeron por radio que le seguía de cerca él sonrió: “No importa, quiero que destrocen las ruedas persiguiéndome”. Se adormecía el domingo en Paul Ricard, trazado que no acompaña, cuando Verstappen cambió neumáticos y puso en marcha el teórico ‘undercut’. Mientras el neerlandés volaba con ruedas nuevas, de repente… el Ferrari líder se estrellaba contra los muros del curvón. ¿Error del piloto? No, el pedal del acelerador se atascó, como en Austria. Leclerc abandonó otra carrera cuando marchaba primero, como en Barcelona o Bakú. Su equipo regaló otra probable victoria, como en Mónaco o Silverstone. Así, ni pilotos prioritarios, ni luchas por el título. Ni siquiera malas caras entre compañeros, nada. Sin el monegasco, Verstappen marchó en solitario a por la séptima victoria de la temporada y el liderato más cómodo de su vida.

Para entonces, cuando salió el coche de seguridad, Sainz ya había remontado hasta los puntos. Partió 19º por la sanción del cambio de motor y necesitó 13 vueltas para rodar en el top-10. Salió con gomas duras, casi todos llevaban medias, y quizás la prontitud del ‘safety car’ le perjudicó, porque le obligó a cambiar neumáticos demasiado pronto. Luego le perjudicó Ferrari, directamente, con un ‘pit-stop’ defectuoso, lentísimo, que además se saldó con cinco segundos de penalización por ‘unsafe release’. Se relanzaba la carrera y el madrileño era octavo, pero condenado a una estrategia a dos paradas.

Penalización:

El recital hasta entonces era completo, pero a partir de ahí la obra maestra fue absoluta. Adelantamientos por dentro, por fuera. A los dos McLaren, sin inmutarse. A Fernando Alonso, como si fuera fácil. Se dejó lo mejor para el interludio: cazó al tren del podio y superó a Russell por el exterior, después de cogerle el rebufo, qué ironías, en la recta Mistral. Repitió la jugada con Pérez pero el mexicano, correoso, le aguantó hasta la entrada a meta. Entonces Sainz lanzó el Ferrari a degüello, en la frenada, para rodar tercero por unos instantes. Lástima que Ferrari, conservador, le pidiera un segundo cambio de ruedas para asegurar el quinto puesto y cumplir la penalización previa. Carlos obedeció, aunque no convencido, y con neumáticos frescos dio cuenta por segunda vez de Ocon, Ricciardo, Norris y Fernando. En total, 19 adelantamientos. Acabó quinto.

Antes del español cruzaron la meta Max, Hamilton y Russell. El joven inglés de Mercedes peleó con todo el podio frente a Checo, cuarto, y el equipo de Brackley consigue su mejor resultado de la temporada. Tras Sainz estuvo Alonso, otro que firma los mejores puntos de 2022 con un fin de semana completísimo coronado en la salida: pasó a Norris y Russell. El primero del resto con un Alpine. Como siempre, no todas las gestas en el automovilismo las firma el ganador.

Charles Leclerc Crash | France GP 2022 + Radio:

Charles Leclerc salió desde la pole position en Le Castellet. Desde el inicio del Gran Premio de Francia, el monegasco defendió bien su posición contra Max Verstappen. Sin embargo, el piloto de Ferrari perdió el control de su auto cuando giraba solo en la vuelta 19 y se fue contra las barreras de seguridad.

Justo cuando Verstappen se encontraba muy atrás por una pronta entrada a boxes, Leclerc recorría la decimonovena vuelta en el primer lugar cuando entró a la curva 11 del circuito de Paul Ricard. Con los neumáticos gastados por la intensa defensa contra el neerlandés, el monegasco dio un trompo y salió de la pista. Automáticamente, tuvo que apagar el motor y abandonar la carrera.

El choque fue sorprendente por el hecho de que Leclerc tenía una gran ventaja sobre Lewis Hamilton, su escolta en ese momento de la carrera. Con este accidente, el monegasco suma su tercer abandono en la temporada, algo imperdonable en la lucha del campeonato de la Fórmula 1. Con muchísima bronca, Leclerc reveló lo que habría provocado su choque: “¡No puedo sacar el pie del acelerador!”, disparó en la radio del equipo antes de dar un grito con el que demostró su furia.

¿Por qué Checo Pérez no remolcó a Verstappen en la “qualy” del GP de Francia:

Helmut Marko señaló que no se podían “sacrificar” a Checo sin la confianza en lograr un mejor resultado para Max. Ferrari volvió a demostrar su alta calidad en la clasificación del Gran Premio de Francia con Charles Leclerc como el más rápido, aunque esta vez se pensó que Max Verstappen podía lograr un mejor tiempo si Sergio Pérez lo hubiera remolcado, aunque las circunstancias no lo permitieron. Debido a las dudas que originó la decisión, Helmut Marko, asesor de Red Bull, tuvo que explicar el porqué, y tras hacerlo mostró su confianza en que el segundo de Max y el tercero de Checo en la parrilla de salida serán bien aprovechados en la carrera. “Los Mercedes estaban demasiado cerca para eso, así que no queríamos arriesgarnos. Por otro lado, vimos que el calentamiento de la goma difiere de un juego de neumáticos a otro. Y ciertamente no teníamos un equilibrio óptimo. Ferrari simplemente lo hizo mejor. Por eso no hubiera valido la pena sacrificar a Pérez”, comentó el directivo a Sky Deutschland. El austriaco señaló que están confiados en su “ritmo de carrera”, además de que tendrán la posibilidad de gestionar los neumáticos de buena manera, lo que será un gran factor durante la carrera. “Confiamos en nuestro ritmo de carrera. Los neumáticos nos dan la oportunidad de hacer una o dos paradas. Desde ese punto de vista, la posición inicial es buena”.

Después de este gran premio no habrá descanso y la próxima cita será entre el 29 y el 31 de julio en Hungaroring, Hungría.

Créditos: @Francois Mori

El resto de la agenda del 2022

• Gran Premio de Hungría: 29 al 31 de julio, en Hungaroring.

• Gran Premio de Bélgica: 26 al 28 de agosto, en Spa-Francorchamps.

• Gran Premio de Países Bajos: 2 al 4 de septiembre, en Zandvoort.

• Gran Premio de Italia: 9 al 11 de septiembre, en Monza.

• Gran Premio de Singapur: 30 de septiembre al 2 de octubre, en Marina Bay.

• Gran Premio de Japón: 7 al 9 de octubre, en Suzuka.

• Gran Premio de Estados Unidos: 21 al 23 de octubre, en Austin.

• Gran Premio de Ciudad de México: 28 al 30 de octubre.

• Gran Premio de Brasil: 11 al 13 de noviembre, en Interlagos.

• Gran Premio de Abu Dhabi: 18 al 20 de noviembre, en Yas Marina.

*Nota del editor: Las opiniones en este articulo son del autor, según lo publicado por nuestro proveedor de contenido, y no representa necesariamente los puntos de vista de reportero24.

Por: Carlos Delfino.
Redacción/Agencias
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Francia, Paul Ricard de Le Castellet. domingo 24 de julio 2022

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