El oficialismo onsideró que la encargada de negocios de la embajada estadounidense en Venezuela, Kelly Keiderling, violó los tratados establecidos en la Convención de Viena sobre las Relaciones Diplomáticas.
El oficialismo consideró que la encargada de negocios de la embajada estadounidense en Venezuela, Kelly Keiderling, violó los tratados establecidos en la Convención de Viena sobre las Relaciones Diplomáticas.
Embajada venezolana se reunió
con políticos de EEUU
■ Minci: Diplomáticos violaron Convención de Viena.
Según los datos presentados por la propia delegación venezolana en Washington, ante el Registro de Agentes Extranjeros de Estados Unidos, funcionarios del Gobierno realizaron 82 contactos con personalidades en ese país. La lista deja constancia de encuentros con congresistas, organizaciones no gubernamentales y representantes de la oficina del actor norteamericano, Danny Glover.
Un informe de la División Nacional de Seguridad de Estados Unidos (NSD por sus siglas en inglés) da cuenta de las múltiples reuniones en las que han participado dirigentes políticos y sociales de ese país con representantes de la Embajada de Venezuela en Washington.
A pesar que esta semana el Gobierno venezolano expulsó a tres funcionarios de la misión diplomática estadounidense en Caracas por reunirse en el estado Bolívar con un alcalde opositor (Víctor Fuenmayor del municipio Heres) y con representantes de la sociedad civil, las autoridades diplomáticas venezolanas han realizado similares contactos, según evidencia el documento obtenido por El Universal.
La página web del Registro de Agentes Extranjeros del Gobierno de EEUU (FARA por sus siglas en inglés), tiene el informe de Olivia Goumbri, quien se identifica como consejera de Divulgación Social de la Embajada de Venezuela y detalla los contactos de los funcionarios venezolanos con dirigentes políticos, culturales y académicos estadounidenses.
De acuerdo a la legislación norteamericana, los agentes de un Gobierno extranjero en ese país tienen que informar ese tipo de actividad a la NSD.
Como parte del documento hay un cuestionario en el cual se le interroga a Goumbri si su director extranjero (la Embajada de Venezuela) ha desarrollado alguna actividad política en EEUU, la respuesta de la funcionaria fue Yes (Sí).
Para Delcy Rodríguez no usaron medios lícitos los diplomáticos.
Los encuentros:
Varios congresistas, una organización procubana, líderes religiosos, organizaciones sociales y hasta la oficina del actor Danny Glover son parte de los 82 contactos registrados de diplomáticos venezolanos con personalidades u organizaciones radicadas en EEUU. Las actividades comprenden desde noviembre de 2012 hasta el 30 de abril de 2013.
Barbara Jean Lee, Sheila Jackson Lee, Yvette Clarke, Gregory Meeks, Karen Bass y José Serrano -un admirador del presidente fallecido Hugo Chávez-, son algunos de los miembros de la Cámara de Representantes que fueron contactados por la misión diplomática venezolana a través de sus oficinas parlamentarias.
Destaca también el contacto que hizo la delegación con la organización Women on Cuba, que según su página WEB tiene como objeto: “ejercer la labor de normalización de las relaciones con el pueblo de Cuba, y sobre todo para aprender del ejemplo de la mujer cubana y la Revolución cubana acerca de los derechos de las mujeres y la justicia racial y económica como un modelo”.
También se conversó con el escritor Noam Chomsky -férreo opositor del presidente Barack Obama- y se habló sobre su participación en una conferencia. Además con The Rainbow Push Coalition, una organización multiracial fundada por Jesse Jackson.
En la víspera de abandonar el país tras ser expulsada por el presidente Nicolás Maduro, la encargada de Negocios de la Embajada de EEUU en Caracas, Kelly Keiderling, dijo que su función como diplomática incluía “conocer los líderes políticos, comerciales, económicos, de los medios, igual que los hacen los diplomáticos venezolanos en Washington”.
Minci: Diplomáticos:
La Ministra destacó que funcionarios de EEUU se reunieron “con factores desestabilizadores” AVN
¨La ministra para la Comunicación e Información (Minci), Delcy Rodríguez, señaló que la encargada de negocios de la embajada estadounidense en Venezuela, Kelly Keiderling, violó los tratados establecidos en la Convención de Viena sobre Relaciones Diplomáticas
“Los diplomáticos se reunieron no con factores políticos, sino con factores desestabilizadores y de oposición que están inmersos e incursos en planes conspirativos contra sectores sensibles de la población, como la electricidad, la guerra económica”, afirmó Rodríguez, entrevistada por la estatal VTV.
Resaltó que la Convención de Viena, en el artículo 3, literal D, refiere que “Las funciones de una misión diplomática es obtener por medios lícitos obtener información de las condiciones y evolución de todos los aspectos de la vida nacional del país receptor”.
“Obviamente aquí no estamos hablando de medios lícitos, cuando estos diplomáticos se reúnen con factores que están, y hay prueba de ello, inmersos en planes desestabilizadores y de conspiración, obviamente ese no es un medio lícito para enterarse de la situación de un país”, subrayó.
Además se refirió a la existencia de cables, develados por Wikileaks, que demuestran la relación de la diplomática estadounidense Kelly Keiderling con el gobernador del Miranda, Henrique Capriles (PJ).
Aseguró que en dichos cables se informa sobre una relación de financiamiento a la oposición “que ha sido ampliamente denunciada por el Gobierno”. “La CIA financia a Capriles y a todos los planes desestabilizadores en Venezuela”.
El pasado martes, el presidente Nicolás Maduro aseguró que “sobran las pruebas de la participación de estos tres funcionarios (de EEUU expulsados del país) conspirando con dirigentes de la derecha (…) para sabotear el sistema eléctrico, calculando apagar a Venezuela desde el Guri”.
Por: REYES THEIS
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EL UNIVERSAL
viernes 4 de octubre de 2013
Este cuento popular no exento de esa picardía tan criolla que nos caracteriza viene como anillo al dedo para graficar lo que está sucediendo en nuestra patria. Yo sé que la mayoría de los lectores, quizás, lo han escuchado alguna vez, pero, para refrescar la memoria de algunos, lo voy a repetir aquí, no sin antes pedir comprensión anticipadamente. La narración de marras dice así: “Llega una persona malvada al infierno venezolano. Luego de transcurridos varios días y al notar que nadie lo castiga o lo tortura, decide quejarse y preguntar qué es lo que sucede, y se encuentra al demonio y le espeta: –¿Oye, tengo días acá y no ha ocurrido nada, que pasa? A lo que Mefistófeles le responde: –Estas en el infierno venezolano, aquí la cosa es distinta, el castigo consiste en que te tienen que llenar de excremento, pero, cuando están el excremento y el balde, no está la persona que te lo echa; cuando están el balde y la persona, no está el excremento, y cuando están la persona y el excremento, no está el balde”.
Pues bien, eso es, precisamente, lo que soportamos a diario la gran mayoría de los venezolanos, que no gozamos de los privilegios de pertenecer al selecto y reducido grupo de los altos jerarcas del régimen, acostumbrados, gracias a la prepotencia y abusos descarados en el ejercicio del poder (sin ningún tipo de controles), a “disfrutar” de las mieles y prebendas que de él se derivan. Sobran los ejemplos sobre las penurias y vicisitudes por las que tienen que pasar los ciudadanos comunes, sean estos fieles seguidores de la derruida revolución bolivariana o de oposición.
El efecto “infierno venezolano” está en todas partes convertido en una hidra de mil cabezas que ha penetrado las entrañas de todas las instituciones de la administración pública, ministerios, empresas del Estado y, por supuesto, Petróleos de Venezuela.
Ningún organismo se salva de esta perversión que tiene peligrosamente enredado y paralizado el país. Las salidas cada vez son más reducidas, y las argumentaciones y excusas más baladíes ya no convencen.
De hecho, el juego se reduce a opciones que implicarían un cambio de rumbo de 180 grados de las políticas económicas estatistas y centralizadoras aplicadas a sangre y fuego durante estos años que los jefes de la economía no se atreven a acometer.
Prometen nuevas ofertas de dólares del Sicad que no se cumplen en las fechas señaladas, y cuando aprueban las divisas, éstas no son otorgadas oportunamente a las pocas empresas beneficiadas. Maduro, en la víspera de su viaje a China, declaró, con bombos y platillos, que a su regreso (supuestamente con las mochilas llenas de dólares) anunciaría otro esquema complementario a Cadivi y al Sicad; pues bien, al momento de escribir la columna eso no ha sucedido.
Crean organismos y comandos “superiores” de todo tipo, supuestamente para atender los graves problemas de electricidad y a los efectos de contrarrestar la presunta “guerra económica” desatada por la oposición y por el imperio, sin embargo, la situación es cada vez peor y delicada. Los apagones son parte del descontento cotidiano de los habitantes de las ciudades y pueblos de Venezuela, y las amas de casa hacen piruetas para conseguir los productos de la dieta diaria en abastos y supermercados. Si hay leche, no hay azúcar. Si hay azúcar, no hay aceite. Si hay aceite, no se consigue el papel tualé; en fin, claro ejemplo de lo que es el infierno venezolano de cada día.
La respuesta de Maduro y su grupo es la del librito autoritario. En lugar de encauzar el país por los caminos del desarrollo, lo que se les ocurre es amenazar a la gente con profundizar la revolución socialista. O sea, multiplicar las calamidades económicas y sociales, continuar con los mismos errores.
Por: FREDDY LEPAGE
freddylepage@cantv.net
@freddyjlepage
Política | Opinión
EL NACIONAL
Viernes 04 de Octubre de 2013
Lo que podía comprar en 2007 ahora cuesta 423 bolívares, según el índice nacional de precios del BCV. Ya no sirve para una carrera promedio de taxi, atravesar la ciudad en mototaxi ni para comprar una hamburguesa y su combo.
Lo que podía comprar en 2007 ahora cuesta Bs. 423 , según el índice nacional de precios del BCV. Ya no sirve para una carrera de taxi, atravesar la ciudad en mototaxi ni para comprar una hamburguesa y su combo.
Calculan que el poder adquisitivo
caerá entre 6% y 8% en 2013
■ Gobierno evalúa eliminar el Sicad.
■ Buhoneros regresaron a vender con sobreprecio.
■ El dólar paralelo se convirtió en el referente de los precios debido a la incertidumbre cambiaria.
El ingreso del venezolano no ha podido ganarle la carrera al incremento de los precios de los bienes y servicios. Lo que en 2007 se compraba con 100 bolívares ahora se adquiere con 423 bolívares, según el índice nacional de precios al consumidor del Banco Central de Venezuela.
El billete de más alta denominación sólo alcanza para comprar un cartón de huevos, que oscila entre 90 y 100 bolívares. También cubre la tarifa mínima de un taxi en Caracas, que está en 60 bolívares, aunque hay líneas que la tienen en 120 bolívares.
Con 100 bolívares se compran 11 litros de agua, 4 botellas de 2 litros de refresco y se paga un modesto almuerzo ejecutivo en algunas zonas de la ciudad. Sin embargo, este billete no alcanza para atravesar Caracas de oeste a este en mototaxi ni para comprar una hamburguesa Big Mac en combo, que cuesta 125 bolívares.
Al momento de hacer mercado, 100 bolívares tampoco dan para mucho, pues abarcan 3,4% de los productos de la canasta básica normativa medida por el Instituto Nacional de Estadística, que sumaron en agosto 2.915,29 bolívares.
El poder de compra del salario merma en la medida en que la inflación, cuya variación anualizada cerró agosto en 45,4%, crece con mayor velocidad. Ante la situación, se calcula que el sueldo promedio descienda entre 6% y 8% al finalizar 2013. de acuerdo con los números de Econométrica.
En mayo, el presidente Nicolás Maduro decretó un incremento de salario mínimo de 38% o 45% a finales de año, dependiendo del comportamiento de la inflación. Actualmente, se requieren 27 billetes de 100 bolívares para pagar el salario base, que subió en septiembre a 2.702,73 bolívares.
Suponiendo que la inflación se mantenga estable, la caída del poder de compra es aproximadamente 9%.
Los sueldos superiores, no obstante, no crecerán al mismo ritmo que el mínimo. Ángel García Banchs, director de Econométrica, señaló que el aumento para las remuneraciones que equivalen al doble o más del piso salarial, experimentarán un alza de 32% este año. La cifra se mantiene por debajo de la inflación, que espera que cierre en 47%.
El economista Ronald Balza dijo que entre 2007 y 2011 los salarios del sector público mostraron una caída más acelerada que los del sector privado. La tendencia se revirtió en 2012 debido a que se mantuvo al margen la inflación. Sin embargo, en el primer trimestre de 2013 las remuneraciones del sector público volvieron a caer. “Los privados se mantienen en descenso sostenido desde 2007”, apuntó.
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Las causas:
García Banchs explicó que el diferencial cambiario, que pasa de 600%, ha hecho que los precios se disparen y que aumente la escasez. Indicó que este factor, unido a la devaluación de febrero, incide en el poder de compra del salario promedio del venezolano.
Balza dijo que aunque muchos bienes se importan a la tasa oficial de 6,30 bolívares por dólar, la incertidumbre sobre el valor real de la moneda ha generado que el marcador de los precios sea el dólar paralelo. “El Gobierno no ha podido poner otra referencia creíble. Si no hay otro sistema de acceso a las divisas el costo de reposición siempre va a ser marcado por el dólar paralelo”, agregó.
Consideró que si no revisan los controles de cambio y de precios, al tiempo que se incrementa el gasto fiscal, el poder adquisitivo continuará bajando.
La escasez tiene un costo.
“Detrás de la escasez hay una cantidad de precios represados y falta de divisas. En Ecoanalítica consideramos que para llevarla a cero es necesario eliminar el control de precios y de cambio que, a la tasa actual, implicaría una inflación de alrededor de 100%”, señaló García Banchs.
Los testimonios:
Dulce Andrade, administradora de empresas, dijo que la caída del poder de compra de su salario se traduce en la imposibilidad de adquirir ciertos productos. “El pescado es muy caro, tengo más de un mes sin comprarlo. Antes compraba manzanas y ya no puedo.
Tampoco compramos jugos en la casa y es raro cuando compro un yogur, cuando era algo que consumía con frecuencia. Solía comprar varios quesos y ahora me limito al mozarella”, explicó.
Agregó que la comida de sus gatas ha subido 150% en un año.
Vivir en una zona de puerto libre tampoco hace que el salario rinda más. “Hay productos de limpieza que ya no compro porque son muy caros. Además, hay muchas cosas que como no se consiguen me salen más caras.
Ya no compro leche en polvo porque me la venden en más de 100 bolívares”, expresó Mirelys López, encargada de una empresa de servicio doméstico.
Eliminar el Sicad:
El Gabinete Económico evalúa la eliminación del Sistema Complementario de Divisas, en vista de que no cumplió el objetivo principal que era disminuir la brecha entre el dólar oficial y el paralelo; así como proveer de divisas a parte del sector privado, señaló una fuente extraoficial.
Parte de los argumentos expuestos por un sector del Gabinete Económico es que las divisas aprobadas a través del sistema resultan insuficientes para competir con el mercado no oficial, aunado con la cantidad de irregularidades que se presentaron como los viajeros ficticios o las empresas de maletín.
Otro sector del gabinete opina que no se puede seguir otorgando divisas a los empresarios a una cotización tan barata, pues se trata de un subsidio que consume las reservas internacionales. Proponen que el problema de la escasez sea atendido con el aumento de las importaciones públicas.
La propuesta de abrir un mercado secundario no ha avanzado por la negativa del gabinete de flexibilizar el tipo de cambio y ante el temor de perder el control de las divisas. El ala pragmática ha tratado de hacer entender que si no se toman medidas concretas, que resulten en cambios efectivos para la economía, la inflación y la escasez no podrán resolverse. Tampoco será posible enviar un mensaje positivo a los inversionistas en el exterior.
La preocupación surge de la necesidad de hacer nuevas emisiones de bonos denominados y pagaderos en dólares para obtener una nueva entrada de divisas. La posibilidad luce lejana ante la fuerte caída que han presentado los bonos de la República y de Pdvsa, por la percepción negativa que ha proyectado el país debido a la inacción del Gobierno en materia de política económica, agregó la fuente.
Ayer el Pdvsa 2017 cerró en 76,7% y perdió 1,60 puntos; mientras que el Pdvsa 2021 fue el título de la petrolera que más descendió y terminó en 77,5%: perdió 1,90 puntos. El Global 2019 concluyó en 78,7%, lo que significó una caída de 2,17 puntos. El Global 2020 bajó 1,89 puntos y cerró en 68,2%.
Una fuente financiera dijo que el aumento del riesgo político conduce a que los inversionistas deseen deshacerse de los bonos venezolanos para no afrontar mayores pérdidas.
Apareció Merentes. El ministro de Finanzas, Nelson Merentes, asistió ayer a Expo Aragua Potencial 2013 luego de semanas de ausencia ante los medios de comunicación, lo que propició una ola de rumores por una supuesta sustitución de su cargo a favor de Temir Porras, recientemente destituido del Bandes y del Fonden.
Merentes declaró que el Gobierno aspira a convertirse en un punto de referencia como nación exportadora en la región. Agregó que al establecer el modelo de negocio inclusivo se disminuirán las importaciones. Indicó que entre las propuestas está diversificar el sector productivo para aumentar la capacidad económica.
“Tenemos que hacer un esfuerzo de producir lo máximo que se pueda en nuestro territorio con la política del Estado, el sector privado y las nuevas políticas económicas del Gobierno”, dijo.
El vicepresidente ejecutivo, Jorge Arreaza, exhortó al empresariado a trabajar mancomunadamente para sacar adelante un modelo productivo que pueda satisfacer las necesidades de los venezolanos.
“Necesitamos una alianza en este momento histórico”.
Buhoneros regresaron:
La persuasión del presidente del Indepabis, Eduardo Samán, no resultó efectiva. No logró convencer a los buhoneros de que se dedicaran a otro oficio distinto a la venta de alimentos con sobreprecio. Los informales del la avenida Baralt y adyacencias del Mercado Municipal de Quinta Crespo regresaron para ofrecer los alimentos básicos más caros.
Varios buhoneros acomodaron nuevamente sus puestos itinerantes frente al mercado, aprovechando la ausencia de fiscales del Indepabis. El litro de aceite de maíz lo ofertaban a 40 bolívares, 4 veces más de lo que está fijado en la Gaceta Oficial . “Si lo compramos en 30 bolívares no lo podemos vender a 10,69 bolívares, aunque esté marcado en la botella”, dijo uno de los vendedores.
En la mesa no sólo lucían la botella de Mazeite, también tenían aceite vegetal de la marca Vatel, que no se consigue en los supermercados. “Ese aceite se lo dejo en 30 bolos, más barato para que se lo lleve”, agregó.
Cerca de la parada de mototaxistas, también frente al mercado, otra vendedora arreglaba el puesto para sacar un bulto de azúcar. “Aproveche que está a 15 bolívares el kilo”. El producto está regulado desde diciembre de 2011 en 6,11 bolívares, pero los informales lo comercializan en más del doble.
En un operativo de inspección llevado a cabo el martes pasado en el mercado, Samán sostuvo que los vendedores informales dejarían de vender los productos regulados para dedicarse a las verduras frescas y frutas. Sin embargo, varios consumidores le alertaron que una vez que se fueran los inspectores y fiscales los buhoneros traerían sus carretillas con productos llenos para la venta.
Ayer no sólo había aceite y azúcar también arroz a más de 15 bolívares y papel higiénico a 25 bolívares los 4 rollos.
Lo que no había ni afuera ni adentro del mercado era leche en polvo.
Formales castigados:
Los concesionarios del mercado de Quinta Crespo se quejan de que cada semana el Indepabis los fiscaliza y sanciona hasta con 10.700 bolívares por vender carne y pollo por encima de la regulación. “A nosotros si nos reprimen, pero con los buhoneros quieren usar la persuasión”, criticó un comerciante de productos avícolas.
Señaló que esta semana los mayoristas volvieron a despachar pollo a 35 bolívares el kilo, aunque en la Gaceta Oficial el precio marcado es de 18,73 bolívares. “El día que a mi me traigan el pollo al precio oficial lo venderé como quiere el Gobierno”, dijo otro comerciante que admitió que expende el kilo de pechuga a 50 bolívares y el pollo entero a 40 bolívares.
Los vendedores de carne sólo tenían los cortes de cerdo entre 80 y 120 bolívares el kilo y algunas piezas de carne para parrilla como solomo de cuerito a 110 bolívares.
Por: NICOLLE YAPUR
BLANCA VERA AZAF
nyapur@el-nacional.com
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viernes 04 de octubre, 2013
El estado actual de de las circunstancias del país nos obliga a fijar posición con claridad. No es hora de escurrir el bulto, sino de explicitar con determinación las cosas que hay que señalar. No es momento pues de ceder, ni de traicionar las propias creencias de nuestra interioridad más profunda. Ciertamente la coyuntura de la compleja trama exige, en tanto y en cuanto ciudadanos, una firme disposición que nos comprometa de frente con un conjunto de ideas que coadyuven a generar la destreza ciudadana que los escenarios del entorno sugieren.
Visto el estado de cosas que todos consustancialmente observamos de manera aguda, es indudable que Venezuela se acerca a un momento de encuentro con su especificidad más profunda. Por otra parte, y dados todos los condicionamientos actuales, el aumento constante en calidad y extensión de nuestra actividad, ayuda a la preparación y realización de las actitudes de los ciudadanos hacia sus deberes ineludibles.
Claro está, hay que señalar con contundencia y aun a riesgo de ser perseguido por ello, que no es indispensable magnificar el peso de los problemas mencionados, ya que el reforzamiento y desarrollo de las estructuras obstaculiza la apreciación de las circunstancias y también de las básicas premisas adoptadas de manera circunstancial. Incluso, bien pudiéramos aventurarnos a sugerir que el proceso consensuado de unas y otras acciones concurrentes permite explicitar, en todo caso, las razones fundamentales de toda una casuística de amplio espectro. Sin embargo, no debemos olvidar que un relanzamiento específico de todos los sectores implicados asegura, en todo caso un proceso muy sensible sobre las formas organizativas de nuestra sociedad.
Por último , hay algo muy grave que debemos decir con la mayor responsabilidad:la angosta multiplicación recrea un veraz espectáculo de factores coincidentes que promueven premisas sectoriales, elaboran modernas estructuras, evalúan sistemáticamente trayectorias tangenciales, coordinan esfuerzos multifactoriales y moldean realidades veraces completamente integradas. Por ello, parafraseando a Serrat: no debemos perder la ocasión de declarar nuestro empeño en propiciar un diálogo de franca distensión nos permita hallar un marco previo, que garantice unas premisas mínimas que faciliten crear los resortes que impulsen un punto de partida sólido que establezca las bases de un país con los cimientos de una plataforma donde edificar un hermoso futuro de amor y paz.
Este es mi pensamiento. Y si a alguien no le gusta, que me argumente lo qué está mal y lo discutimos. Porque como dijo el gran Groucho Marx: “estos son mis principios y si no le gustan tengo otros”.
Por: Laureano Márquez
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Diario Tal Cual
Viernes 04 de octubre del 2013
ALAV: Se acabó el negocio a los que estaban haciendo eso con Cadivi porque entre Cadivi, Inac, Indepabis, Cicpc y Sitme están transfiriendo información de pasajeros que realmente salen del país.
ALAV: Se acabó el negocio a los que estaban haciendo eso con Cadivi porque entre Cadivi, Inac, Indepabis, Cicpc y Sitme están transfiriendo inf. de pasajeros que realmente salen del país.
¿Por qué no se consiguen los
pasajes aéreos en Venezuela?
■ Viajar de Miami a Caracas cuesta más que ir a París.
■ Líneas aéreas entregarán al Estado listas de “viajeros reales”.
■ Deuda de Cadivi con líneas aéreas asciende a más de $2.000 millones.
■ Comprar un pasaje de Miami a Caracas cuesta entre 3.500 y 4.000 dólares. Mientras que comprar un boleto a París cuesta 1.664 dólares y por $100 más podría volar a HongKong.
■ Semprún dijo que las distorsiones en los precios de los pasajes es culpa de las personas que compran boletos para cometer fraude con el cupo Cadivi. Agregó que ello ha ocasionado pérdidas millonarias para las líneas aéreas.
Caracas.- El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Luis Semprún Van Grieken, señaló que las personas que compran boletos para cometer fraude con el cupo de Cadivi generan las distorsiones de los precios que se registran en la actualidad.
“Las tarifas son costosas, porque se sacan por familias tarifarias, es decir, unas más económicas y luego otras con incremento. Lo que pasa es que estas personas que están haciendo mal uso de Cadivi, compran el lote de estas tarifas económicas y es lo que ha causado una percepción de que todas están costosas , porque hay mucha demanda y poca oferta”, explicó a Globovisión.
Semprún Van Grieken informó que el gremio de aerolíneas se ha reunido con los representantes del Inac, Indepabis, Cadivi, Cicpc y el Sitme, y les transfirieron la información de las personas que verdaderamente están saliendo del país, así como de aquellos que compran pasajes y no viajan. De esta manera, agregó que al cruzar la información estos organismos ya tendrán plenamente identificados a quienes están infringiendo la ley.
Aseguró que a pesar de esta situación, no se están restringiendo las ventas de pasajes. El presidente de ALAV destacó que ya no hay boletos para fin de año, “no porque las líneas aéreas hayan disminuido su capacidad, sino porque muchas personas están utilizando indebidamente el cupo viajero de Cadivi y compran muchos boletos sin que viaje esa cantidad de personas”.
Aseguró que ello ha traído pérdidas millonarias para las líneas aéreas.
Viajar a Miami:
Si desea volar a Buenos Aires este fin de semana, el pasaje de ida y vuelta desde Miami le costaría unos $1,430, y si quiere viajar a París, la tarifa sería de $1,664, y si le agrega otros $100 podría volar hasta Hong Kong, al otro lado del mundo.
Pero si lo que pretende es volar a Caracas, que está a apenas a tres horas de distancia, tendría que pagar cerca de $3,500, e incluso más de $4,000, si quiere un vuelo directo y no está dispuesto a pasar la noche en Medellín, o cambiar de avión en Lima antes de aterrizar en suelo venezolano, reseñó en su página web El Nuevo Herald.
Y es que los precios de los pasajes aéreos a Venezuela se han ido a la estratósfera, producto de una gigantesca demanda que ha eliminado prácticamente los cupos en los aviones y ha llevado a las aerolíneas a subir las tarifas a niveles inverosímiles.
“Es increíble, uno revisa día por día, y no hay manera de conseguir boletos”, dijo Vickie Montes, quien trabaja en Access Corporate Travel, una agencia de viajes en Doral.
“Los venezolanos nos llaman todos los días, algunos de ellos desesperados porque tienen que viajar. Pero es muy difícil y en ocasiones imposible, conseguirles un cupo”, agregó.
El fenómeno empezó a ser detectado unos meses atrás, cuando los cupos disponibles cayeron a niveles que no se habían visto antes.
Y es un fenómeno que proviene totalmente del lado de la demanda, explicó un representante de American Airlines en un correo electrónico.
“Nuestros precios son competitivos y, al igual que cualquier otra aerolínea, nosotros utilizamos un sistema de administración de ingresos que está basado en la oferta y la demanda, un principio de mercadeo que es tan viejo como el propio mercadeo y que va mucho más allá del uso que le dan las aerolíneas”, dijo el representante.
El mecanismo empleado por las aerolíneas es similar al aplicado por los hoteles para administrar las tarifas que cobran durante las temporadas altas y bajas para tratar de aprovechar al máximo el espacio disponible, explicó la línea aérea.
Pero si la demanda ha disparado los precios, ¿por qué las aerolíneas no aumentan la frecuencia de los vuelos?
“Las autoridades venezolanas no nos han autorizado hacerlo”, dijo un ejecutivo de unas de las aerolíneas que habló bajo condición de anonimato.
“Nosotros solicitamos, pero no hemos recibido respuesta, para aumentar los vuelos desde Estados Unidos. Eso fue hace más de un año y aún no tenemos respuesta”, agregó.
Los vuelos comenzaron a llenarse en la medida en que comenzó a dificultarse la obtención de dólares en el país sudamericano.
Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), explicó que muchos venezolanos han optado por reservar sus pasajes aéreos para poder tramitar la adquisición de dólares a un tipo de cambio preferencial a través de la Comisión de Administración de Divisas ( Cadivi ), que vende dólares a viajeros por montos que van desde los $700 hasta los $3,000, dependiendo del destino.
Pero muchos de los pasajeros terminan por no montarse en el avión una vez que consiguieron los dólares.
“Llegamos a tener vuelos con más de 30% de pasajeros no show (ausentes) que compran los boletos para presentarlos y tramitar su cupo de dólares” asignado por el gobierno para viajeros, dijo Figuera.
“La diferencia abismal entre el dólar oficial (de 6.30 bolívares por unidad) y el negro (que se vende en 41.49 bolívares) ha hecho que viajar sea un negocio. Se compra el boleto, se muestra a Cadivi y se autoriza la tarjeta de crédito y hay gente que se dedica a llevársela (al extranjero) para ‘rasparla’ (obtener los dólares). No falta el pasajero que vaya con 10, 20 tarjetas”, agregó Figuera.
Aun cuando los precios de los boletos se encuentran por las nubes, muchos de los pasajeros han encontrado que es posible conseguirlos a tarifas mucho más económicas si las reservaciones se hacen con suficiente antelación.
Pero no siempre es así, dijo Germán Sánchez, quien el miércoles abordaba un avión de regreso a Venezuela después de pasar 10 días en Miami, acompañado por su esposa Jessica Ramona, y sus dos hijos.
“Un pasaje ahora está entre los 25,000 y los 30,000 bolívares [$3,968 y los $4,761 al tipo de cambio oficial ]”, dijo Germán.
Su esposa Jessica agregó: “Se alzaron los precios porque mucha gente quiere utilizar sus cupos, sus divisas, es el tipo de cambio que tiene a todo el mundo desesperado por lo alto que está el tipo de cambio paralelo”.
“Esto no se entiende, es más barato viajar para Tokio”, coincidió Nectario Márquez, quien el miércoles se encontraba acompañando a su sobrino en el aeropuerto.
“Mucha gente se está viendo afectada por esta situación, hay muchas historias de horror, de gente que necesita pero no puede viajar”, agregó.
Deuda de Cadivi:
La Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav) está “confiada” en la liquidación de la deuda por parte de Cadivi.
La deuda que mantiene Cadivi con las líneas aéreas que operan en Venezuela ascendió a 2.000 millones de dólares.
“La deuda de todas las líneas aéreas asciende a dos billones de dólares, es una situación muy preocupante”, reveló el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela , Luis Semprun Van Grieken en entrevista concedida a Globovisión.
La cifra es mayor a los $1.400 millones reportados por la Alav semanas antes, toda vez que el gremio sumó la deuda acumulada con Cadivi hasta agosto de 2013.
“Nos reunimos con (el presidente de Cadivi ) José Khan y nos enfatizó que vamos hacer muchísimas reuniones para ir liquidando esta deuda”, anunció Semprun.
Luis Semprun Van Greiken, Indicó que la intención de Cadivi y ALAV es que el proceso de obtención de divisas sea para aquellos que realmente van a destinar sus divisas para los fines establecidos.
Los pasajes aéreos en Venezuela:
Obtener un pasaje aéreo hacia cualquier destino internacional se ha vuelto cada vez más difícil por el llamado “turismo cambiario”. El gremio de las aerolíneas advirtió este jueves que no hay pasajes hasta finales de año y culpa a quienes buscan obtener dólares de Cadivi de haber incrementado con fuerza el precio de los pasajes. La ley de la oferta y la demanda pesa en las razones del por qué no se consiguen boletos para viajar.
El “turismo cambiario” realizado por personas que buscan obtener los dólares a precio regulado por el control cambiario ha agotado la oferta de boletos internacionales en lo que queda de 2013, señala Luis Semprun Van Greiken, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav).
El empresario reconoce que las tarifas aéreas están muy costosas, “porque hay mucha demanda y no hay oferta”, En declaraciones a Globovisión el dirigente gremial atribuyó que las distorsiones en los precios de los pasajes parten de las personas que compran numerosos boletos para burlar el régimen de divisas y así beneficiarse de los dólares regulados.
“Las tarifas son costosas, porque se sacan por familias tarifarias, es decir, unas más económicas y luego otras con incremento. Lo que pasa es que estas personas que están haciendo mal uso de Cadivi , compran el lote de estas tarifas económicas y es lo que ha causado una percepción de que todas están costosas, porque hay mucha demanda y poca oferta”, explicó a Globovisión.
De acuerdo con las agencias de viajes, los precios de pasajes en destinos como Perú o Ecuador se han duplicado en apenas un año por grupos de personas que buscan “raspar” el cupo de Cadivi en centros comerciales que se están aprovechando de las condiciones establecidas por el control de cambio para los viajeros.
Para enfrentar esta situación, la Alav, Cadivi y otros organismos del Estado (Saime, Indepabis y Cicpc) se están reuniendo cada semana para establecer medidas como la “pronta” implementación de una máquina captahuellas que permitirá activar el cupo electrónico de viajeros al exterior, toda vez que el usuario esté a punto de salir del país en un puerto o un aeropuerto internacional.
Incluso, el gremio y esos organismos están transfiriendo información de las personas que realmente están saliendo del país, con el objeto de acabar con el fraude a Cadivi y, por ende, tratar de frenar el aumento en los precios de los vuelos.
Una agencia de viajes consultada por El Mundo Economía y Negocios reveló que no puede encontrar cupo para sus clientes para ningún destino.
“Ya no se trata de temporada alta o temporada baja, la temporada alta supuestamente ya pasó, pero los vuelos siguen llenos”, explica la agencia. Dice que las personas que finalmente logran conseguir un billete observan, en algunos casos, que el vuelo efectivamente iba lleno, pero en muchos otros, el avión iba vacío.
Atribuye este fenómeno a varios factores, entre ellos, el interés de los viajeros por “raspar” su cupo antes de finalizar el año, un mayor flujo de personas beneficiadas con dólares Sicad y la disminución del porcentaje de cupos que las aerolíneas internacionales venden en bolívares, debido a que Cadivi tiene una deuda estimada por la Alav en $2.000 millones.
La alta demanda de viajeros ha provocado que algunas líneas aéreas hayan cerrado su ventana de ventas a un mes. “Es decir, nada más se pueden comprar boletos cuya fecha de ida y de retorno ocurra dentro de los próximos 30 días al momento de reservar el ticket. Por ende dificultando el trámite de Cadivi”, explican.
Otras aerolíneas han decidido subir sus tarifas, obligando a los viajeros a adquirir boletos en las clases Business y Economy Class.
Agencias de viajes también recomiendan a los viajeros posponer sus viajes si su destino es Bogotá, Lima, Costa Rica o Panamá, destino con alta demanda entre los venezolanos. Además sugieren planificar los viajes de placer con al menos seis meses de anticipación para evitar inconvenientes.
Por: Johann Starchevich
Jesús Alberto Yajure
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Corrupción | Psuv
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El Universal/El Mundo
Jueves, 03 de octubre, 2013
Según el propio Nicolás Maduro, apenas un diez por ciento de la población cree que el audio de Chávez es verdad. Para él son cosas propias de “mentes débiles”. Y si a ello le sumamos que algunos ni siquiera se habrán enterado, ¿por qué les preocupa tanto la fulana grabación? Hay quizás algunas respuestas, unas más arriesgadas, forzadas y audaces que otras, pero válidas a lo mejor para una mente desprevenida, que puede ser el caso de un venezolano promedio, que es la base fundamental del voto chavista.
Estas son algunas de las reacciones que ha provocado el audio falso de Chávez atribuido por el oficialismo a una supuesta estrategia de guerra sucia de JJ Rendón.
Ola de repudio contra la derecha que ofendió el sentimiento del pueblo,con la publicación de un montaje contra Chávez..#JJRendonMalNacido
Y aunque el oficialismo ha rechazado y condenado en bloque la grabación, hay quienes piensan que todo se trata de una burda maniobra proveniente del interior mismo del chavismo, como lo cree el propio líder de la oposición, Henrique Capriles.
De acuerdo a esta teoría, el principal sospechoso ya no sería JJ Rendón, sino el que más aspaviento ha armado dentro de las filas oficialistas con el asunto, como una manera de ocultar y escabullir su responsablidad.
Entonces surge la pregunta más importante: ¿A quién pudiera beneficiar el efecto que el audio pudiera generar en la población que aún sigue al difunto ex presidente (en caso de que el mensaje llegase a calar en la población)?
No hay sino que jugar al descarte: ¿Quién sería el sucesor de Nicolás Maduro en una eventual crisis dentro del chavismo?
Pero eso es lo obvio. Lo que más les preocupa es que saben que ese tipo de historias relacionadas con los mitos prenden como pólvora en ciertos sectores de la población. Y eso los puede afectar a todos por igual.
De modo que para entender mejor las razones por las cuales los chavistas son particularmente sensibles a cualquier tema relacionado con las verdades más profundas e íntimas de su Líder Supremo (y miren que detrás de su enfermedad no fueron pocas las que quedaron ocultas) no hay que ir muy lejos en las interpretaciones: ellos mismos se han declarado “hijos de Chávez”.
De modo que aquí ya no se trata de una simple lucha política e ideológica. Se trata de un tema de pertenencia, de familia, de conciencia.
Los chavistas actúan de acuerdo con una lógica invariable: ellos saben que para pertenecer deben hacer todo lo que caracteriza al perfecto idiota latinoamericano (odiar a los gringos, al imperialismo, a los ricos, etc), pero además también algo que es muy propio del rebaño oficialista: ser sumisos, genuflexos ante las autoridades del partido, evitar cualquier tipo de cuestionamiento, aupar con religiosa mansedumbre a los líderes ungidos por el Dedo Supremo y aceptar como válidas todas las orientaciones que les dicte la “vanguardia proletaria” (léase los enchufados boliburgueses).
Para ellos, mantenerse unidos es indispensable. Es lo único que les garantiza la pertenencia, que en su caso es sinónimo de subsistencia, dádivas, subsidios y misiones.
En el pasado, esta unidad y esta condición gregaria solo la garantizaba el Tótem, el ascendiente, el progenitor. Pero muerto éste, la única vía que les queda, a falta de un sustituto creíble, es la vía del mito: “Chávez vive, la lucha sigue”. Es la fórmula que han ensayado para sostener el emblema protector de la tribu y para que él siga amparando de alguna forma a la manada. Tutelándola, custodiándola más que todo, porque ya no puede seguir manteniéndola, cuidándola, escudándola como antes. Ya nada es igual a cuando vivía el Sumo Sacerdote.
Por eso es tan importante preservar una imagen impoluta del Pontícife en el imaginario popular. Cualquier atentado contra el Altísimo es considerada traición. Es la peor falta que se puede cometer en la comarca de Chavezlandia.
En ese sentido, el propio Chávez instauró el modelo: el Líder tiene que ser, sino perfecto, al menos parecerlo. Para eso había que construir un ser mitológico, un tipo que fuera, si no como Bolívar mismo, que al menos usara su lenguaje. Alguien “Bigger Than Life”, aunque para ello el precio a pagar fuera vivir en la terapia del “Auto-mojón”. Y en eso Chávez era un maestro. Para la tropa, lamentablemente, Maduro es un discípulo más que displicente.
Karen Horney lo puso clarito en su libro “La personalidad neurótica”: “Existen dos características de la neurosis: primero, cierta rigidez en las reacciones y segundo, una estimable discrepancia entre las capacidades del individuo y sus realizaciones”.
Así, los chavistas les cuesta hasta tomarse un café sin tener que inventarse una épica. Es su único modo de soportar su presente mediocre. Y van por la vida librando batallas imaginarias con molinos de viento: así surgen, por ejemplo, los mitos de la guerra económica, de la independencia alimentaria. Los delirios y fantasías golpistas darían para otro artículo.
Culpabilizar de todo al pasado, a los poderosos, a los bien nacidos, les sube un poco la autoestima, y lo más importante: los hace sentirse inocentes. Y con esta falla estructural en la personalidad se mantienen convenientemente estacionados en una perenne infancia emocional. Y van con su yo idealizado, inocente, responsabilizando de cuanto les pasa en su insoportable e indeseado presente a todas las figuras parentales imaginables. Todos los que a ellos les parecen grandes, superiores. Los gringos, los burgueses, los niños bien, los capitalistas, etc. Los otros, siempre los otros, los culpables eternos: el infierno, según Sartre, uno que ellos, aún siendo de los suyos, seguramente tampoco han leído. ¿Algo nuevo bajo el sol? Todo tan elemental, mi querido Watson.
La flota de Helicópteros Mi-35 Caribe Venezolanos el 60 % esta en el piso sin rotores armados y presentan fracturas y fisuras.
La flota de Helicópteros Mi-35 “Caribe Venezolanos” el 60 % esta en el piso sin rotores armados y presentan fracturas y fisuras.
Los diez MI-35 están parados, sin uso,
herrumbrándose en La Carlota..
Cuando Henrique Capriles preguntó qué pasaba con el avión presidencial (puesto que la república estaba haciendo altas erogaciones al alquilar un avión cubano para el traslado de Nicolás Maduro y su inmensa comitiva), Diosdado Cabello lo cubrió de insultos y terminó diciéndole que el paradero del avión presidencial no era problema de él (de Capriles, líder de una oposición que en el último conteo electoral, aún plagado de irregularidades, demostró tener el apoyo de la mitad del mitad). Como si el llamado “avión presidencial” hubiera sido comprado por Maduro con las prestaciones sociales del Metro de Caracas.
La verdad es que tanto Capriles como la sociedad en su conjunto están en el deber de preguntar por ese avión y por todos los haberes del país, así como de inquirir las razones por las que Maduro prefiere rentar una nave extranjera antes de usar el de Conviasa, por ejemplo, que forma parte de una flota nacional, propiedad del Estado. El uso de los recursos y bienes públicos es problema de todos los venezolanos y quien pretenda secuestrar ese derecho no solo incumple varias normas consagradas en la Constitución sino que emite graves señales de pretender mantener en la opacidad lo que debe ser transparente. Dicho en otros términos, cuando el presidente de la Asamblea Nacional hace intentos de oscurecer lo que debe estar a la luz del día, refuerza la idea que se tiene de él, en el sentido de que dispone de las riquezas de la nación como si le pertenecieran y, encima, repele con violencia cualquier iniciativa de escrutinio.
Este lunes, el conocido millonario del Furrial viajó a Rusia en visita oficial para “estrechar las relaciones políticas con el gobierno de Vladimir Putin”. Francamente, no se entiende cuánto más se puede estrechar relaciones con Putin y con Rusia; piénsese que el convenio de cooperación técnico militar de Venezuela con Rusia empezó en 2005 (con la compra de 100,000 fusiles AK 103 Kalasnikov) y ocho años después, la mayoría de los equipos adquiridos por la FAN son rusos, y no se conoce cuáles son las compras reales, el monto exacto de las negociaciones ni operatividad de los equipos adquiridos. Todo se hace en el secreto y en esa atmósfera de intimidad que han desarrollado los bolivarianos con Putin.
Lo que sí se sabe es que Cabello es portador de una carta firmada por Nicolás Maduro. Muy bueno que el emisario sea el agresivo magnate pesuvista. Eso nos da una oportunidad, por ínfima que sea, de que saque esa garra que exhibe frente a los demócratas venezolanos, también frente al mandatario ruso. Ya es hora de que alguien le pregunte qué van a hacer con los diez helicópteros MI-35 que el gobierno de Venezuela compró para la Aviación del Ejército, y que están parados, sin uso, herrumbrándose en el aeropuerto de La Carlota (si no los han remolcado para que no estén a la vista de quien pase por allí).
Adquiridos, como todo lo que viene de Rusia, sin ningún tipo de estudio del Estado Mayor de la Fuerza Armada, ni controles de la Asamblea Nacional, estos helicópteros de combate son una especie de prototipo remendado puesto que, siendo el modelo MI-35, tienen el rotor de cola del MI-28 y, según puede leerse en la página web www.americamilitar.com, “eso ha traído problemas tanto en la pala del rotor como en el botalón de cola, el cual presenta fisuras”. El punto es que la decena de helicópteros MI-35 ha salido defectuosa; y si no ha habido accidentes graves o pérdidas humanas que lamentar con este modelo (como sí ocurrió con los MI-17 y MI-26, que entre 2006 y 2010 se siniestraron en seguidilla causando muertos y heridos, como los registrados en Rubio, Táchira, el 3 de mayo de 2009, donde fallecieron militares y un civil, al accidentarse un MI-17 con las siglas EV-08114; y en Apure, en agosto de 2010, donde diez militares encontraron la muerte al precipitarse otro M-17), si no ha ocurrido una desgracia con los MI-35 es porque están varados y apenas si han movido alguno para un desfile cuya brevedad, han apostado, no daría ocasión a que se manifestara el mal funcionamiento, que, al parecer, surge tras un determinado tiempo de vuelo.
Venezuela fue el primer cliente para los MI-35. En lo absoluto exigente. Ahí están, varados, “sin rotores armados y con fracturas y fisuras”. No pedimos que el potentado Cabello avergüence otra vez al país espetándole las groserías que destina a Capriles, por cierto, su némesis en Miranda. No es necesario que lo llame pazguato. Pero sí quisiéramos que demostrara que tampoco Venezuela lo es y que esperamos que hagan algo con los MI-35 de injerto, que ya el pueblo venezolano pagó hasta el último centavo.
Por: MILAGROS SOCORRO
@MilagrosSocorro
Politica | Opinión
CARACAS, miercoles 02 de octubre, 2013
Ulandinos saltaron a las calles rechazando el asesinato del estudiante Juan Carlos Dávila Barrios.
Ulandinos saltaron a las calles rechazando el asesinato del estudiante Juan Carlos Dávila Barrios.
Los estudiantes de la ULA exigen
justicia en crimen de compañero
■ Rechazan uso de la FAN para responder a ola de protestas.
■ Provea llamó al Gobierno a dialogar con los sectores que se manifiestan.
■ El hecho que se produjo el pasado sábado en horas de la noche en el Viaducto Campo Elías.
■ Denuncian que no les han informado ningún detalle sobre el desarrollo del caso en la sede del Cicpc.
Por segundo día consecutivo, estudiantes de la Escuela de Enfermería de la Universidad de Los Andes marcharonen la ciudad de Mérida para pedir celeridad en las investigaciones del asesinato de su compañero Juan Carlos Dávila Barrios.
Mérida.- Este martes la ciudad de Mérida colapsó debido a las protestas que protagonizaron estudiantes, policías jubilados, docentes estadales y trabajadores del sector salud.
A tempranas horas de la mañana encapuchados trancaron la avenida Don Tulio Febres Cordero para protestar por la inseguridad y exigir justicia y el esclarecimiento del homicidio del estudiante de Enfermería y atleta, Juan Carlos Barrios Dávila, quien murió por resistirse al robo.
El movimiento estudiantil anuncio que continuarán las protestas.
En la emblemática avenida los manifestantes y funcionarios de Polimérida protagonizaron enfrentamientos, lo que hizo del lugar una verdadera batalla campal.
También en horas de la mañana, estudiantes, amigos y compañeros del joven Juan Carlos Barrios, marcharon desde la facultad de Enfermería de la Universidad de Los Andes (ULA) hasta el viaducto Campo Elías, justo a la entrada del barrio Pueblo Nuevo, donde cayó abatido el ulandino.
Los manifestantes trancaron el paso de manera intermitente por el transitado viaducto, repartieron volantes y mostraron pancartas en las que pedían justicia. Luego marcha hasta la facultad de Medicina.
Jubilados molestos:
Como si fuera poco, los policías jubilados del estado Mérida llegaron a la sede de la Gobernación del estado a exigir el pago de reivindicaciones salariales.
José Antonio Araque dijo que los jubilados reclaman la homologación a Policía Nacional, el pago de deudas y además la cancelación de una bonificación que les estableció el ex gobernador Florencio Porras.
Para sorpresa de muchos, esta manifestación de personas que le trabajaron más de 30 años al estado, fue repelida por la ballena.
Araque le preguntó al Gobernador de Mérida, Alexis Ramírez “por qué nos mandó la ballena a echarnos agua a nosotros, somos gente que le trabajamos al Estado muchos años, porqué no le manda la ballena a echarle agua a los malandros cuando matan a los estudiantes como lo hicieron, nosotros somos gente respetable, nunca venimos a caerles a piedra a la Gobernación, queremos que nos paguen lo que nos deben”.
Los jubilados le dieron un plazo de 10 días al Ejecutivo regional para que les cancele la deuda a más de 700 personas.
Por su parte, los docentes estadales protestaron a las afueras de la sede del Ministerio Público en Mérida, ubicada en la avenida 4, reclamando el pago de sus salarios y rechazando la persecución política de la cual dicen son objeto, desde que exigen las reivindicaciones laborales.
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Trabajadores piden destituciones:
Al mismo tiempo, en la sede de la Corporación de Salud del estado Mérida (Corposalud), trabajadores del sector, exigieron al Gobernador, Alexis Ramírez, el despido del personal que está en la oficina de Recursos Humanos, debido a que Mérida no ha presentado ante el Ministerio del Poder Popular de la Salud la nómina de trabajadores que fueron absorbidos por el contrato colectivo firmado el pasado 30 de julio.
Así lo dijo Gloria Marín, coordinadora de reclamos del sindicato Utrass Mérida, quien informó que los documentos se encuentran represados en la “jefatura de personal, razón por la cual pedimos al Gobernador y al Secretario de Gobierno, Luis Martínez, que sea destituido ese personal que ha venido haciendo daño a la gestión de Denis Gómez”.
Marín explicó que 2.600 trabajadores están siendo afectados, de los cuales 700 quedaron excluidos de la nómina del nuevo contrato colectivo.
Provea:
“El diálogo basado en sólidas leyes morales facilita la solución de los conflictos y favorece el respeto de la vida. Por ello, el recurso a las armas para dirimir las controversias representa siempre una derrota de la razón y de la humanidad”. En el Programa Venezolano de Educación-Acción en Derechos Humanos (Provea) se guían por este pensamiento del próximo santo Juan Pablo II; y por ello critican que el Gobierno ahora acuda a los militares para responder a la creciente ola de protestas que sacude vive el país, en particular en las empresas públicas.
En un comunicado, la agrupación reveló que desde finales de 2012 hasta septiembre pasado han contabilizado trece conflictos laborales en los que el Ejecutivo ha recurrido a miembros de la Fuerza Armada para tratar de resolverlos (ver infografía anexa).
Provea rechazó el uso de uniformados para intimidar a trabajadores que se manifiestan para exigir reivindicaciones, tales como las amenazas de despidos y cárcel lanzadas por el general Carlos Osorio, presidente de la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), a los empleados de la Siderúrgica del Orinoco (Sidor) que participaron en la reciente huelga que paralizó a dicha empresa.
Igualmente fustigó hechos como los registrados en junio pasado en Ferrominera del Orinoco, donde unos 200 guardias nacionales fueron enviados a las instalaciones de esta empresa para intentar disolver la huelga que sus trabajadores mantenían. Un hecho similar ocurrió semanas después en CVG Minerven, donde 45 militares fueron ingresaron en un intento por poner fin al paro obrero que se mantuvo por más de 45 días en reclamo de mejores sueldos y contra el deterioro de la planta.
Tras alertar que “la militarización ha generado precedentes que en algunos casos se han convertido en juicios militares y prisión por algunos años para quienes protestan”, Provea recordó el caso de cinco sindicalistas en Táchira, quienes fueron el año pasado fueron llevados ante juzgados castrenses luego de encabezar una manifestación ante el Fuerte Murachí para exigir el pago de sus pasivos a una contratista.
Diálogo y no peinillas:
“¿Qué Estado que se asuma obrerista permite acusar de desestabilizadores a unos trabajadores por el hecho de ejercer su derecho constitucional a la huelga?”, se preguntó la organización en su comunicado, en el cual reclamó de las autoridades un cambio de actitud y que “abra los canales de diálogo necesarios para satisfacer las demandas de los venezolanos, como debe ser en una democracia participativa y protagónica”.
En los últimos años Provea ha venido alertando sobre el proceso de criminalización de la protesta puesto en marcha por las autoridades para responder al incesante aumento de las manifestaciones que viene viviendo el país en los últimos años; y gracias al cual más de 3.000 venezolanos han sido detenidos y sometidos a procesos judiciales.
La organización ha denunciado entre a otros a la Ley Orgánica de Seguridad de la Nación, la cual crea la llamadas “zonas de seguridad”, espacios geográficos cercanos a instalaciones gubernamentales, militares, petroleras y eléctricas en los cuales se prohibe el ejercicio del derecho a manifestar.
Por último, Provea recordó que el año pasado registró 3.986 manifestaciones, la cifra más alta en una década; y auguró que este año este récord se superará.
Por: ANÍBAL BERHENDS
JUAN FRANCISCO ALONSO
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EL UNIVERSAL
miércoles 02 de octubre del 2013
El reglamento de motociclistas permitía el uso del canal para regular el tránsito de esos conductores por las vías rápidas.
El reglamento de motociclistas permitía el uso del canal para regular el tránsito de esos conductores por las vías rápidas.
Unos 2.300 motorizados
han muerto en 2 años
■ En las horas pico se observan colas de motorizados en la Francisco Fajardo.
■ Proponen regular circulación de motorizados por alta incidencia de accidentes.
■ Después del fallido intento de regulación han fallecido más de 2.000 motociclistas, 1.200 en 2012, y 1.100 en 2013, indican cifras de Ciesvial.
El 5 de octubre se cumplen 24 meses de la publicación en Gaceta Oficial del reglamento que metería en cintura a los motorizados; sin embargo, el instrumento legal no ha entrado en vigor.
Un obstáculo tras otro se sucede en el hombrillo de la autopista Francisco Fajardo. El canal, que debería estar destinado a las emergencias, por momentos se estrecha, ensancha o desaparece. El asfalto tampoco lo cubre de manera uniforme, abundan los desniveles y la basura.
El artículo 28, numeral 12, del Reglamento sobre el Uso y Circulación de Motocicletas –aprobado hace dos años pero que aún no ha entrado en vigencia– indica que en las autopistas en las que esté permitida la circulación de motorizados, estos deberán desplazarse por el hombrillo hasta tanto no se implemente una ciclovía; pero las motos vibran cuando se mueven por ese canal, pues montículos de cemento endurecido y losas de concreto se atraviesan en el camino.
“El hombrillo no debe ser el canal exclusivo de circulación. Allí hay altos niveles de riesgo. Las autopistas no han sido adaptadas para los motorizados”, afirmó Darwin Figuera, presidente del Centro de Investigación en Educación y Seguridad Vial. Para Figuera, los motorizados ni siquiera deberían tener permitido circular por las vías rápidas: “En autopistas como la Regional del Centro, pese a que el máximo de velocidad permitido es 90 kilómetros por hora, hay carros que superan los 150 kilómetros por hora, cualquier toque a esa velocidad podría ser muy grave para el motorizado”.
Proponen regular circulación de motorizados por alta incidencia de accidentes.
En 1985, el Decreto 485 prohibió la circulación de motorizados por la Cota Mil y la Fajardo e inclusive estableció horarios para el uso del vehículo de dos ruedas. La medida se flexibilizó en 2001, cuando el Concejo Municipal de Libertador les permitió desplazarse por la autopista sólo en el territorio de Libertador; hasta que en 2003, el entonces Ministerio de Infraestructura emitió una resolución que les permite circular por todo el país y a cualquier hora.
“En la Fajardo se tolera porque los vehículos se desplazan a velocidades muy bajas. Sin embargo, asumir el hombrillo como un canal exclusivo es muy poco práctico”, explicó Tomás de la Barra, especialista en planificación urbana y de transporte.
Vía particular. Daniel García ha sido motorizado por ocho años. Opina que implantar un canal exclusivo para las motos ayudaría a disminuir el número de accidentes. Rolando Peña, mototaxista, comparte ese punto de vista, pues de ese modo no quedarían expuestos a maniobras imprevistas de vehículos particulares.
Para Figuera, las regulaciones deberían comenzar por la imposición de controles de velocidad. “Si no se tiene la opción de adaptar la infraestructura vial a los motorizados, entonces hay que ser más severos en hacer respetar las normas de circulación. En la Fajardo, con demarcación vial se podría fijar un canal protegido para las motos y los vehículos livianos, pero todo debe responder a un estudio serio; de lo contrario, seguiremos en una ciudad desorganizada que raya en la anarquía”.
Protector:
La ordenación es imprescindible. En las horas pico, la autopista es escenario de colas de motorizados y en las intersecciones ocurren choques dobles o triples entre motos. “Como en las calles y avenidas los vehículos se desplazan a menor velocidad son más propensos a cometer imprudencias. Van a contravía, se paran en el cruce peatonal, se suben a las aceras. Eso hace que el número de accidentes sea mayor en las transversales que en las autopistas”, afirmó Lilia Romero, presidente de Asotránsito.
Romero explicó que los conductores de vehículos particulares, para evitar verse envueltos en altercados con motociclistas se han convertido en sus protectores. “Los conductores no quieren entrar en conflicto con los motorizados, así que evitan cambiar de canal, en los semáforos permiten que arranquen primero. Si el reglamento no viene acompañado de educación vial, supervisión, sanciones y multas, de nada servirá. Y no por 15 días, como mínimo se requieren 3 años”.
El uso de la motocicleta es un fenómeno creciente en América Latina. En Colombia, en ciudades como Medellín y Bogotá, se han implementado con éxito los canales exclusivos para motociclistas, pero este no ha sido el caso de Sao Paulo, en Brasil, donde el canal exclusivo duró un mes.
Los accidentes de moto deben ser asumidos como un problema de salud pública. En 2013 las compañías fabricaron 317.213 motos.
Motorizados fallecidos:
Las cifras de accidentes de tránsito en los que pierden la vida motorizados y quedan en su mayoría con algún tipo de discapacidad son desalentadoras. Para algunos especialistas, el tema debe ser asumido por el Estado como un problema de salud pública.
De acuerdo con cifras de la organización Ciesvial, en los 2 años en que no ha entrado en vigencia el reglamento de motorizados 2.300 conductores de vehículos de 2 ruedas han fallecido: específicamente, 1.200 en 2012 y 1.100 en 2013.
Alejandro Rodríguez, traumatólogo del Hospital Domingo Luciani, afirmó que las víctimas de accidentes quedan con algún tipo de discapacidad. “Hemos llegado a tener todas las camas de hospitalización ocupadas por personas que sufrieron accidentes en motos. Para el paciente representa una ausencia laboral de varios meses, que además de perjudicar su vínculo familiar, afecta la atención a otros pacientes”.
El traumatólogo dijo que en las áreas de Emergencia y del Servicio de Traumatología I la mayoría de quienes son atendidos sufrieron accidentes con motos: “En Emergencia hay aproximadamente 15 pacientes y 12 son motorizados, mientras que en Traumatología I de 38 pacientes, 25 tuvieron accidentes de tránsito en motocicleta”.
La Cifra:
26.000 accidentes de tránsito que involucran a motorizados se han registrado en 2013, indica la Comisión de Transporte y Vialidad del Cabildo Metropolitano.
Producción y acceso:
El parque de motocicletas ha aumentado considerablemente en el país. Cifras de la Asociación de Industriales Fabricantes y Ensambladoras de Motociclos demuestran que la producción de ese tipo de vehículos se ha incrementado con el transcurrir de los años.
Xiomara Hoyos, directora ejecutiva de Aifem, explica que la venta de motos está en ascenso debido a las colas que se forman en la ciudad y a la facilidad de acceso que tienen los compradores en términos de costos.
“El precio de una moto es más económico que un vehículo de pasajero. Están siendo muy utilizadas por las mujeres y por los ejecutivos. Las motocicletas constituyen, además, una fuente de empleo muy importante en la actualidad y por eso se venden como pan caliente”, detalló.
La representante de Aifem dijo que mientras en 2009 las 5 empresas asociadas a la organización produjeron 90.388 motos, en 2010 la cifra ascendió a 134.793 y en 2011 a 314.033. “Hasta julio de 2013 habíamos superado la producción de 2012, por lo que calculamos que al terminar el año vamos a superar la producción del año anterior”, precisó.
La Cifra:
421.670 motos fueron producidas por 5 empresas asociadas a Aifem en 2012, mientras que hasta agosto de 2013 las compañías fabricaron 317.213.
Sin perspectiva de aprobación:
El juego está trancado. En las mesas de diálogo instaladas entre los colectivos de motociclistas, representantes del Instituto Nacional de Transporte Terrestre, el Cuerpo Técnico de Vigilancia de Transporte Terrestre y cuerpos de seguridad, no han logrado llegar a acuerdos sobre la prohibición de trasladar a niños menores de 10 años de edad, de utilizar las motos para cortejos fúnebres, el número de personas que pueden viajar en esos vehículos, los permisos para los mototaxistas y el uso de dispositivos de seguridad.
Luis Salinas, fundador de la organización Motorizados por la Vida, explicó que han hecho cambios en 11 de los 60 artículos del Reglamento Parcial sobre el Uso y Circulación de Motocicletas: “Han sido modificaciones de forma. Lo que quedó definitivamente abolido es la circulación por el hombrillo de las autopistas porque resulta incluso más peligroso. No es fácil. A algunos como que no les interesa que nos organicemos”.
Mayerling Fagúndez, representante del Observatorio de Seguridad Vial, opinó que las instituciones del Estado deben ser estrictas: “Sin el registro de motos y sin el censo es imposible contar con estadísticas oficiales que permitan desarrollar una política pública eficiente”.
La Cifra:
39772 es el número de la Gaceta Oficial en la que se publicó el Reglamento del Uso y Circulación de Motocicletas.
Vehículo en ascenso:
Venezuela no es el único país de la región en el que las motos se han apoderado progresivamente de las vías. En Brasil, el uso de la motocicleta se incrementó en 100% entre 2005 y 2009, de acuerdo con un estudio presentado por la CAF, situación que se repite en la mayoría de los países de América Latina.
El documento alerta que la tasa de mortalidad de los usuarios de motocicletas es 35 a 40 veces más alta que la de un ocupante de automóvil; agrega que en los países de ingreso medio y bajo el uso de la motocicleta se justifica principalmente como medio de trabajo.
Destacan la importancia de la capacitación del motociclista para disminuir el número de accidentes, la gravedad de las lesiones y el costo del daño total producido por el siniestro.
La Cifra:
28,02% del parque automotor en América Latina lo constituye las motos. En 2011 el crecimiento del sector fue de 13,05%.
Llegar más rápido:
Ana Mosquera tarda de 10 a 15 minutos en llegar a cualquier punto de la ciudad. Asegura que en moto se ahorra dos tercios del tiempo que le tomaría desplazarse en transporte público o en vehículo particular.
“La diferencia es sustancial. Hubo dos factores que me inclinaron a comprar la moto: el tiempo que me ahorraría y el precio. Un carro se ha vuelto prácticamente impagable”, afirma.
Sin embargo, Mosquera se ha visto sorprendida por un nuevo fenómeno: “Ha sido tanto el auge que ha tenido la moto como medio de transporte que ahora se pueden ver colas de motos, al lado de las colas de los carros. En una cola de esas se pueden perder hasta 5 minutos”.
El Plan de Movilidad para la Región Metropolitana de Caracas, presentado por el Ministerio de Transporte Terrestre, señala que en promedio una persona pasa tres horas al día atascado en el tráfico. Eso equivale a 32 días continuos al año en colas. “En la moto hay más facilidades para moverse y para estacionar”, asegura Mosquera.
La Cifra:
8,6% de los hogares venezolanos cuenta con, por lo menos, una moto, según los resultados del Censo 2011 presentados por el Instituto Nacional de Estadística.
Por: ANGÉLICA LUGO
EMILY AVENDAÑO
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Miercoles 2 de octubre del 2013
El presidente del Indepabis salió ileso de la emboscada y fue llevado a la sede del Sebin para declarar.
Samán salió ileso de emboscada
en las afueras de su despacho
■ Funcionarios del Cicpc investigan intento de robo a Eduardo Samán.
■ Atacantes de Samán portaban chaquetas del Dibise, según acta policial.
■ Tres sujetos interceptaron al presidente del Indepabis Eduardo Samán en un presunto intento de robo.
■ El hecho ocurrió en la madrugada de hoy en el estacionamiento de la sede del Indepabis, ubicada en la avenida Libertador.
■ Los sujetos se enfrentaron con los escoltas de Samán resultando un maleante muerto en el sitio. Un segundo activó una granada y falleció.
Tres presuntos antisociales fueron abatidos la madrugada de este jueves cuando intentaban robar al presidente del Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis), Eduardo Samán, avenida Libertador de Caracas.
El funcionario salía de su oficina, ubicada en la mencionada avenida, cuando los presuntos delincuentes intentaron robarlo, momento en el cual el escolta de Samán enfrentó a los hombres, quienes les arrojaron una granada, según reseñó la página web de Globovisión.
La activación de la granada ocasionó la muerte de dos de los antisociales, el tercero fue trasladado a un Centro de Diagnóstico Integral (CDI), donde ingresó sin signos vitales.
Samán salió ileso del hecho y se encuentra en la sede del Sebin en Plaza Venezuela. Funcionarios del Sebin lograron colectar dos granadas en el lugar. El vehículo de los delincuentes se mantiene en custodia en la sede de la Guardia Nacional en Maripérez.
Se conoció que uno de los sujetos lanzó una granada pero dos de sus compinches murieron en el sitio tras la activación de la misma. Otros dos resultaron heridos y fueron llevados a un Centro de Diagnóstico Integral (CDI). Samán salió ileso del hecho.
Tras conocerse el incidente funcionarios del Sebin, del CICPC Y de la Policía acudieron hasta el sitio y recolectaron evidencias.
El vehículo en el que se desplazaban los sujetos permanece custiodado en la sede de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), ubicada en Maripérez.
Chaquetas del Dibise:
El ataque en contra el presidente del Indepabis, Eduardo Samán, ocurrido la noche de este miércoles en las afueras del Centro Comercial Los Cedros, ha dejado tres muertos, una granada detonada y una estela de duda.
Según un acta policial a la que tuvo acceso Noticiero Digital, el hecho ocurrió pasadas las 11:50 de la noche cuando Samán se disponía a abordar su vehículo Toyota 4 Runner en compañía de dos funcionarios. Se encontraba en el Centro Comercial Los Cedros de Caracas.Los detalles, según el acta policial, ocurrieron a continuación:
Tres individuos, a bordo de un Toyota Corolla y portando armas de fuego y dos granadas, lo interceptaron.
Dos de ellos rodearon la camioneta y un tercero le efectúo disparos. Allí se produce un intercambio de disparos en el que resulta muerto uno de los sujetos.
Un segundo huyó a pie hacia la avenida Francisco Solano en donde se encuentra con una patrulla del Instituto Autónomo de Seguridad Ciudadana y Trasporte que lo rodea. Pero el individuo tenía una granada. Luego llegó una patrulla del Sebín que neutralizó al individuo quien al caer detonó la granada y murió en el acto.
El tercer individuo logró huir en el Corolla pero fue interceptado más adelante en la Avenida Principal de Maripérez.
Los tres sujetos portaban chaquetas del Dispositivo Bolivariano de Seguridad (Dibise).
Uno de los individuos ha sido identificado como Kenny Jhan Nieto Viloria, de 29 años.
Según el subdirector del CICPC, Douglas Rico, aún no pueden hablar de un móvil en el caso del ataque contra Samán. (Noticiero Digital)
Cicpc investiga:
El subdirector de la policía científica, Douglas Rico, informó este jueves sobre el asalto al presidente del Indepabis que están en proceso de determinar “qué fue lo que realmente sucedió allí”.
“Sabemos que se originó una situación irregular, en el hecho fallecen tres personas, se localizan dos granadas activas, una que se activó y causó la muerte de una (persona) y estamos en ese proceso de determinar qué fue lo que realmente sucedió allí”, declaró a periodistas.
Informó que Samán se encuentra bien: “Gracias a Dios pudo llegar a tiempo al Servicio Bolivariano de Inteligencia (Sebin), donde se terminó de resguardar”. Rico no se aventuró a dar más detalles ya que, según dijo, los investigadores se encuentran aún realizando “algunas experticias”, ni precisó la forma en que fallecieron los otros asaltantes. “Sería demasiado osado”, argumentó.
