Boletos de American Airlines (AAL) Inc., Grupo Aeroméxico SAB y Avianca Holdings SA (AVH) , entre otros se han convertido en los más difíciles de comprar boletos en Venezuela desde septiembre.
Representantes de agencias de viaje y turismo aseguran que la venta de boletos aéreos, con destinos nacionales e internacionales “no ha cesado” pese a los altos precios en que se comercializan.
Operadores turísticos deberán
emitir facturas de boletos
■ Pasajes aéreos están agotados hasta agosto del próximo año.
■ Agencias dicen que en estos meses ya vendieron lo previsto para la mitad de 2014.
■ Se establecieron nuevas tarifas aeroportuarias por el uso de las instalaciones y del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía.
A partir del 1° de febrero próximo, el recibo tendrá el nombre completo, cédula de identidad, número de pasaporte, dirección y teléfono de contacto del pasajero y la identificación de la empresa que vende el boleto, el número del pasaje, itinerario de vuelo y el modo de pago.
Los ministerios de Finanzas y Transporte Acuático y Aéreo, junto con el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil y el Seniat, aprobaron una providencia administrativa que establece nuevas normas para la emisión de facturas, boletos aéreos y “otros documentos por la prestación de servicios de transporte de pasajeros”, publicada en la Gaceta Oficial 40318, que circuló ayer.
Las líneas aéreas, agencias de viaje y demás sociedades mercantiles que vendan boletos aéreos deberán cumplir con las nuevas reglas, según el artículo 1 de la disposición. Para la emisión de las facturas, el segundo apartado de la providencia señala que los operadores turísticos podrán emplear los siguientes medios: sobre formatos y sobres formas libres elaborados por imprentas autorizadas por el Seniat, y mediante máquinas fiscales.
Las facturas deberán contener los siguientes datos del pasajero: nombre completo, cédula de identidad, número de pasaporte (si se trata de un viaje internacional), dirección y teléfono de contacto. Además de esta información, el documento debe incluir la identificación de la empresa que vende el boleto, el número del pasaje, itinerario de vuelo y el modo de pago.
“En ningún caso los boletos aéreos, talones de equipaje, órdenes de servicio, órdenes misceláneas de cargo (MCO miscellaneous Carge Order) y cartas de porte aéreo, entre otros, serán considerados documentos equivalentes a facturas”, dice el artículo 7 de la resolución.
El director ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, Humberto Figuera, dijo que hasta ahora los boletos también fungían como facturas. Señaló que la disposición debía obedecer a que el gobierno quiere aumentar los controles de las personas que se trasladan al exterior, por el asunto de los cupos viajeros que otorga Cadivi. La exigencia de una factura aparte entrará en vigencia a partir del 1° de febrero de 2014.
Nuevas tarifas. En la Gaceta de ayer el Ministerio de Transporte Acuático y Aéreo publicó la resolución 209, que fija el sistema de tarifas aeroportuarias para el uso de las instalaciones y servicios en las áreas públicas del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía.
Los pagos deberán hacerse por derecho de aterrizaje, de estacionamiento, por la utilización de pasarelas de embarque y desembarque de pasajeros, por el traslado de viajeros desde y hacia los aviones, entro otros puntos.
Una fuente vinculada al sector, que pidió no ser identificada, afirmó que la medida afectará más las operaciones de las aerolíneas nacionales que a las internacionales por dos razones. La primera porque los precios de los pasajes están regulados por el gobierno, lo que les impedirá trasladar el aumento de los costos. Y en segundo lugar porque esas empresas tienen más destinos y frecuencias que cubrir, lo que hará que usen las instalaciones del terminal con más periodicidad que las líneas extranjeras.
Boletos de American Airlines (AAL) Inc., Grupo Aeroméxico SAB y Avianca Holdings SA (AVH) , entre otros se han convertido en los más difíciles de comprar boletos en Venezuela desde septiembre.
Pasajes aéreos agotados:
Representantes de agencias de viaje y turismo aseguran que la venta de boletos aéreos, con destinos nacionales e internacionales “no ha cesado” pese a los altos precios en que actualmente se comercializan.
“No sólo están agotados los tickets aéreos para Navidad y Año Nuevo, sino hasta las vacaciones de agosto de 2014”, dijo un operador turístico.
Precisó que “queda un margen muy estrecho en la comercialización de boletos para las temporadas altas, el cual es manejado y reservado por las empresas aéreas”. Pero, en líneas generales, “el proceso de ventas ha sido intensa en estos tres o cuatro meses y no ha cesado”.
Una agente de viajes comentó, vía telefónica, que “en estos meses hemos vendido un año anticipado” de billetes aéreos, “el trabajo que debimos realizar el año que viene ya lo hemos hecho en este”.
Y adicionó que 2013 ha sido un año “atípico” por el “disparo en ventas y contrariamente por la escasez de cupos aéreos, también hemos tenido presión por parte de los clientes e incluso mucha incertidumbre porque operamos sin saber qué nos espera después. Esto es algo nunca visto”.
Los voceros consultados señalaron que los destinos internacionales más requeridos por los viajeros son Europa (España y Portugal), así como Miami, Colombia, Argentina y Perú. “Los precios están altos, pero igualmente son comprados”.
Indicaron que los venezolanos “se están anticipando a los efectos de las medidas macroeconómicas” esperadas. Además de que “la compra de boletos no es sólo una opción de disfrute y recreación, sino una inversión a futuro, una protección al ahorro de las familias”.
El ministro de Turismo, Andrés Izarra comentó recientemente que el tipo de cambio favorecía el turismo emisivo, es decir, fomenta la salida de venezolanos al exterior.
Obstáculos:
Algunas aerolíneas internacionales “mantienen su política de bloqueo” a las agencias de viaje y turismo locales, sostuvo un ejecutivo de ventas.
“Muchas veces al ingresar al portal de una aerolínea en particular, nos limitan el acceso y publican que ‘no hay tarifa para Venezuela’ y no podemos observar sus ofertas ni comprar los boletos”. No obstante, dijo, “otras aerolíneas que cubren igual ruta que las anteriores y no bloquean su información, han vendido mucho y colaboran con nuestro trabajo de prestar un buen servicio”.
Dijo conocer que algunos viajeros interesados en adquirir directamente su cupón aéreo, “lo hacen en horas de la madrugada, debido que en el día colapsan” los sitios de internet de determinados operadores.
Nuevos requisitos:
Ante la aprobación de una providencia, por parte de los ministerios de Finanzas y Transporte Acuático y Aéreo, a través de la cual se fijan nuevas normas para la emisión de facturas, boletos aéreos y otros documentos por la prestación de servicios de transporte aéreos de pasajeros, los representantes de agencias de viaje indicaron que “las líneas aéreas deberán elaborar un formato más amplio, en donde puedan introducirse todos los datos” exigidos por la decisión oficial.
Explicaron que el nuevo formulario, una vez diseñado, deberán suministrarlo a Amadeus y Sabre, como proveedores de soluciones tecnológicas para el sector global de turismo, para su aplicación.
Por: CARMEN SOFÍA ALFONZO A.
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CARACAS, viernes 20 de diciembre, 2013
Los canales de televisión hacen cuñas navideñas y nosotros quisimos colgar en esta portada de despedida por este año nuestra foto. Somos los trabajadores de TalCual, los que hacemos que este periódico llegue hasta sus manos cada día. La verdad no somos muchos, pero -parafraseando a Churchill- nunca un periódico le debió tanto a tan poca gente. Por encima de sanciones y multas, amenazas y juicios, seguimos adelante, con nuestra alma invicta al estilo Mandela. Nos gusta la libertad, creemos que este país es mejor con la existencia de medios plurales y democráticos y esta convicción mueve nuestras acciones de cada día. Nos gusta la crítica, no solo porque criticar es muy sabroso, sino porque consideramos que nos hace mejores como país poder discutir abiertamente aquello que marcha mal para corregirlo.
No hace falta ser Dos Santos para avizorar que si este año fue duro, el que viene será maduro todavía. Somos una tierra de contradicciones: en nombre del socialismo se desata el capitalismo consumista más salvaje con miles de personas haciendo cola para la compra de blu ray y televisores de plasma de primera necesidad. Una semana nos mandan a vaciar los anaqueles y a la siguiente nos piden bajarle dos al consumismo. Poner en evidencia estas contradicciones es nuestra tarea cotidiana, con ánimo de que podamos superarlas, avanzar y mejorar. Discrepamos del gobierno porque nuestra misión no es sumisión. Eso en la Venezuela de los últimos tiempos se paga caro, pero siempre vale la pena la apuesta, cuando lo que está en juego es la libertad de pensamiento y de criterio.
Somos un equipo con mística. Nuestras instalaciones son pequeñas y trabajamos con la uñas, pero nos gusta que la gente crea que somos un gran imperio comunicacional, porque en verdad lo somos. El imperio está en la fuerza que nos mueve, en la conciencia que tenemos de nuestro deber y en el ánimo que cada uno pone en hacer que este periódico siga siendo una referencia nacional e internacional.
Creemos en una Venezuela de inclusión y abogamos por ella. Necesitamos un proyecto compartido de vida que nos aglutine y nos llene de esperanza, un país plural en el que lo singular se respete. Nosotros los fotografiados, hombres y mujeres, altos y bajitos, gordos y flaquitos, bigotudos y lampiños, nosotros, los que hacemos que este periódico llegue a sus manos cada día, llueva truene o relampaguee, ratificamos nuestro compromiso de seguir trabajando por la esperanza y la reconciliación, bajo este cielo que nos une y convoca. Queremos desearles buenas fiestas en familia y que esta pausita navideña nos ayude a todos a recobrar aliento para seguir en la brega en el 2014. Según el calendario Chino, muy digno de tomar en cuenta dada la notable influencia que el imperio oriental mantiene sobre nosotros, el año venidero será el año del “caballo de madera”. Como sabemos que será un año de mucha confusión, nada mejor que finalizar citando a Confucio: “Quien puede aprender algo nuevo de un camino viejo, puede considerarse un sabio”. Quiera Dios que el caballo de Maduro tenga la inteligencia de encontrar caminos nuevos a ideas que lucen hoy envejecidas por tanto abuso. Nosotros desde aquí, tengan la certeza, seguiremos haciendo nuestro molesto aporte.
Feliz Navidad, prospero año y felicidad suprema para todos.
Por: Laureano Márquez
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Diario Tal Cual
viernes 20 de diciembre del 2013
American Airlines, la mayor aerolínea en Venezuela en términos de capacidad, dijo que ha dejado de vender boletos desde Venezuela en cualquier moneda hasta nuevo aviso.
Aerolíneas rehúsan vender
boletos en Venezuela
■ Aerolíneas evalúan cesar operaciones en el país.
■ Venezolanos no visitarán a familiares por falta de pasajes aéreos.
■ American Airlines, Avianca y Aeroméxico no venden pasajes en Venezuela.
■ Las líneas aéreas que cubren rutas internacionales no reciben desde hace algunos meses sus ingresos por ventas de boletos.
Lo comprobará cualquiera que busque adquirir ahora mismo un boleto aéreo a Venezuela o desde ese país: no hay disponibilidad. Y ya no es cuestión de la alta demanda de viajeros en la temporada navideña. Tampoco del acaparamiento de cupos por parte de los raspatarjetas, los venezolanos que viajan al exterior para obtener divisas en efectivo y aprovechar así los resquicios del diferencial cambiario.
Sucede que las líneas aéreas que cubren rutas internacionales no reciben desde hace algunos meses sus ingresos en Venezuela por concepto de ventas de boletos. Están represados por las esclusas del régimen de control de cambios impuesto por el gobierno de Hugo Chávez en 2003 y que la administración de su sucesor, Nicolás Maduro, ha hecho más engorroso. Rigidez burocrática y falta de divisas hacen que, ahora, las aerolíneas extranjeras hayan dejado de repatriar a sus cuarteles generales ingresos equivalentes a 2.600 millones de dólares que les adeuda el Estado venezolano.
Se trata de las ventas realizadas por las aerolíneas en Venezuela en bolívares, la moneda nacional, y que sólo se pueden convertir en divisas a través de las autoridades locales. Son operaciones que, además, hasta ahora se han hecho a la tasa mínima de cambio oficial, diez veces menor al precio del dólar estadounidense en el mercado negro.
Así es que, mediante el mecanismo oficioso de bloquear los cupos en rutas con origen o destino en Venezuela, las aerolíneas evitan incrementar por el momento el déficit de sus negocios en el país, a la vez que aumentan la presión sobre el gobierno chavista para que les reembolse el monto adeudado. En algunos casos autorizan la adquisición de boletos fuera de Venezuela y con moneda dura, pero a tarifas extravagantemente prohibitivas. De conseguirse, un viaje de ida y vuelta a Miami puede costar 3.500 dólares, y otro a Bogotá, alrededor de 2.700 dólares, sólo por nombrar dos de las rutas más populares.
Esta semana el Director General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), Tom Tyler, expresó su preocupación por que el gobierno venezolano siga bloqueando “la repatriación de 2.600 millones de dólares en efectivo a la industria aérea”.
De acuerdo a una fuente del sector que exigió reserva de su nombre -publicó el lunes de esta semana el diario El Nacional de Caracas-, algunas aerolíneas ya evaluarían cesar sus operaciones en Venezuela.
El efecto de esta situación equivale a una virtual prohibición de salida del país. Muchos viajeros intentan alcanzar por estas fechas la ciudad colombiana de Cúcuta, fronteriza con Venezuela, o las vecinas islas de Curazao y Aruba, para conectar con sus itinerarios internacionales.
La semana pasada circuló la versión de que gobierno y aerolíneas se habían avenido a una fórmula de solución. No obstante, luego se supo que la administración de Maduro había ofrecido cancelar la deuda con suministros de combustible para aviación, oferta que no interesó a las empresas del sector.
Este miércoles se sumó otra variable que podría agudizar la crisis. Desde París, el Sindicato de Pilotos de Air France pidió a sus afiliados que dejen de servir la ruta a Caracas hasta que mejoren las condiciones de seguridad en el aeropuerto internacional de Maiquetía, que sirve a la capital venezolana.
El sábado pasado se produjo una alarma de bomba en el vuelo 385 de Air France, a punto de despegar desde Caracas hacia París. Las autoridades policiales venezolanas comprobaron, tras revisar la aeronave, que se trataba de una falsa alarma. Pero el incidente siguió al descubrimiento, en septiembre pasado, de 30 valijas cargadas de cocaína en la bodega de un avión de Air France que hacía la misma ruta.
Los dirigentes del gremio de pilotos temen, según expresaron en un comunicado, que los equipos de Air France hayan sido usados como señuelos de una operación antidrogas, y que ello convierta a la aerolínea francesa en blanco de represalias. Al momento de cerrar esta nota, no se conocía si el llamado sindical afectaría las frecuencias de la compañía hacia Venezuela.
Boletos de American Airlines (AAL) Inc., Grupo Aeroméxico SAB y Avianca Holdings SA (AVH) , entre otros se han convertido en los más difíciles de comprar boletos en Venezuela desde septiembre.
Rehúsan vender:
Gladys Varela no podrá salir de Venezuela esta Navidad. Tras buscar durante tres meses en agencias de viajes en Caracas por un boleto de avión para visitar a su hija en México, se encontró con que las aerolíneas no quieren saber nada de pagos en bolívares.
Los boletos de American Airlines Inc., Grupo Aeroméxico SAB y Avianca Holdings SA, entre otros, son cada vez más difíciles de comprar en Venezuela desde septiembre, ya que los controles cambiarios más estrictos dificultan que las compañías puedan convertir los bolívares en dólares. La escasez de la moneda estadounidense para financiar las importaciones de bienes y servicios ha llevado a una caída del bolívar del 73 por ciento en el mercado negro.
Las aerolíneas tienen el equivalente a $2,600 millones atrapados en el país a la tasa de cambio oficial de 6.3 bolívares por dólar, de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Las compañías no quieren aumentar su exposición a una moneda que según los bancos de inversión, de Bank of America Corp. a Goldman Sachs Group Inc., será devaluada por octava ocasión en 11 años, dijo Helane Becker, analista de aerolíneas en Cowen & Co LLC.
“Fui a 10 compañías aéreas y agentes por toda la ciudad y en todos lados recibí la misma respuesta, que no hay boletos disponibles”, dijo Varela, quien trabaja en un salón de belleza en Caracas. “Parece que no veré a mi hija este año”.
Como la mujer de 59 años, un reportero de Bloomberg News intentó sin éxito seis veces, entre el 14 y el 25 de noviembre, comprar boletos de American Airlines, Aeroméxico y Avianca con moneda local.
Busqueda infructuosa:
En una oficina de Aeroméxico en Caracas, al reportero de Bloomberg le dijeron el 21 de noviembre que las ventas estaba suspendidas hasta el 7 de enero debido a una actualización en los programas de las computadoras. Ese mismo día, en Bogotá, un reportero pudo comprar un boleto cotizado en pesos colombianos para un vuelo de Aeroméxico que salía de Caracas al día siguiente.
Carlos Torres, portavoz de Aeroméxico en la Ciudad de México, declinó hacer comentarios cuando se le preguntó si la compañía estaba evitando la venta de boletos en bolívares.
El 19 de noviembre, a un reportero de Bloomberg en una oficina de Avianca en Bogotá se le ofreció reservar un boleto para un vuelo que salía de Caracas, mientras que a otro reportero en Venezuela le dijeron que no había boletos disponibles.
Avianca está restringiendo las ventas a vuelos que salgan en un período de 30 días de la fecha de compra para evitar la especulación cambiaria de los viajeros, dijo en un correo electrónico una portavoz de la empresa que pidió no ser identificada, cuando se le preguntó si la compañía estaba reduciendo sus ventas en Venezuela.
American Airlines:
American Airlines, la mayor aerolínea con operaciones internacionales en Venezuela en términos de capacidad, dijo que ha dejado de vender boletos desde Venezuela en cualquier moneda hasta nuevo aviso.
“Debido al muy limitado inventario disponible, no podemos vender o responder a las solicitudes de los pasajeros en este momento”, dijo la portavoz Martha Pantin en un correo electrónico en respuesta a la pregunta de si la compañía estaba vendiendo boletos en cualquier moneda. “Continuaremos trabajando para mejorar nuestra disponibilidad en el mercado venezolano y actualizaremos nuestro inventario con más información cuando ésta esté disponible”.
Las compañías que venden productos en Venezuela y otros países, como cupos en un vuelo, están obligadas por ley a hacerlos disponibles a todos sus clientes en monedas locales, dijo Hermann Escarra, asesor legal del gobierno del presidente Nicolás Maduro, en una entrevista telefónica desde Caracas el 17 de diciembre.
“Es como si las fronteras se estuvieran cerrando sin que nadie imponga un prohibición de viajes”, dijo Susana García, dueña de Chill Out Travel Tours, en la isla de Margarita. “Nos estamos quedando atrapados en nuestro propio país debido a las políticas del gobierno”.
Controles cambiarios:
El fallecido presidente Hugo Chávez creó en el 2003 los controles cambiarios que le permiten al banco central seleccionar a las compañías y ciudadanos que tienen acceso a los dólares a la tasa de cambio fijada por el gobierno. Mientras las reservas internacionales han caído, Maduro, su sucesor, ha reducido el suministro de dólares, afectando las importaciones y dificultando que las compañías internacionales puedan cambiar sus bolívares en dólares, dijo Francisco Rodríguez, economista para la región andina de Bank of America.
El crecimiento económico de Venezuela se desaceleró a 1.1 por ciento en el tercer trimestre, desde 5.5 por ciento en el mismo período del año anterior. La tasa de inflación se ha más que duplicado desde que Maduro asumió el poder en abril, llegando a 54 por ciento en octubre. El rendimiento del bono referencial del país en dólares, con fecha de vencimiento de 2027, subió 7 puntos base a 12.70 por ciento el martes a las 3:17 p.m. en Nueva York.
La demora en la repatriación de fondos desde Venezuela se duplicó a 12 meses en el tercer trimestre del 2013 en comparación con el año anterior, dijo Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de la aerolínea panameña Copa Holdings SA, en una conferencia telefónica el 13 de noviembre. Copa, la segunda mayor aerolínea con operaciones internacionales en Venezuela, tiene $392 millones en el país sudamericano, de acuerdo con su reporte financiero del tercer trimestre.
Millones atrapados:
“Las aerolíneas han dejado en claro que no están pensando en salir de Venezuela”, dijo Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela. “Pero sin duda esto es siempre una posibilidad si el proceso de aprobación para tener acceso a la moneda extranjera se hace aún más lento”.
Avianca, con sede en Bogotá, tiene en Venezuela $270 millones, equivalentes a la mitad de sus tenencias en efectivo, de acuerdo con el reporte financiero de la empresa para el tercer trimestre. AMR Corp.. la compañía matriz de American Airlines, tenía $608 millones en el país sudamericano a fines del trimestre, de acuerdo con un reporte presentado en Estados Unidos.
“El dinero está atrapado allá y no puede ser expatriado”, dijo Becker en una entrevista telefónica desde Nueva York el 20 de noviembre. “Es mucho dinero y mucha preocupación”.
Avianca recortó sus ventas en Venezuela a $17 millones en septiembre, en comparación con un promedio de $50 millones mensuales este año, dijo la vicepresidenta de Tesorería, María Cecilia Escallón, en una conferencia telefónica el 18 de noviembre. La compañía compró oficinas en Venezuela para invertir los ingresos que no expatrió, dijo Escallón.
A madrugar:
Mientras las compañías se rehúsan a vender, los agentes de viajes se levantan a las 3 de la mañana para buscar boletos que pudieran estar disponibles tras cancelaciones, dijo García, de Chill Out Travel Tours. Dos agentes de viajes que pidieron no ser identificados dijeron que desde septiembre cada vez es más difícil conseguir boletos.
El Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) dijo en octubre que está preparando una demanda contra las aerolíneas internacionales por supuestamente restringir la oferta de boletos. El presidente del organismo, Eduardo Samán, declinó hacer comentarios sobre la investigación cuando fue contactado el 4 de diciembre.
La demanda por boletos internacionales en Venezuela aumentará 16 por ciento este año, dijo Francisco Paz, entonces presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, el 9 de octubre. El sucesor de Paz, Pedro González, no quiso ser entrevistado.
Zulay Rosas, portavoz de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), e Ilse Valera, portavoz del Ministerio para el Transporte Acuático y Aéreo, no respondieron a llamadas y correos electrónicos con preguntas sobre las demoras en la repatriación de dólares y la escasez de boletos. Portavoces del Ministerio de Información y de la oficina de Maduro no quisieron hacer comentarios sobre la estrategia del gobierno para reducir la escasez de boletos.
Ni pañales ni harina:
La falta de dólares no sólo está restringiendo los viajes por avión. Además, está causando escasez de todo tipo de productos, desde pañales a harina, alimentando la devaluación del bolívar en el mercado negro. La brecha entre el tipo de cambio oficial y el paralelo que opera ilegalmente, ha hecho de los viajes internacionales una oportunidad para ganar dinero.
El gobierno otorga a los venezolanos que viajan al extranjero una asignación de hasta $3,500 al año a la tasa oficial de 6.3, que pueden ser convertidos de nuevo en bolívares en las calles de Caracas a una tasa de 64 en el mercado negro.
Varela asegura que no pensaba sacar ganancias de su viaje a Ciudad del Carmen, en el sureste de México, para visitar a su hija Calina Cabrera de 33 años durante la Navidad. La operación para ganar dinero mediante los viajes, conocida como “raspao”, funciona cuando los turistas ahorran parte de los dólares comprados al gobierno para revenderlos a su vuelta al país.
“Esto no es justo”, dijo Varela. “Quiero viajar para ver a mi hija, no para ganar dinero”.
Con la colaboración de Caroline Chen en Nueva York, Brendan Case en la Ciudad de México, Andrea Rothman en Toulouse, Richard Weiss en Fráncfort, Mary Schlangenstein en Dallas y Oscar Medina en Bogotá.
Por: Ewald Scharfenberg
Anatoly Kurmanaev
Christine Jenkins
Corresponsal en Miami
Divisas | Cadivi
Politica | Opinión
Diplomacia | Cancillería
jueves 19 de diciembre, 2013
A la espera de que se publique la normativa, la medida ha comenzado a suscitar todo tipo de reacciones entre los cubanos.
Cuba “flexibiliza” el
mercado de vehículos..
■ El Gobierno de Raúl Castro elimina el anterior sistema que fomentaba la corrupción y el mercado paralelo.
■ Liberalizar la venta de vehículos nuevos permitiría a las autoridades capitalizar el creciente poder de compra de algunos cubanos que tras las reformas económicas montaron pequeños negocios privados o reciben remesas de sus familiares en el extranjero.
■ Por primera vez desde la revolución de 1959 los cubanos podrán comprar automóviles cero kilómetro sin necesidad de un permiso del Gobierno, otro paso en la gradual apertura de la economía socialista de la isla.
El Gobierno de Cuba ha anunciado este jueves la flexibilización de las normas vigentes para la importación y comercialización de vehículos por parte de los ciudadanos. El Consejo de Ministros, reunido ayer en La Habana, decidió acabar con las “cartas de autorización” emitidas por el Ministerio de Transporte para la compra de automóviles de segunda mano al Estado, un mecanismo implementado en octubre de 2011 como parte de un plan de desmontaje paulatino de las regulaciones. Las nuevas normas jurídicas serán publicadas en los próximos días en la Gaceta Oficial.
De momento, el diario oficial Granma adelantó que, por efecto de esta decisión “se libera la venta minorista de motos, autos, paneles, camionetas y microbuses, nuevos y de segunda mano, para las personas naturales cubanas y extranjeras residentes en el país, así como para las personas jurídicas extranjeras y el cuerpo diplomático”. La venta liberada, continúa la nota del diario, “se irá implementando de manera gradual y paulatina, y en ella tendrán prioridad quienes actualmente posean cartas de autorización”. Los precios serán semejantes a los que hasta ahora reconoce el mercado entre particulares.
El Gobierno de Raúl Castro ha llegado a esta decisión tras convencerse de que el mecanismo de las cartas de autorización era “inadecuado y obsoleto” y como tantas otras medidas de control vigentes en Cuba, fomentaba a la corrupción y los mercados paralelos. “La baja disponibilidad de autos, la restricción de esta facilidad a un reducido grupo de categorías ocupacionales seleccionadas y la existencia de otro mercado que vende a precios varias veces mayores que los de la empresa comercializadora establecida, generaron inconformidad, insatisfacción y, en no pocos casos, condujeron a que este mecanismo, además de burocrático, se convirtiera en una fuente de especulación y enriquecimiento”, señala la nota informativa del Granma.
De acuerdo a datos del Registro Nacional de Vehículos citados por el diario, alrededor del 30% de los automóviles vendidos por el Estado en 2012 a través de las comercializadoras cambió de propietario poco tiempo después, “lo cual indica que ese procedimiento administrativo motivó que algunas personas se sirvieran de él para obtener ingresos adicionales”; las cartas de autorización para comprar se vendían incluso a través de Internet. En cambio, la compra-venta de vehículos usados entre personas naturales era más fluida.
La autorización estatal, sin embargo, seguirá siendo un requisito para la importación directa de vehículos de motor nuevos y de segunda mano por parte de las empresas importadoras autorizadas y del cuerpo diplomático. También seguirán vigentes las regulaciones establecidas previamente para el traspaso de propiedad entre particulares nacionales y extranjeros, y la prohibición en la venta de vehículos por parte de personas jurídicas, cubanas o extranjeras, a personas naturales. Adicionalmente, el diario Granma informó acerca de la decisión de extender los plazos para el traspaso de propiedad de los vehículos que pertenecían a quienes salieron definitivamente del país antes de octubre de 2011 –cuando entraron en vigor las primeras reformas contenidas en el Decreto 292–, de modo que los ciudadanos puedan concluir los trámites de esta naturaleza que desde entonces están en proceso.
“Con estas normas jurídicas se dan pasos adicionales para eliminar restricciones que con el tiempo perdieron su razón de ser; con ellas desaparecen trabas administrativas que dejaban espacio a la ilegalidad; y se fomenta una nueva fuente de ingreso para el desarrollo del transporte público, lo cual es una prioridad del Estado cubano”, ha celebrado el Granma, pues el dinero líquido que recaude el Gobierno por estas ventas irá a parar a un fondo “destinado especialmente al desarrollo del transporte público en todo el país”.
Los automóviles son importados por el Estado:
Liberalizar la venta de vehículos nuevos permitiría a las autoridades capitalizar el creciente poder de compra de algunos cubanos que tras las reformas económicas montaron pequeños negocios privados o reciben remesas de sus familiares en el extranjero.
“El monopolio estatal de venta minorista sigue siendo sagrado. Y eso significa altos precios”, dijo Bert Hoffmann, un analista del Instituto de Estudios Latinoamericanos GIGA en Hamburgo.
Granma dijo que el sistema de cartas se había convertido en una “fuente de especulación y enriquecimiento”, pues algunas de las personas compraban autos en las concesionarias del Estado y los revendían por un valor varias veces superior en el mercado privado.
“Ante estos problemas, y después de varios meses de estudio, se decidió eliminar los mecanismos existentes de aprobación para la compra de vehículos de motor al Estado”, dijo.
Los precios de las motos, autos, camionetas y pequeños autobuses nuevos y usados vendidos por las concesionarias del Estado serán similar al del mercado privado, dijo el periódico.
La medida beneficiaría, por ejemplo, a pequeños empresarios y agricultores que han ganado poder adquisitivo con las reformas de Raúl Castro.
“Por supuesto que nos ayuda”, dijo José Cuesta, de 45 años, miembro de una cooperativa agropecuaria. “Nos vendieron camiones, pero hay muchas gestiones que es más económico hacerlas en un carro o una camioneta que ahora podremos obtener sin tener que esperar una autorización de nadie”.
Otros, en cambio, se preguntaron cómo podrán aprovechar la nueva disposición con un salario que equivale a unos 20 dólares mensuales.
“Sí, puedo comprarlo. Pero ¿con qué?”, dijo Jorge Cancio, un empleado público de 39 años en La Habana. “Desgraciadamente nuestra economía no nos permite ahorrar un dinero para poder comprarlo”.
El reglamento para la comercialización e importación de automóviles será publicado en los próximos días por la Gaceta Oficial, dijo Granma.
Por: Maye Primera
Corresponsal en Miami
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Elecciones Sufragio2013
jueves 19 de diciembre, 2013
■ Las taquillas del Nuevo Circo, estaban repletas de gente. Miles de aficionados atendieron el llamado de la empresa promotora encargada de montar el espectáculo de lucha libre. Esa noche, la pelea era por el Cetro Olímpico.
Al escuchar, al anunciador oficial, me asaltó una lluvia de recuerdos, y vino a mi memoria, el popular Don Pepe Pedroza…..pelea a tres asaltos…en la esquina Roja, con 250 libras y ¾…. El… Malooooooooo…actual campeón…lo acompañan sus asistentes Aristóbulo, Ender y Mujiquita.
En la otra esquina, también Rojita ….con 120 libras, la retadora…Laaaa Peorrrrr, asesorada por sus seconds Nicolás y Héctor……el réferi para este combate, por acuerdo de las partes, será Tibisayyyy como un reconocimiento a su suprema imparcialidad en los procesos electorales.
Los Contendores, se acercaron al centro del ring, y fueron informados sobre las condiciones y los premios al ganador: Presidencia Olímpica y un cheque por un millón de dólares (1.000.000$) provenientes de los aportes que por concepto de las ganancias obtenidas por la comercialización el Comité Olímpico Internacional (COI) le entrega a los comités nacionales. Este aporte, podrá ser manejado con absoluta discrecionalidad por el ganador.
La multitud rugía de entusiasmo con aplausos, gritos, consignas para cada uno de sus favoritos. Personajes de distinto pelaje sobresalían entre los asistentes: La barra mas numerosa era la de los “entrenadores” cubanos, los Tupamaros que cobran en la nomina de los organismos deportivos, los pilotos y motorizados implicados en la estafa de los dólares, los falsificadores de firmas en el IND, los hombres que portaban los maletines full de dólares y euros, los constructores de las obras deportivas en los juegos nacionales de Los Andes, Los Llanos, Cojedes, los guisadores de los contratos de alojamiento y alimentación de los atletas, los representantes de la agencia (tapa amarilla) de viajes que trafican la venta de los boletos aéreos, los responsables del nunca terminado Estadio Iberoamericano de Atletismo, los narcopesistas, delegados de la banca off Shore donde opera el mercado negro de divisas y federativos neutrales que estaban a la espera del resultado final para anotarse a ganador.
Todo el público, estaba uniformado con su respectivo kit de gorra y franela donados por la empresa encargada de la dotación de indumentaria deportiva para todo el ciclo olímpico.
En el centro internacional de apuestas de Las Vegas, no había un favorito. El Inter Credit Bank apostaba por su mejor cliente que era El Malo. En cambio, Cadivi y Pdvsa lo hacían por la retadora.
Al momento de sonar la campana, para iniciar el primer round, suben al cuadrilátero, la Presidenta del TSJ y la Fiscal General de la Republica para anunciar la aplicación de una medida cautelar que impedía la realización del combate. Esto debido a una sentencia del Tribunal Supremo que anulaba los procesos electorales de las Federaciones Deportivas por haber violado la Ley Orgánica de la Actividad Física, El Deporte, la Educación Física y la Recreación al no permitir que la totalidad de los atletas, entrenadores y personal técnico participara en las elecciones para escoger las autoridades del sector deportivo federado. En consecuencia, se anulan todos los procesos realizados y dado el carácter de ilegalidad presente no tiene sentido una pelea por la Presidencia Olímpica por que nadie esta legitimado para votar. El combate se suspende….lo sorpresivo del anuncio provoco un silencio ensordecedor que luego se transformó en un soberano y patriótico abucheo.
Los asistentes de El Malo, se miraron las caras y en una sola voz dijeron….nos jodimos…perdimos sin pelear.
En cambio, Nicolás se acordó de la Habilitante y enseguida pensó en un decreto para modificar la Ley del Deporte e imponer un artículo revolucionario que permita que la dirigencia deportiva sea de libre nombramiento y remoción por parte del Presidente de la Republica…o sea él mismo. Héctor, rápidamente le susurro al oído a La Peor, que se quedara tranquila…..ganamos sin pelear…mañana oficializamos la creación de las comisiones para intervenir a las federaciones.
Coño, que pesadilla tan arrecha, dijo el dirigente deportivo que se había quedado dormido leyendo las noticias sobre las elecciones olímpicas y se despertó sobresaltado preguntándose a si mismo… ¿Habré soñado o esta es la cruda realidad?
Por: Jesús Elorza
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jueves 19 Diciembre del 2013
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El libro Azul y el Plan de la Patria, entre los obsequios que Maduro dio a los opositores en Miraflores.
El libro Azul y el Plan de la Patria, entre los obsequios que Maduro dio a los opositores en Miraflores.
El heredero, ya le está agarrando
el gustico al autoritarismo..
■ Los que llegan arrastrados a Miraflores, de rodillas, o en posición cubito dorsal expuesta al aire, modalidades todas de vergonzosa postración ante el ilegitimo.
Pagando los precios de la humillación que les impone el ídem para recibirlos, sin pulverizar sus clientelas ni excluirlos de arranque del presupuesto, aunque si les quite las prerrogativas y atribuciones de sus cargos, por haber cometido el despropósito de ganarle a algún inepto o truhan madurista el 8 de diciembre, semejan a esos pobres seres que en la historia pagaban una especie de deuda de esclavitud feudal, que soportaban por generaciones, porque padecían la desdicha que sus abuelos o bisabuelos habían contraído, en mala hora, el compromiso de comerse unos haberes del señor feudal y que por supuesto se hicieron impagables con los años.
A diferencia de la deudas pecuniarias, aquí hablamos de algo muy complejo y sutil y al propio tiempo vulgar y primitivo, tratase de permitir comer e incluyo disfrutar , bajo régimen de libertad condicional y aun bajo graves sospechas de ser rémoras de la Cuarta o golpistas de Carmona, a quienes llegan entonces a pertenecer al club de privilegiados del régimen castrista-madurista, bajo una forma muy especial que es la de ser: cuentadantes con derecho a pequeños, medianos o grandes rasguños a dineros públicos, reservados en alta prioridad para el malandraje rojo desde hace 15 años.
Cuando la señora Alcaldesa de Maracaibo implora por convertirse en mano derecha del mandamás heredero, quien por cierto ya le está agarrando el gustico al autoritarismo de propietario del poder, está inaugurando una nueva etapa en las relaciones de la oposición electorera con el gobierno, y le tengo la mala noticia a Capriles, que él mismo solo salvará su pellejo, que deja según él en cada sacrificada campaña, solo si participa de ese nuevo rito de ir a “lambeatear” a Miraflores.
Si Capriles aspira a seguir de candidato lava y listo, más le convendría aceptar las consecuencias, que pueden ser graves de su auto-marginamiento de esas ceremonias jaculatorias , o perder para siempre lo que le queda de prestigio, luego de su enculillada del 14 de abril y de su malhadado plebiscito del 8D.
De ir Capriles a Miraflores en las condiciones que pone el pro-cónsul cubano Maduro, equivale a decirle a sus electores: “he resuelto dejar de disimular y asumir plenamente mi condición de pata derecha, de este régimen que necesitó desde siempre un embaucador que contabilizara adhesiones conformistas, aunque protestonas, ante este régimen de pacotilla.
No puedo negarle esta vez el don de la coherencia al ilegitimo que quiere llevar hasta el escarnio público, a quienes no le acepten su gobierno, como exactamente se presenta en todo el esplendor de su oprobio contra la nación y el sentido común.
Ya se acabó la guachafita, pareciera decir el chofel mandamás: el que quiera comer y dar de comer desde las clientelas locales y regionales, tiene que enterrar la cabeza en el suelo en señal de postración ante los amos rojos.
Por fin podremos saber quién está en cada bando. Que conste que le doy el beneficio de la duda al señor Capriles, que según quien lo asesore anda dando bandazos entre el radicalismo en los días de fiesta y la alcahuetería que vuelve a ratificar, sobre por el ejemplo el sistema electoral fraudulento, el mismo que le quitó la presidencia, y que ahora le volvió a atapuzar a sus electores.
Perdone señor Capriles pero capitular ante el CNE madurista, le lleva a que primero será presidente Maria Bolivar que usted. Espero, sin embargo que se dé cuenta que como usted opina que es nuestro supremo salvador, sepa que no le quedara más remedio que quedar crucificado, por decir cosas como lo expresado en entrevista en El Universal, del 15 de diciembre: cito “Hay unos que ahora critican haberle dado carácter nacional a la elección, ¡ah! ¿sí?, y qué hubiese pasado si yo no me metía en la campaña y no le echaba pichón. ¿El resultado iba a ser mejor? Yo lo dudo, hubiese sido hoy tierra arrasada completamente”.
¿Qué haríamos sin nuestro líder cósmico? ¿Qué significa vivir en la tierra arrasada que nos anuncia, si no le suscribimos su indispensabilidad?
Aquí hemos llegado pues, a este concurso de idioteces entre el delegado de un muerto que se asesora con pájaros emisarios y sueños sobre su tumba y este mozalbete que se cree Napoleón o Iván el terrible, zar de todas las Rusias y no llega a que se le reconozca como gobernador de Miranda o triunfador en Paraguaypoa, no porque carezca de los votos, sino porque siempre termina arrugando ante el tronante estafador que mora en Miraflores y esto seguiría así hasta que se cansen, y más nos vale, nos dice, no alterar esto, porque si prescindimos de él: nos espera la tierra arrasada.
Pues me atreveré a pensar distinto:
Capriles y los suyos han sido líderes porque una mayoría de nuestra gente de oposición tenía la ingenua creencia que llegaríamos lejos si respetábamos el sistema electoral chavista, y ahora por fin vieron, desde el 14 de abril, que no basta con ganar si no que además hay que imponer la victoria.
Pero allí empieza otra discusión, donde la alcahuetería se llama “no permitir que nada se desborde”, que “cuidado con la violencia” etc que sencillamente es otra manera de capitularle a quien si ejercerá esa violencia, cuantas veces le resulte eficiente, frente a esos líderes timoratos que pegan el carrerón. No olvidemos que esta conducta está en práctica desde 2002, ya van 11 años de correderas y de famosos trapos rojos de espanto.
Pocos me creyeron antes… pero insisto ahora, cuando por fin se llega a los límites de la extenuación: Hagan la lista sobre TODOS nuestros abanderados que han sido CUENTADANTES, es decir receptores-repartidores de cheques, desde el poder central para las clientelas regionales y locales de oposición, que tenían por supuesto negados de antemano, el camino de la oposición frontal contra quienes mandaban y mandan los doceavos de esos cheques cada mes.
Pero además ahora, con el ni tan subestimado Maduro, deben atenerse a nuevas consecuencias, porque, siendo su poder mucho más frágil que el de Chávez, este aprendiz estará más dispuesto que el otro, a más abusivamente apostar a chantajear, con el manifiesto y consuetudinario miedo de clase media civilizada a quienes forman lo fundamental de nuestro electorado, que preferirán la emigración o el ausentismo resignado, a tener que ver en peligro sus bienes y sus familias, arriesgándolas en confrontaciones callejeras que desafíen el poder lumpenizado.
Nunca olvidan el mensaje de los profesionales del odio, que incluso desde la Asamblea Nacional, les repiten que no se ahorrarían el accionar de sus bandas armadas, con tal de conservar el control del poder.
Que quede expreso entonces que no ando en plan de proponer ninguna confrontación abierta y aventurera contra el poder rojo lumpen.
Esta es la razón fundamental, además de otras importantes, de porque he sido por años partidario de una solución de facto, que implique de no ser la propiciada por una insurrección nacional espontánea, la que se imponga mediante una insurgencia militar, que ponga fin a estos desmadres del poder fascista-izquierdista.
Porque además son tales los fenómenos de putrefacción social y el estado general de impunidad en que desarrollan sus fechorías las decenas de miles de delincuentes , en plena acción de sabotaje y de apropiación masiva del producto social, que sencillamente sería imposible poner orden, para producir y generar seguridad de personas y bienes, sin el concurso, con actores protagonistas militares, de medidas altamente coercitivas.
Es muy difícil, por no decir imposible, que un liderazgo blandengue como el que edificó la MUD todos estos años, para ejercitar o tolerar alcahueterías a este desmadre autoritario y despilfarrador que simbolizan Maduro y Capriles, pueda ser idóneo para responder por un gran ajuste que necesita este país, para abandonar este mega desorden que cubre todos los espacios e intersticios de la vida económica, social e institucional, empezando por las propias FFAA, que se constituyeron en bastión de no pocos de esos vicios, que deben ser corregidos antes incluso que los del resto de la sociedad en manos de civiles.
Se requiere un gobierno de verdadera emergencia nacional y no puede imaginarse que ello sea posible si pretende establecérselo mediante un consenso con los responsables de esta gangrena política, ni tampoco que requiera la aquiescencia de los que se repartían las migajas de estos contubernios y que optaban por callar y ser genuflexos para ser tolerados bajo la sombra del Estado.
Por eso es que abogamos por Un Nuevo Régimen que entierre estas prácticas masivas de venalidad y conchupancia con el delito, empezando por el del narcotráfico y el narco-lavado que supone la asociación con las FARC y otras bandas de facinerosos tolerados por el gobierno en sus zonas de aliviaderos, dentro de nuestros territorios de varios estados de frontera, que ya denunciaba el Presidente Uribe.
La reconstrucción del aparato productivo y particularmente de las industrias básicas y de PDVSA, así como la industria eléctrica, de las comunicaciones, puertos, aeropuertos, la red vial etc, supondrá enormes aportes financieros, que si se realizan en medio de una gran racionalización de gastos, necesaria para bajar la inflación, ello supone entonces que mucho dependerá de la inversión foránea que puede y debe ser convocada para un nuevo trato, para ser uno de los grandes pilares de esa recuperación del país y del ingreso del país y de sus habitantes.
La libertad y estabilidad cambiaria con una sólida moneda recuperada, y con ella la CONFIANZA, debe ser el primer objetivo, para hacer viables muchos otros, que impulsen el crecimiento económico para la búsqueda de nuevos equilibrios sociales.
Un régimen con las FFAA como eje durante el periodo que sea necesario, para el logro de una gran profilaxis política y social, que empezaría por ellas mismas, es un reto que puede ser asumido por quienes no tuvieron ninguna preeminencia en todos estos años y ello incluye a al liderazgo opositor que habiendo sido bueno para alcahuetear, es por ello inútil para esta nueva etapa exigente, donde se requiere de críticos con competencias alternativas, que eventualmente permitan ser asumidas y no como reclamos de politiqueros.
Dicho en otros términos: el que quiera meter el hombro para reconstruir el Estado y la economía nacional, así como las instituciones, deberá tener también la posibilidad de ejecutar lo que propone, si es una mejor alternativa.
Esa será la mejor manera de superar este absurdo esquema de la polarización política heredada, que proscribió a la mayoría de los talentos del país o les ha hizo emigrar.
Un nuevo régimen comenzará cuando se perciba claramente que los mejores talentos de Venezuela son convocados para el esfuerzo de la reconstrucción nacional.
Pero que nadie se engañe: esto comienza con una gran limpieza y las FFAA serán grandiosas cuando lo provoquen empezando por ellas y vuelvan a los cuarteles como ellos mismos aspiran, una vez que el país tenga sólidas instituciones electas, con un poder político bajo control democrático, que de soportes a una economía verdaderamente libre en una sociedad de ciudadanos.
Por: Alberto Franceschi
Politica | Opinión
www.albertofranceschi.com franceschi1947@gmail.com
@alfranceschi
jueves, 19 de diciembre de 2013
Los contrabandistas de la frontera han copiado los métodos del narcotráfico. La adaptación de vehículos para "forrarlos" con alimentos regulados y la utilización de morrales escolares para cargar gasolina.
Los contrabandistas de la frontera han copiado los métodos del narcotráfico. La adaptación de vehículos para “forrarlos” con alimentos regulados y la utilización de morrales escolares para cargar gasolina.
Ingenio para burlar controles
■ Los contrabandistas de la frontera han copiado los métodos del narcotráfico.
■ Cada chaqueta puede contener tanto como un tanque de gasolina de un carro pequeño.
■ En los municipios Bolívar y Ureña han descubierto motorizados con chaquetas rellenas de combustible.
■ La utilización de morrales escolares para cargar gasolina han puesto a prueba la pericia de militares y policías.
■ Desde forros corporales con billetes venezolanos hasta bolsas con gasolina ocultas en morrales y chaquetas, son parte de los métodos utilizados por los traficantes.
Los traficantes de alimentos, dinero y combustibles están utilizando nuevos métodos para burlar los controles de los organismos de seguridad ubicados en la frontera: usan sus cuerpos para transportar carburantes y adaptan cualquier espacio de carros o unidades de carga para pasar los productos al vecino país.
Los procedimientos implementados han puesto a prueba la pericia de los funcionarios de los cuerpos de defensa para detectarlos. En esto también han colaborado los ciudadanos que con sus denuncias, a través del número móvil 0426-2713261 y del correo electrónico defensaeconomicacore1@gmail.com, han puesto al descubierto parte de estas prácticas ilegales de contrabando.
Mucho efectivo de alta denominación sale por la frontera para comprar dolares.
“Estamos realizando operaciones, tanto militares como policiales, en los municipios de frontera para garantizar la tranquilidad y sosiego. Cualquier denuncia que tengan a bien tramitar a los órganos regulares respectivos, vamos a proceder”, indicó el mayor general Noél Bermúdez Pirela, jefe de la Región Estratégica de Defensa Integral los Andes, a propósito de la última operación realizada el fin de semana, en la que retuvieron dos gandolas con 120 toneladas de azúcar refinada.
La observación de las estadísticas de oferta y consumo de azúcar en Táchira permitió descubrir la ruta del azúcar, artículo regulado en Venezuela a 6,11 bolívares el kilo y que al ponerlo en Colombia se transforma en 50 bolívares, es decir, 9 veces su precio. El producto -dispuesto en sacos de 50 kilos-, procedente del estado Portuguesa y de Cumanacoa, tenía como destino algunas empaquetadoras ubicadas en San Cristóbal, donde las colocarían en bolsas de 1 kilo. En el último año, de acuerdo con cifras oficiales de la Guardia Nacional Bolivariana, las sociedades mercantiles dedicadas a rempacar azúcar han aumentado 50%.
Vikingos de la muerte:
Algunos motorizados y peatones que pasan la frontera diariamente han llamado la atención de las autoridades por sus ropas y equipajes. Son conocidos como vikingos o bombas ambulantes.
De acuerdo con información ofrecida por algunos funcionarios destacados en los municipios fronterizos de Bolívar y Ureña, causó sospechas que con altas temperaturas varios motorizados usaran chaquetas. Al revisar sus ropas, observaron que las prendas habían sido acondicionadas para ser llenada con combustible. Cada chaqueta puede contener tanto como un tanque de gasolina de un carro pequeño.
A morrales de excursión o de colegio les colocan bolsas plásticas con combustible que al pasar la frontera lo venden entre 90 y 100 bolívares el litro.
Al igual que los métodos utilizados por el narcotráfico, los contrabandistas de alimentos y gasolina adaptan las puertas de vehículos y asientos, cornetas de sonido, así como las cavas refrigerantes de las unidades para “forrar” cualquier espacio con productos.
“Sospechamos de un camión transportador de pescado y al hacer perforaciones en la cava no salió droga, sino arroz”, comentó un funcionario.
Grandes envíos de azúcar desde el centro a Táchira causaron sospechas. el producto es rempacado en bolsas de 1/2 y un kg.
Bolívares por pesos:
El gobernador de Táchira, José Vielma Mora, advirtió a principios de noviembre sobre el retiro de grandes sumas de dinero de bancos de la entidad con el propósito de cambiarlos por divisas colombianas o americanas en territorio neogranadino.
Dos hombres, intentando burlar la revisión de su vehículo, forraron sus cuerpos con más de 500.000 bolívares en billetes de 100 y 50 bolívares. La práctica se ha hecho habitual para conseguir divisas extranjeras y evitar las regulaciones venezolanas.
Las cifras:
– 4.316,78 toneladas de azúcar, arroz, aceite, harina y leche han sido incautados en Táchira hasta el 16 de enero de 2013. Los productos iban de contrabando.
– 246.574 litros de gasolina fueron retenidos en el último año en la frontera de Táchira.
– 44.904.668 bolívares es el valor de los cargamentos de alimentos retenidos en la frontera, listos para pasar a territorio colombiano.
La ciudad no está preparada para combatir la venta informal de gasolina, pues las largas filas y la congestión en las bombas son, para los conductores, el reflejo de la poca disponibilidad del combustible en Cúcuta.
Consumo de gasolina en Cúcuta:
El Gobierno Nacional de Colombia tiene establecido un cupo de gasolina de 500.000 galones mensuales para Cúcuta y su área metropolitana, el cual solo alcanza para que el 40% de los carros particulares llenen su tanque una vez al mes.
De los 120.000 carros particulares colombianos y venezolanos que circulan en Cúcuta, Los Patios y Villa del Rosario, solo 50.000 pueden abastecerse con este combustible; el resto debe acudir a los pimpineros.
La Opinión se dio a la tarea de calcular el consumo de gasolina promedio de un vehículo en Cúcuta y encontró que el cupo para los tres municipios metropolitanos es insuficiente.
Esta situación evidencia la inminente necesidad de ampliar el cupo para el departamento, ya que este se ha mantenido igual en los últimos cinco años.
A un vehículo particular, con recorridos cortos diarios (casa-oficina) le pueden alcanzar los 10 galones de gasolina -capacidad promedio del tanque en estos carros- para seis días. En temporada escolar o trayectos más largos, este volumen alcanza para 3 ó 4 días.
Cabe aclarar que estas cuentas corresponden a carros particulares del área metropolitana y la gasolina que llega a esta zona.
Cada mes llegan a Norte de Santander 3,3 millones de galones de combustible –incluido el cupo de Cúcuta y su área metropolitana−, de los cuales el 75% son de ACPM y el 25% de gasolina. En ese sentido, a las 27 estaciones de servicio de Cúcuta, Los Patios y Villa del Rosario llegan 1,6 millones de galones de combustibles.
El día a día en las bombas:
La Opinión también consultó el tiempo promedio que demora cada vehículo en una estación de servicio. Según los propietarios, un carro particular con capacidad para 10 galones de gasolina, tarda seis minutos en llenarse, una moto puede durar entre tres o cuatro minutos y un camión hasta 15 minutos.
Aunque los dueños de las bombas no tienen un estimado de cuántos vehículos atienden a diario, con estas cifras se puede estimar que por cada dispensador, una estación podría atender por hora a 10 carros particulares, 15 motos ó 4 camiones. El promedio de capacidad de los tanques en estos tres tipos de vehículos son: un camión, 120 galones; un carro, 10 galones, y moto, 2 y 3 galones.
Según estas cuentas, la ciudad no está preparada para combatir la venta informal de gasolina, pues las largas filas y la congestión en las bombas son, para los conductores, el reflejo de la poca disponibilidad del combustible en Cúcuta y la poca voluntad política del Gobierno Nacional para ampliar el cupo para esta zona de frontera.
Por: Eleonora Delgado
Politica | Opinión
Corrupción | Pdvsa
Oficialismo | Psuv
Economía | contrabando
Judicial | Cárceles
Retalación | Psuv
Derechos | TSJ
San Cristóbal 18 de diciembre 2013
■ La verdadera noción de estafa que gravita sobre nuestras jornadas electorales no sucede el día de las elecciones.
Te cuento un relato de boxeo. Es la historia de un peleador cuyos combates se deciden más en la sombras que sobre el rin.
Tiene más negociaciones que jabs. Mueve más las reglas que la cintura. Maneja mejor a la mafia que a sus puños. Lo tiene todo controlado. Cambia los estatutos, obliga a su contrincante a boxear con uno de sus brazos amarrado en la espalda. Logra que se designe como árbitro a uno de los integrantes de su propio equipo.
Tiene comprados a la mayoría de los jueces. Llena las butacas del estadio con puros hinchas suyos. Contrata a un periodista francés y a un director de cine gringo para que hagan entusiastas declaraciones después de la pelea… Y encima el público general no se da cuenta de nada porque tiene sometida la televisión. En la transmisión del combate, jamás se ve al contrincante. La noticia es que el otro no existe. Se pelea contra su ausencia.
Pero aun así, aun con toda esta ventaja, el boxeador nunca consigue ganar de manera convincente. Jamás da un nocaut. Llega jadeando al décimo asalto, obtiene victorias estrechas y por puntos.
Siempre queda demasiado cerca. Siempre es casi empate. De igual manera, al final, el boxeador sale ante las cámaras lanzando gritos, como si fuera Alí, diciendo yo se los dije, hablando como si hubiera ganado por paliza, como si hubiera liquidado a su adversario de manera fulminante y en el primer asalto. Sostiene Joyce Carol Oates, escritora norteamericana que reinventó la metáfora del boxeo, que todo lo que sucede sobre el rin es también una imagen de la “continua demencia histórica” de la humanidad.
Esa es también parte de nuestra locura. La verdadera noción de estafa que gravita sobre nuestras jornadas electorales no sucede el día de las elecciones. Ocurre antes.
Quien ensució, desde el principio, este proceso fue la propia institucionalidad. El CNE representa una falla de origen, que permite los abusos del poder y legitima eventos que están viciados antes de suceder.
Jamás la historia del país había asistido a una batalla electoral tan vulgarmente desigual. Son fariseos de acero inoxidable.
Van veloces a ver cómo pueden aprovecharse de la muerte de Mandela, mientras consolidan en Venezuela su propio apartheid bolivariano.
Y, sin embargo, aun con todo esto, no logran reducir a los ciudadanos. No consiguen invisibilizar la diversidad. Por el contrario. La oposición se les cuela y conquista el paraíso simbólico del poder. Barinas demostró que la lealtad no es un asunto de billete y de marketing.
Pero como el boxeador del cuento, inmediatamente después de la pelea, salen a repartir insultos. Son unos ganadores raros. Ganan pero terminan obsesionados, hablando todo el tiempo de los supuestos derrotados. Ganan pero su tema principal sigue siendo Capriles. Ganan y amenazan. Como si todavía no entendieran la democracia. Como si no supieran qué hacer con ella. Cómo vivirla. No deja de ser asombroso que un proceso electoral termine con un acto autoritario del poder, con un desprecio a la decisión de los votantes.
Sin duda alguna, resulta incomprensible que la primera medida oficial que toma Nicolás Maduro, después de los resultados del domingo pasado, sea nombrar a Ernesto Villegas en un cargo público semejante o similar al que estaba aspirando. Resulta incomprensible, además, que el propio Villegas lo haya aceptado. Es una extraña forma de escupir sobre los ciudadanos. Es una peculiar manera de comunicar, veraz y oportunamente, que la democracia y la voluntad del pueblo les importa un soberano carajo.
El país lleva años ofreciendo signos de su diversidad, de su pluralidad. Cada vez más necesitamos saber leer esas señales.
No existe un solo lenguaje, no hay un único idioma que nos nombra y nos enlaza. Empeñarse en no reconocer al otro, en no aceptarlo, es una forma de violencia, un camino hacia el desastre colectivo. Quizás sea ese un buen deseo para el duro 2014 que nos espera a la vuelta de la esquina. Un deseo desesperado. Que aprendamos a leernos. Felices fiestas y nos vemos en enero.
Por: ALBERTO BARRERA TYSZKA
abarrera60@elnacional.com
Política | Opinión
Domingo 15 de diciembre de 2013
EL NACIONAL
■ No hay que subestimar el grado de intimidad que pueden alcanzar dos personas cuando comentan un texto.
Es una compenetración, por cierto, que se extiende a todo el grupo, cuando la lectura es colectiva. La enseñanza me ha dado el privilegio de conocer almas extraordinarias. Y muchos de mi discípulos se sorprenden de la fuerte confianza que nos une y la facilidad con que fluyen sus confidencias, aún cuando haya pasado tiempo sin vernos. Esto se explica porque la relación tuvo sus cimientos en la creatividad, que es la mejor parte de todos nosotros. La más hermosa y, lo más importante, a que solo se desarrolla en un medio donde prive la confianza, sobre todo en las propias posibilidades.
La periodista Vicglamar Torres fue mi alumna en mi curso de Escritura Creativa. Ford Motor Company acaba de descubrir algo que yo supe hace más de una década, cuando la tuve en el aula: Vicglamar es una Mujer Legendaria; y como tal recibió, el jueves 12 de diciembre, el premio que esta firma concede a cinco mujeres al año.
Se trata del Premio Mujeres Legendarias de Ford, que distingue a figuras hispanas en los Estados Unidos. Vicglamar tiene más de 10 años viviendo en Nueva York, donde trabaja como periodista.
El fabricante de automóviles reconoce el liderazgo en organizaciones de todo orden, incluida la familia. De hecho, Vicglamar fue honrada como “Super Mamá Latina: un modelo de conducta para su familia y la comunidad, que alienta a otros padres en persona o en línea con sus experiencias y conocimientos”.
“La verdad, me siento contenta”, me confesó en una carta donde me comentaba incidencias del premio.
-Yo no tenía ni idea de lo que se trataba. Un colega me mandó un cuestionario y lo llené, sin detenerme en su finalidad. Cuando estás tan ocupada, haces muchas cosas sin saber exactamente para qué serán. Pues resulta que él y otros panas habían decidido postularme para esto. Cuando me enteré, me reí. Supe que no era chiste cuando me llamaron de la Fundación Ford para decirme que, entre las 600 postulaciones, la mía había quedado entre las 15 finalistas y que me estaban extendiendo una invitación a Detroit para entrevistarnos personalmente.
-Lo que me alegra de esto -sigue Vicglamar- es que, en realidad, el premiado es mi hijo Gabriel. Al jurado le pareció que no haber aceptado como definitiva que ese niño con su cráneo reconstruido y sus problemas motrices no podría caminar o correr tras una pelota, fue un acto de valentía.
“Consideraron que es inspirador haberlo ayudado a que no solo caminara, sino que a los 8 años sea un guapísimo e inteligente atleta; después de que varios especialistas renombrados nos dijeron que no había esperanzas. Y mira que Gabriel visitó, además de los hospitales más importantes del área triestatal, el Boston Children’s Hospital, el de Texas y los de las universidades de Georgetown y Maryland. Solo tres especialistas nos dijeron: “sigan, que sí puede”: el doctor que lo operó, su mentor -un viejito francés que dirige el departamento de Neurocirugía Infantil, en la Universidad de Nueva York- y Mauricio Krivoy, en el Centro Médico de San Bernardino, Caracas.
“Perdona la catarsis. No sé por qué contigo siempre afloran las cosas que tengo atragantadas entre el corazón y la garganta, como la craniosinostosis de mi hijo y sus consecuencias: sus múltiples terapias; su incapacidad para dormir por una época; el riesgo letal que significaba un mínimo golpe; siempre fue una lucha muy íntima, muy a puertas cerradas en el hogar”.
“Casi nunca hablé de eso, lo compartía muy poco. Y, fíjate, un compañero del periódico donde trabajaba entonces -cuando regresé a trabajar, porque durante un tiempo me mantuve con mi hijo todo el tiempo- decidió contarle la historia a Ford. Es una historia que mis colegas vivieron a medias conmigo (porque en Estados Unidos, así seas latino no hablas mucho de tu vida personal), porque veían mis ojeras y sentían cada día esa angustia silenciosa que habita en el desesperado”.
“Así que lo menos que esperaba es que la gente se enterara de la lucha de un par de inmigrantes que, a la vez que trataban de adaptarse a una sociedad ajena y afrontaban los sobresaltos legales que nos toca pasar a los inmigrantes, también libraban una batalla contra unos músculos entumecidos y con cierta distrofia. También eso lo logramos vencer”.
Antes de enviarme esta carta, Vicglamar me había contado buena parte de lo que ella y su esposo bregaron para darle a su hijo una vida normal y saludable. La sola narración de un día cualquiera bastaba para dejarme agotada. Antes de conocer a Gabriel ya sabía detalles tremendos de su historia clínica.
El día que finalmente lo vi por primera vez, fui con su padre a recogerlo en la cancha de fútbol. Desde el carro lo vi venir, ágil, igual en todo a los otros niños, excepto por los ojazos de la madre, que heredó íntegramente. Y una cierta complexión moral secreta, que solo tienen los hijos de los héroes.
Por: MILAGROS SOCORRO
@MilagrosSocorro
Politica | Opinión
miércoles 18 de diciembre, 2013
Oponerse al “Plan de la Patria”
una suerte de traición…
■ El presidente de la República, Nicolás Maduro, está mostrando algunos extraños síntomas de perturbación anímica.
Su más reciente jugada, ha sido la de establecer condiciones para una reunión suya con los alcaldes no elegidos por el chavismo.
Ellas serían tres: que declaren el acatamiento a la Constitución Nacional, el reconocimiento del presidente constitucional y la aceptación del Plan de la Patria. Que se sepa, nadie, alcalde o no alcalde, ha planteado el desacato a la Constitución Nacional.
Ella es nuestra ley máxima y punto. Capriles, después de aquella infortunada declaración en la cual desconoció la legitimidad del presidente, ha dado suficientes demostraciones de haber rectificado aquel criterio. Ahora, por lo que respecta al Plan de la Patria, conviene hacer algunas precisiones.
Maduro probablemente le atribuya a ese plan virtudes semejantes a las de las leyes de Moisés es su problema pero para el común de los venezolanos ese plan no es otra cosa que la denominación pomposa que se ha dado a lo que no es sino la monda y lironda política pública del oficialismo. Nada menos pero tampoco nada más. Con eso es más que suficiente.
Pero al Plan de la Patria se ha pretendido, de pronto, darle un carácter de ley, aprobada por la Asamblea Nacional, sin que (de paso) se hubiera cumplido con los extremos legales requeridos para ello.
Promulgado por decreto, conforme a la atribución presidencial, que hace tal cosa posible, amén de legal, y que, por tanto, le brinda toda la legitimidad que le desea el gobierno, se le atribuye también la condición de una ley aprobada por la Asamblea Nacional. Esto es absurdo. Al Plan de la Patria se le ha cargado con un doble valor político.
Decreto Ley presidencial, por un lado, y ley aprobada por el Parlamento, por la otra. No sólo es absurdo, como ya señalamos, sino que revela la precariedad del manejo legal del oficialismo. La condición de ley no le añade nada al decreto, como parece creer aquel. Una vez dictado el decreto presidencial este le da todo el peso legal necesario y en este caso, lo que abunda sí daña, sobre todo porque afecta, sin duda, el sentido del ridículo del Señor Presidente.
Pero, oyendo a Maduro, uno creería que oponerse al Plan de la Patria equivaldría a una suerte de traición. Obviamente, no es así. La oposición partidista, así como cualquier venezolano, tiene todo el derecho a oponerse, siempre que lo haga democráticamente, a cualquier plan o proyecto que elabore el gobierno.
Cuestionar ese derecho, que es lo que Maduro hace en la práctica, equivale a cuestionar la naturaleza democrática de la sociedad venezolana. El presidente no puede pretender que se atribuya a sus proyectos políticos una condición marmórea, que los sacaría del debate público, haciéndolos ajenos a cualquier forma de escrutinio popular. La raíz de una sociedad democrática es el debate; ella es hija del debate y así ha sido a través de los tiempos. También en Venezuela.
Por: Teodoro Petkoff
Politica | Opinión
Diario TalCual
Jueves 19 de diciembre, 2013
