■ Cada uno de los dos bloques de votantes resaltó los éxitos obtenidos en las elecciones municipales y sus motivos de celebración.
Ahora hay que ver con qué se cuenta para el largo desierto que Venezuela debe atravesar. De los más de 19 millones de electores, 30% votó por el gobierno y otro 30% por la oposición; hay un inamovible 20% de no votantes, que ni suma ni resta, y 20% eligió la abstención. Maduro por ahora salió fortalecido y ese fresquito le vendrá bien a la entrada del infierno de enero. Ya es hora de que unos y otros pasen a ver lo que les falta.
La oposición tiene que fortalecer la unidad, no disputarse el vaso medio lleno y establecer una estrategia sociopolítica para este tiempo de dos años sin elecciones previstas. Debe preocuparse por la lentitud de su avance en zonas como el oeste de Caracas, Oriente y Guayana, y fortalecer los triunfos en donde los ataques fueron más viles y mayor el abuso y la persecución del poder. Surgen, aquí y allá, en el territorio considerado chavista, alcaldías opositoras como prueba de que todo es permeable, si hay un buen trabajo sociopolítico con los más pobres.
Pasada la página electoral, al régimen le caerán encima los graves déficits del nuevo año. Tan graves que no puede afrontarlos solo con el apoyo de sus seguidores voluntarios; lo que acentúa su tentación de hacer uso pleno del poder dictatorial que tiene; pero este camino significa el fin del cuento de una Venezuela multitudinaria feliz con la “revolución”. 30% de electores es algo menos que el total de empleados y receptores directos de cheques gubernamentales, sumándoles un familiar. Ni el brutal uso de los poderes públicos, ni el control descarado de los medios de comunicación, ni el “dakazo”, dieron para más; lo que evidencia que con votos verdaderamente libres, solo 20% de los venezolanos apoyaría al gobierno y todavía menos respaldan el propósito de imponer el socialismo estatista a la cubana con los inconstitucionales Plan de la Patria, poder de las comunas atadas a la Presidencia, currículo escolar obligatorio para indoctrinar y fabricar socialistas-estatistas con una economía y medios de comunicación en propiedad exclusiva del partido de gobierno.
Hay muy poca agua para el largo desierto al que entramos en enero con los obligados aumentos de gasolina, electricidad, agua; reducción del déficit fiscal y una enorme devaluación del bolívar que empobrecerá aún más los salarios. Es imposible avanzar con una economía improductiva, con una grave escasez de dólares, traducida en carencia de productos.
La prueba electoral pasada es un juego de niños al lado de lo que le espera ahora a Maduro. La oposición tiene que olvidarse un poco de lo electoral, del pase de pequeñas facturas mutuas y de las angelicales constituyentes, para dedicarse de lleno al trabajo socio-político constructivo con la población y su vía crucis diario.
Todo se agrava con un gobierno que carece de capacidad gestora y de autoridad moral para resolver los problemas y obligado a pagar el costo político. El único camino sensato y democrático sería que de verdad el gobierno renunciara al insulto, a la mentira, a la descalificación y a la pretensión de imponer una sociedad totalitaria, y abriera el diálogo de fondo con todas las fuerzas sociales, políticas, económicas y espirituales para ver cómo salimos con vida y esperanza de este laberinto. No se puede pedir que la Iglesia se preste a farsas de diálogo mientras el gobierno practica el apartheid político, excluyendo como leprosos a sus oponentes y cortando descaradamente las legítimas competencias de los gobernantes opositores; la Iglesia debe contribuir con el Evangelio y la verdad a una resurrección nacional. Las armas de la República solo se justifican para defender la democracia y no el abuso del poder y la implementación forzosa de un régimen de miseria, sin ciudadanos libres y sometidos a una minoría que usa el Estado como su propiedad privada.
Es patente la necesidad de subir la gasolina, pero es de necios aceptarlo sin exigir a cambio cuentas limpias, uso transparente del ingreso adicional para programas concretos. Pagar por el tanque de gasolina 40 bolívares en lugar de 4 es caminar en la dirección correcta, pero el ingreso adicional viene conectado con un ambicioso programa educativo para la población más pobre y con el mejoramiento de la salud pública en ambulatorios y hospitales y con una expresa auditoría social sobre ese ingreso adicional.
Con la bendición de Dios, será un feliz año nuevo si hay reconstrucción nacional, con reconocimiento mutuo, y con Simonovis y otros presos políticos en libertad.
Por: Luis Ugalde
Política | Opinión
Educación | Sociedad
El Nacional
Jueves 26 de Diciembre de 2013
Los gerentes como los denomina el contralmirante Luis Cabrera Aguirre están en posiciones clave de la Asamblea Nacional, gobernaciones, alcaldías, ministerios, embajadas y consulados.
Los gerentes como los denomina el contralmirante Luis Cabrera Aguirre están en posiciones clave de la AN, gobernaciones, alcaldías, ministerios, embajadas y consulados.
El gobierno ha transferido estructuras
castrenses a ministerios
■ Maduro ha designado a 368 militares en altos cargos.
■ Se debilita el principio de subordinación de la FANB al poder civil.
■ Los analistas Eduardo Guzmán Pérez y Francine Jácome creen se perdió la subordinación militar al poder civil.
■ El contralmirante Luis Cabrera Aguirre sostiene que la organización armada forma gerentes que cooperan con el desarrollo nacional.
El investigador Eduardo Guzmán Pérez precisó que en los últimos 15 años 1.614 funcionarios castrenses se han incorporado a la administración pública.
“Aquí se maneja la tesis del gendarme necesario. Este compromiso del sector militar en la conducción del Estado lo hace partícipe de la corrupción. El gobierno está militarizado y esta es la única forma de que se mantenga la revolución, pero solo una cúpula respalda a Maduro”, afirma Guzmán Pérez.
A contracorriente:
Francine Jácome, presidente del Instituto Venezolano de Estudios Sociales y Políticos, indica que la tendencia en los países de América Latina es disminuir la participación de uniformados en la conducción del Estado.
De suma confianza:
Entre los más cercanos al presidente están los mayores generales Wilmer Barrientos (Despacho de la Presidencia), Miguel Rodríguez (Interior y Justicia) y Hebert García (Defensa de la Economía).
La política iniciada en 1999 por el comandante Hugo Chávez de colocar militares en funciones de gobierno ha sido fortalecida por el presidente Nicolás Maduro durante este año.
El sociólogo Eduardo Guzmán Pérez señaló que de los 183 años de la historia republicana del país los uniformados han gobernado 140 años.
El mayor Gral. Herbert García Plaza es uno de los oficiales con más responsabilidades dentro del Ejecutivo.
Las investigaciones de Guzmán Pérez, especialista en historia de la Fuerza Armada y estudios de Estado Mayor, lo llevan a contar que en los últimos 15 años cerca de 1.614 militares de distintos rangos, entre activos y retirados, han desempeñado y ejercen cargos en la administración pública.
Aseguró que 1.246 fueron designados por Chávez y 368 por Maduro. Refirió que los uniformados están en gobernaciones, alcaldías, en los ministerios, en los viceministerios, en la Asamblea Nacional, en consulados y en embajadas.
“Maduro es un instrumento del brazo armado del Estado, fundamentalmente del Ejército. Este mecanismo viene desde cuando Gómez tenía la prevalencia de la fuerza y a Chávez le tocó esa herencia perversa.
Aquí se maneja la tesis del gendarme necesario, según la cual un militar es quien debe gobernar el país. Este compromiso del sector militar en la conducción del Estado lo hace partícipe de la corrupción; el gobierno está militarizado y esta es la única forma de que se mantenga la revolución”, sostuvo.
Recordó que el sustento de Chávez fue la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, especialmente el Ejército, de donde él era originario, pero consideró que “una pequeña cúpula militar” respalda a Maduro.
Guzmán Pérez subrayó que con el exceso de militares en cargos públicos se evidencia que no se cumple la subordinación de la FANB al poder civil, lo que significaría aplicar controles sobre la institución.
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Antipolítica:
La presidente del Instituto Venezolano de Estudios Sociales y Políticos, Francine Jácome, señaló que contrario a la tendencia de los países de la región, que tienen cada vez menos militares en cargos públicos, el gobierno ha tenido un retroceso al acrecentar el número de uniformados en puestos clave, lo cual les concede mayor autonomía.
“No se han producido pasos importantes para que los civiles ejerzan un mayor control sobre los sectores de seguridad y defensa, y cada vez es menor la posibilidad de que los militares acepten un control civil.
En los primeros ocho meses del gobierno de Maduro se ha evidenciado una profundización del papel de la FANB en la gobernabilidad del país. Se está ante un líder civil que depende de la Fuerza Armada como uno de los pilares fundamentales para mantenerse en el poder”, aseveró.
Jácome enfatizó que hay tres indicadores importantes que evidencian el debilitamiento del control democrático y civil sobre la organización castrense: la participación creciente de militares en las estructuras gubernamentales no solamente del gobierno nacional, sino también de los estatales y municipales; mayor partidización de los mandos y la continuidad en la militarización de la sociedad.
Advirtió que se desarrolla “la antipolítica militar”. Jácome indicó que desde diciembre de 2012 el gobierno asumió decisiones que evidencian la influencia de la FANB sobre la estructura del Estado. Destacan la creación del Comando Político Militar, con participación del Alto Mando, la presencia de militares en el gabinete de Maduro, la conformación de un Estado Mayor Cívico Militar Fronterizo y de las regiones estratégicas de desarrollo integral, algunas de las cuales son dirigidas por oficiales en situación de retiro; además de la instalación del Centro Estratégico de Seguridad y Protección de la Patria, dirigido por un militar con el grado de mayor general.
Otro aspecto llamativo es la transferencia a la administración pública dela estructura castrense del Estado Mayor.
Esta figura servirá como instancia de análisis y asesoría para la toma de decisiones y las políticas ministeriales.
Gerentes:
El contralmirante retirado Luis Cabrera Aguirre, miembro del Estado Mayor Presidencial, explicó que la presencia de militares en cargos públicos obedece a uno de los objetivos reservados a la FANB en el artículo 328 de la Constitución: la participación activa en el desarrollo nacional.
“El empleo de los militares en cargos públicos se evaluará según los resultados que puedan obtener, los oficiales con altos grados han hecho muchos cursos y los estudios de Estado Mayor los capacitan para ser gerentes. Todo el mundo cree serlo, pero un gerente es quien es capaz de ser eficiente en el cargo con el menor trauma posible. Muchos de los problemas de la administración pública son porque no hay gerentes”, indicó.
Cabrera Aguirre reconoció que hay algunas desventajas como el hecho de que el militar está acostumbrado a dar órdenes y a que se le obedezca. Señaló que en algunos casos los uniformados terminan contagiándose de la dinámica de los civiles en los entes del Estado.
Lamentó que algunos militares hayan incurrido en hechos de corrupción, pero resaltó que el uniforme no implica vicios en los cuales también pueden caer otros profesionales y que en la FANB se aprende a cuidar más el expediente de la carrera.
“Me parece válido que los militares hagan valorar los objetivos de la Constitución para la consecución del bienestar del país”aseveró.
El contralmirante enfatizó que la FANB no ha abandonado sus funciones de la seguridad y defensa del país.
Golpistas critican que el reconocimiento de los beneficios sociales solo se haya dado a privilegiados como el teniente Diosdado Cabello.
Golpistas piden regresar a la Fuerza Armada:
“Estamos dispuestos a dar la vida por este reclamo, tal como estuvimos dispuestos a darla en 1992”, dijo un teniente de fragata que pidió no ser identificado. Militares que participaron en los golpes de Estados del 4 de febrero y el 27 de noviembre de 1992 acudieron ayer al Tribunal Supremo de Justicia para exigir respuesta del amparo que presentaron el 23 de octubre, en el que solicitan que se cumpla el decreto número 8796, del 6 de febrero de 2012, en el que el comandante Hugo Chávez ordenó la reincorporación de los insurrectos y el reconocimiento de sus beneficios sociales.
El mayor retirado de la Aviación Victor Colmenares señaló que recurrieron al TSJ luego de que el Tribunal Octavo Contencioso Administrativo falló en su contra. Advirtió que estarán en la calle antes de que se venza el decreto, en febrero de 2014, puesto que la vigencia dada por Chávez para su aplicación fue de dos años.
Colmenares indicó que en 2012 se inició el proceso administrativo en el Ministerio de la Defensa y en los componentes castrenses, pero aseguraron que solo se ha beneficiado a quienes tienen cargos clave en la revolución. Reclaman que haya justicia social desde los grados inferiores. Calculan que hay más de 2.000 insurrectos que esperan que se cumpla la instrucción firmada por Chávez.
Privilegios:
Aunque aseguran que siguen con la revolución, critican que haya privilegios como la resolución 002660 del Ministerio de la Defensa, del 27 de septiembre, en la que se resuelve el otorgamiento de 100% de la pensión de retiro a 143 militares. Figuran el capitán y actual diputado Pedro Carreño Escobar; los tenientes Diosdado Cabello Rondón, presidente de la Asamblea Nacional; Raúl Álvarez Bracamonte, también diputado; Rafael Isea Romero, ex gobernador de Aragua, y Jesse Chacón Escamillo, ministro de Energía Eléctrica, entre otros.
Los militares que exigen respuestas han acudido a Miraflores, donde los recibió el jefe de la Casa Militar, y a la Asamblea Nacional. Ayer cerraron por unos minutos la avenida Baralt. En el grupo hay varios que formaron parte del batallón de paracaidistas y algunos quedaron discapacitados durante las insurrecciones. Aseguraron que el ministro de Relaciones Interiores y Justicia, mayor general Miguel Rodríguez Torres, habría mandando a un militar para que dispersara la protesta ante el máximo tribunal.
■ La última “constituyente” le entregó todos los poderes del Estado al Galáctico.
La tarjeta única hizo desaparecer los partidos políticos y creó una amenaza contra la posibilidad de recuperar la democracia, equivalente al lago de lava del parque de Yellowstone en EEUU. Muchos llamaron a la abstención y denigraron de los que proponían participar en elecciones después ahorcaron los hábitos pero siguen los insultos, ahora porque no participan como ellos dicen. Vejámenes para la MUD porque “no sale a la calle”, aunque ellos tampoco lo hacen y las marchas convocadas son enclenques, pero sin rectificar continúan la prédica. Un general retirado traiciona y delata, crea escándalo porque el líder de la oposición hizo algo gravísimo: se lanzó de candidato siendo extranjero. Cualquiera podría suponer que para decir tamaña cosa se requieren argumentos y pruebas de máxima seriedad.
Pero se olvida que es un general del grupito amante de la guasa y cuya palabra pesa poco. Los fundamentos de su denuncia eran tan serios, que bastó con que le dijeran que no era así, para que se considerara satisfecho. Cervantes dijo que después de la caída cualquiera ve la piedra, pero se nota que el pobre no tuvo idea de que lo pasaría en la Capitanía General de Venezuela. Por increíble que parezca, a la casa del ahorcado llegaron en masa los vendedores de soga. Apareció en los medios un documento que llamaba a elegir una constituyente, salida salvadora y única a los males. Lo firma alguna gente relativamente nueva e inexperta, lo que se excusa, pero también varios de los principales culpables de la última “constituyente” que le entregó todos los poderes del Estado al Galáctico. ¿Volverá ese debate en su plenitud? Vale la pena imaginarse el espectáculo buñueliano.
La mujer barbuda
El país desabastecido, turbulento, escaso de alimentos, colas para comprar leche, la inflación más alta del mundo -las calificadoras de riesgo anuncian un inminente colapso económico- mientras el liderazgo político se ocupa de discutir como decía aquel abogado trepador que después se tragó el sistema de drenaje, que la “magna asamblea era originaria”, “sólo por debajo de Dios y el derecho natural”. La antipolítica y sus amigos configuran la concentración más grande de irresponsables que se conozca en el hemisferio desde que los neandertales quisieron exterminar al homo sapiens sapiens. Han dicho y escrito las más trágicas memeces que se conozcan, producen desastres y después vienen con su cara lavadita, sin dar explicaciones, como quien no quiebra un plato. Y parece que no se dan cuenta. Sieyés fue “el oráculo de la revolución” para los franceses de su época, redactor de la introducción a la Declaración de los Derechos del Hombre y padre intelectual de las ideas de la Constitución de 1791.
Sería divertido ver a estos jacobinos tropicales, conjugando eso de “los imprescriptibles, inalienables derechos” con el precio de la gasolina, la papa, la cebolla, la ausencia de harina. Lenin dijo que “cada país tiene el gobierno que se merece” ¿Será que cada gobierno tiene la (anti) oposición que se merece? Vendrá la solución del problema eléctrico y el de jubilados y pensionados con la constituyente, igual que la debacle de la educación, el déficit fiscal, que amenaza ser el más grande del mundo. “Hasta que se elija la constituyente” Venezuela no conocerá la felicidad. De nuevo una opereta de voces destempladas. Una novillada de feria, a cuya entrada está el escupe fuego, el tragasables, la mujer barbuda, el-hombre-que-arrastra-un-carro-con-los-dientes, el enano siniestro, una falsa gitana que lee la mano.
Una camisa de fuerza
Y en la arena el “piloto-torero”. El lugar común enseña que en cada una de las almas que hacen reír en el circo hay un drama y no hace falta que recomienden ver a Garrit. Pero este circo en particular tiene demasiados que ver. El país está virtualmente paralizado esperando -con el resuello de aliento que le queda- la gran solución, el abracadabra, la piedra filosofal, el vellocino de oro, la panacea, o como se le quiera llamar a la susodicha “constituyente”, con una inconveniencia: que ella además que no puede resolver nada, lo agrava todo y lo lleva al punto de lo desconocido ¿De qué manera supone que la susodicha constituyente exorcice problemas como la quiebra masiva de empresas y la informalización de la mano de obra, el bajo rendimiento académico y estudiantil, ínfimos salarios, número inflado de empleados y descenso de la calidad del conocimiento impartido?
¿Cree alguien que con ella se enfrenta la destrucción de Pdvsa? ¿Piensa que hay una vía posible distinta de la universal, de la que se ha ejecutado en todas partes, como es la racionalizar el ejercicio de gobierno, para salir del populismo? ¿Cómo cree que van a reaccionar ciudadanos sometidos a salarios de miseria cuando, después de años de insen sateces, de Mi delirio sobre el Chimborazo y promesas, las cosas estén peor. El país se mantiene tan sereno, que le hablan de eso y no entra en pánico, como sería lo normal, tal vez porque los que defienden semejante adefesio lo hacen con esa temible coherencia que retrata Buñuel en La vía láctea. Un señor muy serio disertaba sobre diversos temas ante un auditorio arrobado por la elocuencia que exhibía. En medio de la charla se presenta una ambulancia y cuatro enfermeros le colocan una camisa de fuerza y se lo llevan.
Por: CARLOS RAÚL HERNÁNDEZ
@carlosraulher
Politica | Opinión
EL UNIVERSAL
domingo 22 de diciembre de 2013
“El daño infligido a la economía
nacional es profundo…”
■ Las políticas de mercadeo interno de los hidrocarburos son de interés vital y demandan una visión seria y responsable para beneficio de la sociedad, sobre todo para las nuevas generaciones de venezolanos.
Por eso, el gobierno no debería seguir manejando el asunto de manera parcial, sectaria y corrupta, mientras en el liderazgo opositor saltan a la vista profundas debilidades y contradicciones.
Desde que ocurrió el anuncio de aumento de los precios de la gasolina han salido a flote las fallas que caracterizan a uno y otro bando, lo que, por supuesto, ata el país a una irremisible y hasta secular postración. No se avizoran signos de solución, mientras la mayoría silenciosa y de poco raciocinio se satisface con el discurso agresivo y las dádivas oficiales.
El precio de la gasolina debería formar parte –como ocurre en el mundo civilizado- de un complejo de políticas de Estado que van desde la conveniencia de contaminar cada vez menos, hasta los estímulos para hacer más eficiente el parque automotor y mejorar el transporte colectivo, pasando por la implementación de controles rigurosos en cada eslabón de la cadena. Los impuestos son esenciales en la fuente de ingresos nacionales y nadie tendría por qué escapar al pago que le corresponde.
¿Hay algo de eso en Venezuela? Pues claro que no, porque la irresponsabilidad del gobierno es inconmensurable y ha permitido que los ciudadanos piensen que el combustible tiene que regalarse, mientras la “mejor obra” de la rosca enquistada en Pdvsa es esquilmar los intereses nacionales. Al superministro Rafael Ramírez y a su gobierno les interesa más la alianza con Cuba y con los países de Petrocaribe, que usufructúan la riqueza venezolana a cambio de respaldos políticos en la comunidad internacional. Cuba es, además, el gran arquitecto del régimen atroz imperante en Venezuela.
El congestionamiento en las calles y avenidas venezolanas es monumental porque nadie siente razones para gastar menos dinero en combustible, por cuanto éste se ha derrochado durante años. Además, el precio simbólico ha impulsado el contrabando de extracción hacia Colombia, Brasil y las Antillas, con la activa participación de altos oficiales de la Guardia Nacional y testaferros de funcionarios inescrupulosos.
¿El anunciado aumento del precio significará algo? De ninguna manera, porque el daño infligido a la economía nacional es profundo y no se remediará con paños calientes. En el Ejecutivo prevalece el criterio de hacer pequeños incrementos en precio de la gasolina, pero sin llegar a alcanzar más de 35 por ciento del promedio del mercado internacional, vale decir, el subsidio y el contrabando seguirán siendo elevados. La única repercusión será en inflación. El déficit de 15 por ciento que arroja el PIB no tendrá alivio, porque ni Cuba ni ningún otro beneficiario de Petrocaribe se pondrá al día con Venezuela, es decir, los ingresos petroleros continuarán siendo insuficientes, mientras la deuda total de la República y el peso de la burocracia se mantendrán en niveles insostenibles. Estos son problemas de fondo.
¿La fiesta debe continuar? Las decisiones de aumentar los precios de la gasolina, la electricidad y otras cosas más, son indicadoras de que al gobierno se le agotaron los recursos, a pesar de haber tenido más de un billón (¡Un billón!) de dólares en ingresos petroleros desde el inicio de la era chavista. ¿Y cuál es el resultado? Muy sencillo: Ahora los venezolanos somos más pobres y Pdvsa dejó de ser nuestro emblema internacional, porque ya no figura entre las empresas más eficientes e importantes del mundo. La eficiencia se perdió en la compañía petrolera porque ni el mantenimiento ni los planes de modernización están a la altura de los tiempos. Los accidentes son pan de cada día en las ya obsoletas refinerías, los costos de producción son elevados y Venezuela es importador neto de gasolina.
La deuda contraída en bonos se agrava cada vez más porque los índices de riesgo son los peores. Esos bonos son considerados basura por las calificadoras de riesgo Standard & Poor´s y Moody´s, que colocan a Venezuela entre las peores naciones para los inversionistas, como consecuencia de los profundos desequilibrios macroeconómicos. La inflación, según cifras oficiales, terminará el año en algo más de 55 por ciento, pero todo el mundo sabe que el Banco Central maquilla las cifras, y que la escasez de productos esenciales es insoportable.
Ahora bien, cuando el país se sumerge en el caos, en la oposición hay signos inquietantes. No hay un líder sólido, con olfato para interpretar el momento y enfrentar con firmeza el autoritarismo. Hay un grupo de jóvenes con deseos que han desaprovechado oportunidades. Varios de ellos son buenas promesas pero carecen de asesores calificados o no se dejan asesorar, con lo cual parecen necesitar tiempo para madurar.
Para ilustrar las falencias de la oposición podemos recordar algunos errores de bulto: Tan pronto el gobierno habló de aumentar el precio de la gasolina, Henrique Capriles reaccionó a través del Twitter con una frase irresponsable: “¡No al aumento de la gasolina!”, sin entender que un dirigente con sentido de Estado debe ser serio. No puede hablar por hablar. Ya antes, cuando el ministro Giordani advirtió que quienes recibían casas del Estado debían pagar los préstamos correspondientes, HCR exhortó a que esa deuda no se honrara porque los gobernantes se robarían el dinero. Y, por supuesto, sus más recientes actuaciones están el fallido plebiscito contra Nicolás Maduro y la propuesta de una constituyente que solo hubiera servido para favorecer a la “revolución”.
La valiente María Corina Machado tampoco ha escapado a las meteduras de pata. A través del Twitter reaccionó contra el aumento de la gasolina, diciendo que antes el gobierno debería cobrarle a sus socios extranjeros. Y, por supuesto, todavía está fresca aquella foto en que aparecía sentada con Bush, que la estigmatizó. El planteamiento de Leopoldo López ha sido parecido al de María Corina. A ninguno se le ha ocurrido una estrategia coherente, seria, con un tono de voz fuerte que descalifique a Maduro y haga reaccionar a las masas. Por todo eso, los incapaces Maduro y Diosdado Cabello, asesorados desde La Habana, llevan una clara delantera en sus nefastas estrategias.
Ya para finalizar, en ese es el dantesco panorama venezolano se me ocurre recordar que el vicepresidente de la República, Jorge Arreaza, sabe mucho de hidrocarburos porque a su familia le fueron “adjudicadas” estaciones de servicio “lomito” en la época en que Julio César Arreaza Arreaza (su abuelo) era parte del directorio de Pdvsa. Tal vez por eso y por la vida disoluta que atrae a la familia Chávez, fue el encargado de anunciar el ajuste de precios de los combustibles.
Por: Ricardo Escalante
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Miercoles, 25 de Diciembre 2013
■ Corría el mes de abril de 1999 y el Editor de El Nacional recibió la petición de su íntimo amigo Ignacio Ramonet, castrista hasta los tuétanos y director del parisino Le Monde Diplomatique, a quien alojaba en su casa igual que a Hugo Chávez meses antes, para un interviú siendo yo uno de los voceros más incomodos de la irreductible oposición, en aquel inicio del régimen tutelado desde La Habana. No era para publicar nada, el “periodista” quería “entender”…
La entrevista con el afrancesado se daba en aquel prestigioso sitial de encuentros… que había sido el hogar del respetado escritor Miguel Otero Silva, que por décadas fue el recurrente nicho del puente ideológico y de amistades de siempre, entre la “izquierda oficial” y el punto-fijismo, para ese momento ya en escombros. Los tiempos de ventarrones guerrilleros y de desembarcos cubanos habían quedado muy atrás y la dictadura comunista isleña por fin hundía sus garras sobre el Estado petrolero venezolano… de la mano de Chávez, de El Nacional y de su huésped Ramonet.
El chavismo apenas balbuceaba como ideología hegemonista y ya Ramonet era su chulo y oficiante del “dialogo” con contrapuestos, más aun con la ventaja de ser comensal de quien era parte de aquel gobierno por íntimos interpuestos, aunque esa fuese primero semilla y luego fruto de la discordia de aquella primera etapa del gobierno con Luis Miquilena, el gran amigo de la Casa desde los tiempos de Ignacio Luis Arcaya, obligado a romper como canciller del gobierno de Betancourt por negarse a condenar el plan de Fidel Castro de cogerse este país, para financiar su piltrafa de tiranía totalitaria.
Ayer nada más, Maduro, precedido unos días por Ramonet, convertido ahora en su principal asesor, preparaba el encuentro del heredero malhadado de Chávez con Fidel en su hora nona. Y el 22 ya le veíamos en La Habana mostrándole al senil tirano las cifras de la última proeza fraudulenta de sus elecciones de Alcaldes y Concejales, con el añadido que ya la oposición oficial está dispuesta a tragarse la rueda de molino, de ser la pata derecha de este experimento agónico del socialismo ramplón petrolero, despilfarrador y caja chica de la casta izquierdista depredadora latinoamericana y caribeña.
En estos años algunos cambiaron su papel. El Nacional ya no tiene como en 1999-2000, un equipo en el alto gobierno. Desde hace años es perseguido. Hubo dramáticas rupturas de amistades y hasta demandas, entre aquellos panas de Ramonet, pero el que no cambió nada fue este franchute que sigue firme en su papel de aquel entonces, el de chulear al gobierno venezolano, hasta llegar a ser ahora su mentor, porque el zagaletón presidente, por accidente sobrevenido, así lo resolvió. Y tanto es así que lo acompaño a llevar en el bolsillo hasta Fidel, sus cifras del “triunfo en el plebiscito”, regalado en mala hora por el sabio “líder” bobo opositor.
A diferencia de Chávez que confiaba en sus propias disparatadas intuiciones de zamarro llanero buscalavida, el chofel cucuteño no da un paso sin el mentado Ramonet, que ejerce como gurú intermediario con su biografiado Fidel, que lo tiene como consentido desde siempre.
Ramonet es el autor intelectual de la habilitante universal de Maduro, del “Dakaso” y de otras últimas tropelías confiscatorias y seguramente también es el artífice del mentado “diálogo” de Miraflores, con todos los que fueron a lambucear unas migajas de poder clientelar del chavismo en su hora agonizante.
Lo nuevo, lo casi original de esta etapa del chavismo gangrenado de muerte, con el poder corrupto en pleno colapso, por total disfunción en su sistema circulatorio financiero y comercial, es que esto ya no solo se expresa en el desabastecimiento y ruina del aparato productivo, empezando por la propia PDVSA que era su corazón, cerebro y pulmón, sino que estamos entrando en una crisis aguda de TODO el sistema económico, social, institucional y esto incluye el esquema coercitivo del Estado, en particular las FFAA, que solo podrán imponer medidas drásticas en base a consensos previos, paralizantes del abuso autoritario, por cuanto la violencia represiva es sencillamente inimaginable.
Es para eso que requerirían de un mínimo de unidad política del propio gobierno y de una alcahuetería manifiesta por parte de la llamada oposición, que pasa ahora a jugar un papel clave de sostén externo del gobierno. El DIALOGO es en esencia un pacto político de mutuo reconocimiento que prepara una compensación por servicios prestados de apagafuegos.
A la MUD y a sus líderes, como bomberos de turno les toca merecer sus migajas ayudando a Maduro y al propio tiempo regatear por sus invaluables servicios, cuando está por llegar la parte más difícil de la gestión pirata del sucesor improvisado.
No es una semana de sin sabores, es una cadena de medidas devaluatorias, de paquetazos, de confiscaciones y de interminables colas cubanas.
Y de todas ellas la medida símbolo y desencadenante de toda una nueva etapa, donde intentarán rentabilizar PDVSA, ponerle la mano a todo el ahorro privado, abandonar el esquema de demenciales déficits fiscales financiados con dinero inorgánico, generador de inflación masiva, es el explosivo aumento de la gasolina.
Yo sé que es inmoral que paguemos el equivalente al precio de un café marroncito por dos tanques de gasolina. Pero más inmoral es que el zar dojo dojito de PDVSA, malbarate 200 ó 300 millones de dólares anuales en una escudería de carros de carrera Fñormulas 1, en Montecarlo donde van testaferros de la boliburguesía regularmente a hacer depósitos en la banca de ese principado de Mónaco, que capitaliza enormes fondos venezolanos mal habidos en su paraíso fiscal.
Que paguemos el tanque de gasolina por lo menos al costo de producción es lógico, pero jamás podemos aceptarlo si ello es para sanearle las finanzas de los saqueadores de PDVSA, que le regalan a Castro 120-150, ó 200 mil barriles diarios de petróleo liviano, del más comercial, y NADIE SABE fuera del cogollo chavista, Ramírez y los Castro la enormidad que representan esos auxilios financieros directos al chulaje castrista.
Mientras se regale petróleo a los chulos del ALBA, nosotros no debemos pagar un céntimo más por la gasolina. Esa es la única lógica de un opositor que se niegue a ser sostén de estos mercenarios de Castro que habiéndonos arruinado con su despilfarro, irresponsabilidades e idioteces estatistas como gobernantes, ahora vengan con su cara muy lavada a pretender zamparnos paquetazos que incluyen el aumento masivo del precio de los combustibles.
¿Qué teme Maduro con el aumento de la gasolina? ¿Acaso un 27 de febrero de 1989? Y si aumentan, no 0,25 sino decenas de bolívares ¿no es cantar que allí empieza el zafarrancho de luchas callejeras contra este gobierno de demagogos y hambreadores, que empezaron a no poder justificar la madeja de disparates de su economía vudú?
Es para eso que llevaron a Miraflores a los anhelantes cuentadantes que no aguantan dos pedías para ir a venderle el alma al gobierno.
Aquí no se vale tener dos posiciones simultáneamente. Nunca fue más cierto aquello de: o estas con el gobierno o quieres sacarlos. Los que queremos sacarlos, y de raíz, decimos NO a la jaladera esa que dio vergüenza ajena de la oposición arrodillada ante los amos cubanos.
En esa reunión no estaba Ramonet, que aconsejó armarla siendo como es los oídos y lengua de los Castro. Él ya estaba en Cuba preparando la gira de informe electoral de Maduro ante el tirano.
Lo que ni Ramonet ni nadie sabe, es como salir de este atolladero en que está metido el gobierno de Maduro sin salir del propio Maduro y del 100% de sus orientaciones políticas y económicas.
El olor de la gasolina es muy peligroso, sobre todo cuando somos demasiados los dispuestos a prender fósforos y antorchas, que los bomberos de la MUD no alcanzarán a apagar.
Que ruin dilema el suyo ilustre chofel cucuteño: sino no aumentas la gasolina y devalúas la moneda en por lo menos 300% con el peor paquetazo desde 1989: estás liquidado, y si lo haces, más rápido todavía, también estas liquidado. Y lo más dramático es que dependerás de los que has insultado y hundido en el desprecio por años… pero no te preocupes no hay nada que no pueda solucionar un gran cañonazo de billetes, aunque sean devaluados, para las clientelas con hambre atrasada… pero lo que no podrás solucionar es como hacer callar o comprar, arrodillar o adormecer, a quienes desde siempre supimos que ustedes llegarían a este barranco y ahora somos o seremos mayoría… sobre todo después que los conviertas a tus opositores alcahuetes, en agentes del paquetazo hambreador. El olor a gasolina los intoxicará, se van a brotar… son alérgicos… Ustedes los chavistas se fracturarán, nosotros también. Viene otra etapa con nuevos jugadores… con ninguno de los que han jugado hasta ahora.
Por: Alberto Franceschi
Politica | Opinión
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jueves, 19 de diciembre de 2013
Chávez toma el avión en Caracas rumbo a Cuba el 10 de diciembre de 2012
Chávez toma el avión en Caracas rumbo a Cuba el 10 de diciembre de 2012, para regresar muerto y embalsamado. Segun el gobierno venezolano el presidente murió en Caracas, el 5 de marzo de 2013 a las 4:25 p.m
A la aeronave de Chávez le hicieron
adaptaciones de “Avión ambulancia”
■ Esta semana se anunció que la próxima gira internacional de Maduro será a la lejana India.
■ ¿Cuál es el avión presidencial que Maduro dice haber entregado a Conviasa? ¿El viejo boeing o el airbus? ¿Compró ya el nuevo embraer de $50 millones?
■ La presidencia de Venezuela ya encargó a Embraer, la pujante empresa aeronáutica brasileña, la fabricación y configuración de la versión ejecutiva del modelo E-190 para transportar a Maduro.
El diario El País de Madrid, quizás uno de los que más está pendiente de la realidad venezolana al tener dos grandes periodistas como sus corresponsales (Alfredo Meza y Ewald Scharfenberg), no pierde ocasión para ir desvelando día tras día las calamidades por un lado y por el otro hasta las excentricidades de un régimen que ya va para quince años en el poder. Equivale este lapso a lo que antes, en la era democrática 1958-1998, serían tres gobiernos libremente elegidos por los ciudadanos de Venezuela sin el abuso de un poder abusivo y sin escrúpulos de ningún tipo.
El énfasis en el reporte de hoy está en el anuncio del presidente Maduro ofreciendo casi como una dádiva de su bolsillo (igualmente hacía Chávez desde el poder total que disfrutó desde 1999 al 2013) uno de los aviones presidenciales que ha disfrutado pero del que tienen serias dudas sobre la calidad de su mantenimiento. Ha llegado a pensar que los franceses de la fábrica Airbus le podían colocar desde micrófonos hasta bombas a bordo y provocar fallas irreparables.
Se nos olvida que en uno de sus periplos a China se detuvo en París para asistir a una feria de aviones y se entusiasmó con un nuevo modelo de la misma fábrica. Sin embargo, como el intermediario con todos los negocios con Francia todos estos años resultó ser Temir Porras (uno de sus colaboradores de confianza y quien fuera su viceministro por varios años a pesar de las tres peticiones del presidente Chávez de que lo botara) que al final parece haberlo traicionado y por ello fue despedido de los tres cargos que ostentaba apenas comenzó Maduro en la presidencia, el interés de Nicolás pasó a un Embraer de Brasil acondicionado en su configuración interna como el Ilyushin IL-96 de Cubana de Aviación que le gusta a él tanto como le gustaba a Chávez.
No sabemos si lo que recibirá Conviasa será ese Airbus o el viejo Boeing bautizado por el muerto líder como “El Camastrón”.
Maduro asegura que lo entregó a la línea aérea de bandera, pero se ignora el paradero y uso del Airbus presidencial venezolano.
El miércoles pasado fue un día de primicias para el presidente venezolano, Nicolás Maduro. No solo se reunió con una decena de dirigentes de oposición, levantando así un veto que ni siquiera el líder ya fallecido de la revolución, Hugo Chávez, había osado tocar. También esa misma noche rompió el sello, aunque solo parcialmente, de otro misterio: la suerte del avión presidencial.
“Entregué el presidencial a Conviasa para reforzar la flota”, soltó a quien quiso oírlo entre los presentes y los ciudadanos que desde sus casas seguían por televisión el evento. Era la primera alusión que hacía al Airbus ACJ-319, de matrícula AMB001 –siglas correspondientes a la Aviación Militar Bolivariana-, desde septiembre pasado, cuando denunció públicamente que la aeronave presentaba graves desperfectos.
El aparato fue adquirido a la aeronáutica multinacional europea en 2001 por órdenes de Hugo Chávez, el mandatario en funciones entonces, que luego se revelaría un empedernido viajero. Se calcula que a bordo del jet bimotor –negociado por un precio base de 61 millones de dólares, además de los costos de modificación, que sumaron otros 15 millones adicionales- el comandante revolucionario recorrió cerca de 300.000 kilómetros –casi una ida a la Luna- durante 12 años por todo el planeta. Esos periplos incluyeron las frecuentes conexiones desde Caracas con La Habana, Cuba, ciudad a la que viajaría en distintas ocasiones para tratarse un cáncer que le fue descubierto en junio y que, finalmente, le costó la vida en marzo de 2013.
Según algunas versiones, en esa última etapa se hicieron adaptaciones en la cabina de la aeronave para que alojara equipamiento médico y sirviera en la práctica como avión-ambulancia.
En giras internacionales de largo alcance, Chávez se dio el lujo de dejar de lado un aparato prácticamente hecho a su medida –el constructor en Francia debió repintar el fuselaje con un diseño que el propio teniente coronel concibió- para viajar a bordo de aparatos cedidos por –o rentados a- Cubana de Aviación, la línea aérea de bandera de la isla. En tales casos, el trasbordo se tomó como una medida de precaución ante eventuales atentados contra el líder venezolano, que así daba muestra simultánea tanto de la desconfianza que a veces sentía por la oficialidad de la Fuerza Aérea encargada de pilotar el avión, como de su cercanía al régimen de los hermanos Castro.
Con todo, el Airbus presidencial era considerado como una de las prendas más finas en el legado que Nicolás Maduro recibió de Chávez, cuando este murió y su sucesor quedó elegido por los votos en abril de 2013 como nuevo presidente de la República. En septiembre, al emprender Maduro su primera gira internacional de importancia a China –el gran fiador actual de la revolución bolivariana-, los observadores se sintieron sorprendidos tras percatarse de que el nuevo presidente viajaba con un equipo de Cubana de Aviación.
Cuando regresó, se sintió obligado a explicar la anomalía. Según su relato, el Airbus presidencial venía de pasar un período inusualmente largo de cinco meses en Francia para un overhaul o mantenimiento mayor. Cuando le fue entregado, justo antes de iniciar su gira china, Maduro habría sentido una corazonada. “No me sentía cómodo y ordené que le hicieran una revisión a fondo”, siguió relatando el presidente venezolano, “y efectivamente después de 10 o 12 de pruebas intensas de diversos signos, apareció una grave falla en una de las alas del avión, una muy grave falla después de cinco meses de estarse reparando”.
Maduro no se mordió la lengua para insinuar que el fabricante europeo, o alguien de su personal, pudiera haber estado conspirando para fraguar un atentado en su contra, y anunció que emprendería acciones legales contra Airbus. Un portavoz de la compañía respondió desde su sede corporativa en Francia con un comunicado, en el que se dijo dispuesta a colaborar en cualquier investigación, pero aclarando a la vez que el mantenimiento no había estado a su cargo sino de un subcontratista. Se ignora si a la fecha Venezuela ya ha dado inicio a alguna disputa legal contra Airbus en tribunales locales o internacionales.
Ya para entonces hacía tiempo que nadie había vuelto a ver la aeronave. Todavía hoy, que reapareció en el relato presidencial, sigue escondida.
Fuentes del sector han comentado que la presidencia de Venezuela ya encargó a Embraer, la pujante empresa aeronáutica brasileña, la fabricación y configuración de la versión ejecutiva del modelo E-190 para transportar a Maduro. Los precios de referencia en línea del modelo básico rondan los 50 millones de dólares. Sin embargo, se supo que el presidente venezolano solicitó que se adaptara la cabina del avión a los parámetros de configuración del Ilyushin de Cubana de Aviación que usó durante su reciente gira asiática.
Al calor de la relación especial que Brasilia, bajo las gestiones de los presidentes Lula da Silva y Dilma Roussef, procura establecer con Caracas, Embraer se ha convertido en el principal proveedor de equipamiento para Conviasa, la línea aérea estatal de bandera de Venezuela, que cubre rutas internas y exteriores.
Precisamente es Conviasa el receptor mencionado por Maduro para el Airbus que hasta ahora prestó servicios a la presidencia. El mandatario venezolano no aclaró si la grave falla que reportó en la estructura de las alas ya se había reparado, dónde y cuándo se habría preparado la aeronave para una operación comercial con pasajeros, y ni siquiera en qué lugar se le podía encontrar.
Las palabras de Maduro, en todo caso, parecieron querer atajar la serie de conjeturas que durante los últimos días habían circulado sobre el destino del Airbus que Chávez compró. Citando a presuntos informantes dentro de la Fuerza Aérea –su Grupo Aéreo No. 4 es el responsable de trasladar al presidente-, voceros de oposición llegaron a asegurar que se encontraba en servicio en Cuba. Otra versión, digna tal vez de menos crédito, hablaba de un misterioso Airbus negro, con licencia de Eslovaquia, que estaciona con regularidad en el aeropuerto de Maiquetía –que sirve a la ciudad de Caracas- y estaría siendo tripulado por oficiales cubanos.
Esta semana se anunció que la próxima gira internacional de Maduro será a la lejana India. El nuevo presidente –que fue Canciller por casi seis años- parece tentado a seguir participando en el juego global al que Chávez, su mentor, se aficionó tanto. En el presupuesto nacional de 2014, se reserva una partida de 12 millones de dólares para costear las giras presidenciales. Solo entonces se conocerá si para salvar las distancias intercontinentales ya podrá contar con un avión de estreno o si deberá recurrir de nuevo a la cooperación cubana.
¿Dónde está el FAV-0001?
Al parecer el avión presidencial de venezolano está dañado y varado quien sabe en dónde y, como veremos más adelante se dice que ha sido imposible repararlo, sin embargo debemos de decir que hasta el momento no hemos podido confirmar ni negar la información que aquí comentaremos.
Además de la pregunta que hacemos en el título de este comentario a raíz del nuevo viaje que hará el presidente cuestionado de Venezuela a China en un avión que supuestamente le presta el gobierno cubano, nosotros nos preguntamos también; ¿Por qué Maduro no utiliza el avión presidencial FAV-0001 para sus viajes oficiales?
Al parecer el avión presidencial de venezolano está dañado y varado quien sabe en dónde y, como veremos más adelante se dice que ha sido imposible repararlo, sin embargo debemos de decir que hasta el momento no hemos podido confirmar ni negar la información que aquí comentaremos.
Como se sabe el avión en mención fue comprado en el 2002 por al anterior gobierno, es un Airbus A319 CJ que costó $78 millones de dólares y fue construido por la empresa Airbus, un consorcio europeo que fabrica de aeronaves, la principal característica de este avión es que tiene una autonomía de vuelo de hasta 12.000 kilómetros lo que le permite hacer viajes largos.
Un sitio en Internet denominado “EntreSocios” nos da una respuesta a la pregunta que hacemos en el título de este comentario que dice que “En un viaje que el Airbus realizó desde el aeropuerto de Maiquetía hacia Ciudad Bolívar, donde (el presidente Chávez) transmitiría su programa Aló, Presidente, un zamuro entró en una de sus turbinas a la hora del aterrizaje, ocasionando una emergencia por la pérdida de potencia. Este incidente obligó a que técnicos de la Fuerza Aérea Bolivariana y de la empresa Airbus realizaran reparaciones para trasladar este avión en la base militar Libertador en Maracay, sin embargo los técnicos de Airbus recomendaron el inmediato reemplazo de dicha turbina. Debido a la posición hostil de Chávez frente a los Estados Unidos, el despacho de la pieza fue negado”.
Y en el mismo comunicado del sitio citado agrega “En virtud de ello, el Ejecutivo nacional decidió adquirir un avión Ilyushin II 96-300, de fabricación rusa, con mucho más autonomía de vuelo que el Airbus -lo cual le permite realizar vuelos transoceánicos- pero que se maquilló y matriculó con los emblemas de Cubana de Aviación, engañando nuevamente al pueblo venezolano y dilapidando los fondos públicos de nuestra nación”. http://entresocios.net/ciudadanos/maduro-a-china-en-cubana-de-aviacion-donde-esta-el-avion-presidencial
Cabe preguntarse entonces: ¿Dónde está el avión presidencial de $78 millones de dólares? ¿En qué hangar está guardado? ¿Quién o quienes pueden dar cuenta en qué estado se encuentra exactamente? ¿Cómo verificar toda esta información sobre el Ilyushin II 96-300? ¿Hay alguien investigando estos hechos? ¿Quiénes han denunciado esto en la Asamblea Nacional? (Carlos Vilchez Navamuel).
Por: Ewald Scharfenberg
Anatoly Kurmanaev
Alfredo Meza
Corresponsal en Miami,
Caracas, Madrid
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miercoles 25 de diciembre, 2013
■ Como siempre acostumbro después de cada votación, al día siguiente de las elecciones municipales del 8 de diciembre salí temprano a caminar.
Es el mejor remedio frente al estrés de cualquier campaña electoral en Venezuela, país donde todos los años hay una elección de carácter nacional la cual, en el fondo, es parte de una gran estrategia del extinto presidente Hugo Chávez para mantener ocupados a los venezolanos en la política, mientras la situación socioeconómica se desploma ante la indiferente mirada de un gobierno nacional experto en excusas.
Particularmente, en Maracaibo habíamos ganado la elección del municipio capital denominada en términos políticos “la joya de la corona” por la desbordada apetencia de Chávez – y ahora de Nicolás Maduro – de apoderarse de la ciudad con mayor peso electoral a nivel nacional, porque es equivalente al 12 por ciento del padrón electoral.
A pesar del muy merecido triunfo de Eveling Trejo de Rosales sentí un amargo sabor que venía de la noche del 8-D, cuando anunciaron los resultados generales, y el cual persistía en el ambiente regional y nacional. Ese sentimiento agrio tenía relación con los resultados nacionales y en ningún caso con Maracaibo, donde la alegría desbordada producto del triunfo frente a un candidato ajeno, especie de corsario cuyas intenciones eran bien distintas a las dulces palabras que empleó y afortunadamente nadie creyó durante su campaña.
Caminar y reflexionar ayudan y en este caso es necesario recordar las intenciones de uno de los actores políticos en la contienda del 8-D: Nicolás Maduro quien, ejerciendo el cargo de Presidente y usando todos los recursos del poder, pretendió literalmente borrar, aplastar a los candidatos de la Mesa de la Unidad Democrática. Su objetivo no era ganar sino eliminar, destruir.
Para los candidatos de la MUD la idea era vencer en una contienda política clave, aún sabiendo el inconmensurable poder de los candidatos oficiales que
abarcaban desde una dotación de lavadoras, neveras, viviendas hasta el uso de las instituciones del Estado, especialmente los medios de comunicación públicos donde se promocionaban constantemente.
Dos visiones completamente opuestas y desiguales se enfrentaron el 8-D y al final los denominados “enemigos”, los “vendepatria”, los “oligarcas”, los “parásitos”, no solo se mantuvieron vivos sino que ganaron los principales municipios del país donde habita el mayor porcentaje de personas en Venezuela: las principales capitales.
Nada fácil fue lidiar en la jornada del 8-D contra los abusos en los Centros de Votación donde las autoridades del CNE y del Plan República permitieron el voto asistido, sobre todo en los Centros rurales. En cada una de las mesas se libró una verdadera batalla contra el ventajismo oficialista. Dura jornada, quizás una de las más difíciles para miembros de Mesa y testigos, en la cual cada voto para la MUD se obtuvo con esfuerzo y respaldo de los electores.
De allí que discrepo de aquellos que sólo ven dos puntos en el horizonte: blanco o negro (se ganó o perdió) en una elección donde la desigualdad es el signo en contra de las fuerzas democráticas de la oposición, cuyos candidatos se enfrentan a una fuerza dotada de altísimo poderío (gobierno, instituciones y recursos) que cobija a los candidatos oficialistas.
En ese marco de ventajismo y desigualdades, ganó la oposición importantísimas alcaldías pero Maduro, sin embargo, logró la misma noche del 8-D convertir una derrota en victoria al resaltar el fracaso del plebiscito planteado por el líder de la oposición, Henrique Capriles Radonsky. Al persistir en que el oficialismo había ganado el mayor número de alcaldías, quedó como una verdad política el supuesto triunfo de Maduro que no se logró recomponer y he allí el error, el sabor agrio que se experimenta.
Pero, los hechos demuestran que el gobierno salió muy maltrecho de la contienda electoral y acusó el golpe como aquel boxeador cuyo rostro permanece intacto pero sus costillas están a punto de estallar y los pies tiemblan en el cuadrilátero. La convocatoria a los alcaldes a Miraflores pidiendo una especie de tregua e indirectamente respaldo para las medidas que vendrán, el próximo “paquetazo” con el aumento de la gasolina por delante, revelan un gobierno nacional disminuido, aunque conserva mucha fuerza e intactos los deseos de perpetuidad en los cargos.
Igualmente, la solicitud inmediata y pública de Maduro al pedir la renuncia de Henrique Capriles a la conducción de la MUD es síntoma de que, efectivamente, el liderazgo de la oposición le hizo mella y contra el líder de la Mesa unitaria continuarán los fuegos de la artillería pesada del gobierno nacional. Por ello, es vital cuidar la unidad a toda costa y evitar caer en zancadillas que, se saben, son urdidas desde el palacio presidencial de Miraflores con el auxilio de los asesores de La Habana.
A pesar que la meta del plebiscito no pudo alcanzarse es evidente el éxito de la MUD en las elecciones del 8-D contra todo pronóstico. El gran error fue magnificar un triunfo y anticiparse a los acontecimientos. Ahora resulta difícil visualizar que al gobierno nacional se le quitó institucionalmente, con los votos, la mitad del país y se le bajó el copete a Maduro, quien venía incrementando el ritmo de expropiaciones y la política autoritaria a su máxima expresión.
Es necesario entender que la oposición cuenta con diputados comprometidos con la democracia. El gobierno nacional no logró comprarlos para apoyar la Ley Habilitante, en virtud de que se mantuvieron firmes en sus convicciones, a pesar de los ofrecimientos millonarios y otras prebendas. Ahora, a éstos diputados se les suman los alcaldes de la MUD, ganadores en buena lid de un proceso tortuoso de elecciones.
Es decir, creció la fuerza de la oposición y es un hecho innegable que muchas veces por una u otra razón nos negamos a reconocer. De éste lado hay un importante músculo político que ahora obliga al gobierno de Maduro a dialogar o, al menos, a invitarlos a Miraflores. Y es un músculo fuerte, que no se arrodilla y va creciendo cada vez más.
Es sumamente importante recobrar la confianza, afianzar las bases de la unidad, seguir creyendo en que si se puede cambiar el rumbo del país para un destino mejor, aún cuando los síntomas de la nación asemejen a un paciente muy enfermo. Atendiendo la nueva coyuntura, la estrategia de la MUD en el 2014 debe variar sin cambiar el norte de rechazar un socialismo a la cubana en Venezuela cuya suerte está cantada de antemano porque se identifica con el fracaso. Los venezolanos seguimos apostando al éxito. ¡Feliz Navidad!
Por: Exequíades Chirinos
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miercoles 25 de diciembre, 2013
■ De todas las cosas que pasaron en 2013 en Latinoamérica, la que podría tener un impacto más positivo —si se implementa bien — es el “Pacto por México” de los tres principales partidos políticos mexicanos para aprobar reformas de fondo para acelerar el desarrollo del país.
Es cierto que el “Pacto por México” —el acuerdo firmado hace más de un año entre los tres partidos más grandes de México — ya ha sido quebrado, luego de que la izquierda lo abandonara recientemente en protesta contra la reforma energética que abrirá sectores de la industria petrolera al sector privado por primera vez en 70 años.
Y también es cierto que las reformas políticas, educativas, laborales, de telecomunicaciones, fiscal y energética recientemente aprobadas por el congreso mexicano en base al “Pacto por México” podrían ser diluidas en los próximos meses a la hora de dictarse las leyes secundarias para implementarlas.
Asimismo, no hay duda de que el Partido Revolucionario Institucional (PRI) del presidente Enrique Peña Nieto, que abanderó las nuevas reformas, merece recibir medallas a la mezquindad y a la hipocresía políticas por haber bloqueado sistemáticamente esas mismas reformas cuando estuvo en la oposición, durante los últimos 12 años.
Pero el hecho es que, en el 2013, México fue el único país de las Américas —incluyendo a Estados Unidos — en el que el gobierno y la oposición rompieron décadas de polarización y estancamiento político para aprobar profundas reformas económicas, políticas y educacionales.
Ese no es un logro menor en una región en la que algunos presidentes, como el de Venezuela, todavía se refieren a sus opositores pacíficos como “enemigos de la patria”, y donde algunos bloques legislativos, como el de los republicanos del “Tea Party” en Estados Unidos, parecen dispuestos a paralizar el país con tal de bloquear cualquier acuerdo con el gobierno.
Uno puede estar de acuerdo o en desacuerdo con cada una de las reformas del “Pacto por México”, pero no hay duda de que el paquete total de los acuerdos entre el PRI, el Partido Acción Nacional (PAN) de centro-derecha, y el Partido de la Revolución Democrática (PRD) de centro-izquierda ha quebrado décadas de parálisis política en Mexico.
Fíjense lo que ha logrado el “Pacto por México” en el 2013, antes de su virtual disolución por la salida del partido de izquierda:
• Reforma educativa: Los tres partidos más grandes aprobaron en septiembre una ley que acabará con el control que tenía el todopoderoso sindicato de maestros sobre la educación, y permitirá que por primera vez se realicen exámenes y evaluaciones para contratar, ascender e incluso despedir a nuevos maestros.
• Reforma política: El Congreso mexicano aprobó permitir la re-elección de los futuros miembros del Congreso, y reservar la mitad de las bancas para las candidatas. La reelección de los legisladores había sido una vieja demanda de grupos ciudadanos, que se quejaban de que —sin la reelección — los legisladores mexicanos no eran responsables ante sus votantes, sino ante los jefes de sus partidos.
• Reforma fiscal: El Congreso mexicano aprobó una ley que aumenta los impuestos a los más ricos e impone un nuevo impuesto sobre las bebidas gaseosas y las ganancias en el mercado de valores. México es uno de los países latinoamericanos con menor recaudación de impuestos.
• Reforma laboral: El Congreso mexicano aprobó la ley laboral más ambiciosa en cuatro décadas para facilitar a los empleadores el contrato y despido de trabajadores. Se espera que esta nueva ley aliente a la contratación y saque a millones de personas de la economía informal.
• Reforma de telecomunicaciones: Según la nueva ley, dos nuevas agencias reguladoras procurarán generar más competencia en la industria de las telecomunicaciones, que ha estado dominada por empresas del multimillonario Carlos Slim.
• Reforma energética: La más cubierta por los medios extranjeros, la nueva reforma energética de México cambiará la Constitución para permitir que empresas privadas trabajen con el gigante estatal Pemex en la exploración y explotación de nuevos campos petroleros. Se espera que este cambio constitucional genere miles de millones de dólares de inversiones extranjeras.
“México se ha probado capaz de lo políticamente imposible”, escribió esta semana en el diario Reforma el congresista David Penchyna, que encabeza el Comité de Energía del Congreso. Calificó los cambios como “una nueva página en la historia”.
Mi opinión: Todavía es muy temprano para pronosticar si las reformas de 2013 convertirán a México en la nueva estrella del mundo emergente. Mucho dependerá de si Peña Nieto será capaz de impedir que sus reformas sean diluidas por intereses sectoriales a la hora de implementarlas.
Pero México ha dado una lección de civismo, que muchos países del hemisferio deberían imitar. !Qué bueno sería ver un “Pacto por Argentina”, un “Pacto por Venezuela” y un “Pacto por Estados Unidos” en 2014! En México parecía imposible, y sin embargo se logró. ¡Felices fiestas!
Por: Andrés Oppenheimer
aoppenheimer@MiamiHerald.com
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miercoles 25 de diciembre, 2013
■ Las diferencias se notan sólo con pernotar una semana en la capital del Perú y recorrer otras de sus tantas municipalidades o instituciones públicas encargadas de la gestión de las provincias, sus distritos y centros poblados del país, así como de la prestación de servicios de ámbito local en sus respectivas jurisdicciones.
Resalta su pulcritud por la recolección adecuada y oportuna de los desechos sólidos, los cuales son previamente clasificados y reciclados. Mientras, no circulan carros chatarras que aportan a la atmósfera miles de toneladas de dióxido de carbono. Característica que lo convierte en una nación sustentable, porque además de contar con la mayor diversidad biológica y recursos naturales del mundo, sus vehículos no contaminan al ambiente, al contrario de las grandes potencias mundiales. Mucho menos, sus fábricas, porque son una nación netamente agrícola, exportadora de café, papas, pese a su atraso tecnológico y baja productividad. Realidad de la cual se encuentran conscientes, motivo por el cual trabajan actualmente para generar capital humano competitivo, a fin de poder industrializar los bienes primarios.
Para lograr esa meta se elaboran estrategias en las áreas de salud y educación, al tiempo que se dictan políticas estimuladoras de la investigación básica y aplicada, así como se trabaja en la ampliación, la diversificación y el mejoramiento de la calidad de la oferta exportable en aras de aprovechar las oportunidades que tiene con países como China, Japón, Estados Unidos y los pertenecientes a la Comunidad Económica Europea, entre otros, mediante la suscripción de varios convenios comerciales. Visión de avanzada y no de retraso, tal y como se nota y palpa hoy en Venezuela quizá por el interés colocado en el Gobierno Nacional de imponer un nuevo orden económico, sin importarle la debacle de las instituciones consolidadas y la propiedad privada, la cual en definitiva es la encargada de impulsar el desarrollo a través del empleo y la inversión privada en todos sus ámbitos.
Lo cierto es que en Perú no se respira aire contaminado, pese a la humedad existente durante el día y las bajas temperaturas que cobijan a esta República unitaria y descentralizada, ubicada en la región occidental e intertropical de Sudamérica. Aunque el actual Presidente peruano tiene ideas socialistas, sería incapaz de acabar con todo el progreso logrado hasta el momento, tal y como se ha hecho en Venezuela en los últimos años con el afán de implantar el Socialismo del Siglo XXI, sin considerar que de un momento a otro Venezuela se transformó en un país incierto, sin rumbo, al imponerse la ingobernabilidad cuando no se ha podido acabar con los bachaqueros, con la delincuencia, el desempleo y un sinfín de problemas que los venezolanos no merecemos tener, porque en su tesoro nacional, cada mes, ingresan millones de dólares que podrían usarse para elevar el nivel de vida de cada uno de sus habitantes sin necesidad de ideologización ni someterlos a la mendicidad.
No hay miedo:
Son las 11 de la noche. Aún las tiendas de Lima permanecen abiertas, mientras sus pobladores, así como miles de turistas de distintas partes del mundo caminan tranquilamente por las calles y plazas, hacen compras y disfrutan de un aperitivo callejero o en el mejor restaurant de la ciudad, hablan, usan sus teléfonos inteligentes sin ningún sobresalto ni intimidación por la delincuencia. En la capital del Perú no se olfatea el delito y tampoco se siente el miedo. Está invadido de policías que respetan al ciudadano y no transgreden la ley. Tampoco se dejan matraquear, porque saben que si violan el estamento legal, su profesión y vida se acaban.
A diferencia de Venezuela, en Lima hay seguridad. Sus habitantes o visitantes pueden también montarse en los autobuses y las busetas, llamados allí combis, con la certeza de que nadie los quitará sus pertenencias. No hay colas para comprar ningún artículo. Al contrario, los supermercados están repletos de productos de distintas clases y alta calidad.
Da gusto ver las diferentes marcas de papel sanitario, hoy tan escaso en Venezuela, las frutas autóctonas y extranjeras exuberantes y gran variedad de marcas de pollo, café, azúcar, leche liquida, leche en polvo, harina de trigo, arroz y demás productos que los venezolanos 15 anos atrás podían adquirir con seguridad, sin ser humillados ni sometidos a la a incomodidad de una cola tortuosa e infinita que no garantiza su tenencia, porque cuando toque el turno de entrar al establecimiento de venta de alimentos lo más probable es que el producto deseado ya se haya agotado, por la simple razón de que los contrabandistas de alimentos lo hayan comprado a través de sus mulas.
En Perú tampoco existe el control de cambio, razón por la cual hay una casa de cambio en cada esquina o simplemente se encuentran personas en las calles cambiando dólares y otras monedas por soles o la moneda nacional de esta nación que hoy a simple vista muestra más desarrollo y organización que Venezuela, pese a que no tiene petróleo ni le entran a sus arcas miles de millones de dólares por la comercialización de ese hidrocarburo. No pareciera que este territorio haya sido desbastado por la epidemia del cólera en la época de los 90 ni que en una época estaba desprovista de sistemas de drenajes de aguas servidas.
Su baja temperatura, las plazas y las áreas verdes impecablemente cuidadas hacen de Lima una metrópolis de ensueño. De dispersa se viene transformando en ciudad compacta, con una infraestructura urbana muy parecida a la Málaga y Granada, España actual, donde el respeto al peatón es primordial. Mil anos luz se encuentra Venezuela del avance que ha tenido el Perú en los últimos años, porque emula la vida de países desarrollados y no en total atraso, como la principal aliada de Venezuela, Cuba.
Por: Anaís Caldera Rodríguez (*)
anaipab@hotmail.com
sinpalangre2009@gmail.com
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Martes 24 dediciembre del 2013
Rubén Díaz sale de su camioneta Ford LTD modelo 1975 en Caracas, Venezuela, el jueves 19 de diciembre de 2013. Debido a lo barato de la gasolina en el país, los venezolanos no se molestan en dejar de utilizar automóviles ineficientes en el consumo de combustible. Sin embargo, el gobierno considera un alza gradual en la gasolina para reducir el déficit fiscal.
Rubén Díaz sale de su camioneta Ford LTD modelo 1975 en Caracas, de 47 años, es el orgulloso propietario de un vehículo antiguo al que llama cariñosamente el ‘’espantorrancho’’. EFE
Precios de gasolina congelados
desde hace casi 20 años..
Los propietarios de camionetas y automóviles de gran consumo de gasolina en Venezuela pronto tendrán que pagar un poco más para continuar ostentando sus ineficientes monstruos de la década de 1970.
A medida que la crisis económica consume las arcas del Gobierno, el presidente Nicolás Maduro puso sobre aviso a los automovilistas y emprendió el desafío de tocar uno de los tabúes más sagrados del país: la gasolina casi gratuita.
Debido a los precios reducidos de los combustibles, los venezolanos nunca han sentido la necesidad de comprar vehículos más pequeños y amigables con el medio ambiente como ha ocurrido con los automovilistas en muchas otras naciones, y han preferido los cacharros de décadas de antigüedad o las camionetas deportivas recientes, que también consumen bastante gasolina.
Los precios de los combustibles permanecen congelados desde hace casi 20 años en las gasolineras venezolanas ante las dudas de los políticos de repetir el error de elevarlos como lo hicieron en 1989, lo que desató disturbios letales.
El fallecido presidente Hugo Chávez alguna vez confesó que le dolía tener que regalar prácticamente el combustible a los dueños de autos de lujo, pero durante sus 14 años como mandatario nunca se atrevió a tocar el subsidio a la gasolina que cada año le cuesta al Gobierno el equivalente a 12.500 millones de dólares.
Todas las cosas buenas no duran para siempre. Los automovilistas venezolanos _para quienes la gasolina barata es una especie de derecho de nacimiento y la eficiencia en el consumo de combustible un concepto que sólo se aplica en el extranjero_ lo anterior significa que tendrán que pagar más de los cinco centavos de dólar que cuesta el galón (3,8 litros) al tipo de cambio oficial, o menos de un centavo a la tasa de cambio del mercado negro, ampliamente utilizada.
Por ahora, los automovilistas no parecen inmutarse ante la idea de que tendrán que pagar más por la gasolina debido a que se desconoce de cuánto será el alza. Maduro todavía palpa las aguas políticas para ver si los venezolanos están dispuestos a pagar más por llenar el tanque de sus vehículos en momentos en que están agobiados por una inflación de 54%.
El cabildeo para el alza de la gasolina comenzó el día después de la victoria del partido de Maduro en las elecciones para alcaldes del 8 de diciembre cuando el vicepresidente Jorge Arreaza dijo que había llegado la hora de debatir sobre un incremento.
La propuesta adquirió impulso con la declaración de Rafael Ramírez, el ministro del Petróleo, de que tener la gasolina más barata del mundo ‘’no es para nada un tema de orgullo ni satisfacción’’.
La mayoría de los vehículos viejos en Venezuela son cacharros, Charger de Dodge y Malibu de Chevrolet de una era que ya pasó y que muchos estadounidenses preferirían olvidar.
Rubén Ruiz, de 47 años, es el orgulloso propietario de un vehículo antiguo: una camioneta Ford LTD de 1975 a la que llama cariñosamente el ‘’espantorrancho’’, porque le da trabajo e ingreso (en Venezuela se le llama ‘’rancho’’ a los barrios pobres). Transporta de todo en el vehículo, desde ocho pasajeros a la vez hasta cajas de fruta. Incluso transportó un cadáver alguna vez.
La camioneta fue adquirida nueva durante la cúspide del auge petrolero en el que el país era conocido como la Venezuela Saudita, una época en la que la fortaleza de la moneda local suscitó una fiebre de consumo y un turismo frecuente al extranjero.
A pesar del incremento de los problemas económicos y las profundas divisiones políticas en el país, es difícil imaginar que se repitan los saqueos mortales de 1989 cuando el entonces presidente Carlos Andrés Pérez dispuso un aumento de la gasolina.
Por: Redacción/EFE
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Martess 24 dediciembre del 2013
