LUIS ALFREDO RAPOZO: La autopista Guaicaipuro

October 17, 2020

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“Porque me dió la gana…”

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AUDIO: La autopista Francisco Fajardo, ‘oficialmente para el chavismo’ Gran Cacique Guacaipuro, es la autopista más importante de Caracas, ya que conecta oeste y este de la ciudad mediante una misma vía arterial. Debe su nombre al margariteño hijo de españoles, Francisco Fajardo.

“Cuando tengamos un presidente negro,

en Miraflores y no tenga nada qué hacer, seguramente,

se le ocurrirá cambiarle el nombre a todo lo que vea

y muy bien puede pensar en ponerle a la autopista,

el nombre de “Negro Primero”, “Cunta Quinte”,

“Manolete”, o “el muñeco de la ciudad”.

“Tanto le dieron y le dieron

-los revolucionarios, cambia nombres-,

que le cambiaron el nombre a la autopista,

Y le pusieron “Guaicaipuro”.

“…El primero que empezó con la jodienda-de cambiar nombres-,

fue Chávez, cuando le puso “Guaraira Repano” a nuestro cerro de siempre,

pero la gente le sigue diciendo “cerro El Ävila”, como en la canción de Ilan Chester…”

-LAR-

■ La primera vez que fui a la ciudad de Maracaibo, fue hace como 30 años en cuestiones de trabajo. Recuerdo claramente, que llegué al aeropuerto y directamente me dirigí al hotel que quedaba muy cerca de la Av. 5 de Julio- . Lo primero que me conectó a la ciudad fue la alegría de su gente, el calor, por supuesto, además de la luz y el acento de los marabinos.

I

[P]ero, cuando me pongo a detallar el entorno, recorrer los alrededores del hotel y conocer el centro de la ciudad, uno descubre por todos lados, que te encuentras en un lugar donde la presencia indígena camina por las calles y todas las mujeres exponen su belleza wayú: Me cansé de ver hermosas mujeres achinadas, con su larga cabellera negra y esos ojazos cautivadores, que invitaban a quedarse a vivir entre ellas. Definitivamente, las avenidas de la ciudad marabina muy bien pueden recibir nombres wayú, sin que impresione a nadie. Es natural, sin lugar a dudas. Cosa parecida, le sucedió a los norteamericanos, que vinieron al Zulia a explorar, explotar los yacimientos petroleros a comienzos del siglo XX. Se consiguieron una Venezuela de pantanales, ciénagas, mosquitos, palafitos, serpientes y el indio parejo.

II

Pero, Caracas me parece diferente. En un tiempo, no muy lejano, sus casitas blancas y sus techos rojos daban la idea de un poblado español en alguna provincia de la peninsula ibérica. Luego, Caracas sucumbió a la influencia occidental de ciudad petrolera con edificios que se elevaron, extensas autopistas y un crecimiento desde mediados del siglo 20, que atrajo migraciones de los cuatro costados del país. Naturalmente, también se presentó el crecimiento desordenado, vertiginoso, no planificado y el rancho que juega garrote. En Caracas, se puede ver gente de toda Venezuela. Por sus calles, el mestizaje, la mezcla de razas, es una de las características que le definen, en mi concepto. Desde la escuela, se puede ver en los salones de clases esa muestra, cuando consigues catiritos, negritos, mestizos, zambos, mulatos, y toda una gama de combinaciones, que le dan matices multi étnicos a nuestra mezla de gentes. No se puede decir, que Caracas, sea una ciudad con una población mayoritariamente indígena. De ninguna manera.

Por ello, el hecho de que una autopista de 25 kilómetros que la atraviesa a lo largo, de este a oeste lleve el nombre de un mestizo descendiente de una cacica guaiquerí y de un colonizador español, es más que acertado. Porque nos define. Además, que Francisco Fajardo, hijo, fue un hombre que si bien fracasó en la fundación de la ciudad, pues , sus incursiones claramente, llevaban la intención de poblar el valle de Los Caracas. Como finalmente lo hizo el español Diego de Lozada, en 1567, después de sorprender a la resistencia indígena, entrando por el oeste y no por el litoral guaireño. Es historia. De repente, la autopista debería llamarse Diego de Lozada. Seguramente, en el futuro, algún presidente lo haga, después de echarse palos en una tarde de domingo.

III

Tomo el libro y comienzo a echarle hacia atrás en las páginas. No es historia reciente. Fue en los años de 1560, cuando Guaicaipuro fue derrotado por una comisión enviada por Diego de Lozada, en los altos mirandinos. Era el principal foco de resistencia que quedaba. Ya habían caído Caricuao, Tamanaco y otros en el proceso de conquista de El valle de Caracas. No se puede decir, que Guaicaipuro, sea un habitante del valle de la ciudad, aunque la memoria popular, lo tiene como máximo representante de la resistencia indígena el la zona.

IV

La alcaldesa Erica Farías, en octubre de 2019 -si mal no recuerdo- amenazó con ponerle a la autopista el nombre de “Apacuana”. Esta funcionaria dirigente, dice que ella es descendiente de los indios quiriquires, que poblaron la zona de Cúa-hoy extintos-. No logró su objetivo, aunque colocó una estatua en la entrada sur de la ciudad, en honor a Apacuana, representada por una estilizada amazona. Una escultural figura, salida de la imaginación de un artista, que inventa vainas, para ganarse unos reales. Este escultor pretendía repetir las estatuas y colocarlas en los otros tres puntos cardinales de la ciudad. Afortunadamente no se hizo semejante atrocidad. Los datos que se tienen de Apacuana, es que era una vieja pequeña de estatuara, de mal aspecto y nada que ver con la escultural amazona que parece salida de una revista de comics. Los leones, símbolos de la ciudad desde su fundación, si duraron más tiempo y aún puede verse el puente de los leones, en el oeste; los leones bajando de Tazón, en los túneles que vienen de la Guaira… Digamos, que nuestros gobernantes tienen en la mente este asunto, a la hora de buscar símbolos para la ciudad, pero, últimamente andan dándose cabezazos. La señora Apacuana, no hizo nada realmente y la llevaron hasta el panteón nacional.

Para asombro de muchos, solo hay una reseña en nuestros documentos hisrtóricos de ella, y fue una vieja arbolaria madre de un cacique, que instigó a asesinar en cayapa a cuatro encomenderos -mientras dormían-, fracasando parcialmentte y le costó su ahorcamiento en un samán de Cúa. Nada del otro mundo, como para que intentaran regalarle la imagen de la ciudad. Puf. Seguramente, no entró al valle de Caracas, jamás de los jamases.

Siempre recuerdo al profesor Eleazar Díaz Rangel, que me decía que él no sabía nada de esa señora y me permitió publicar en su diario, una breve reseña de Apacuana , sacada de la lectura de Oviedo y Baños, que rescató el cuento oral de lo sucedido, el día de la cayapa contra Infante, Garci-Gonzalez y dos encomenderos más, que fueron asesinados.

V

Guaicaipuro, posiblemente, tampoco caminó las tierras caraqueñas. Eso es dificil saberlo con exactitud. Lo que si es cierto, es que han querido inmortalizarlo, poniendole su nombre a la autopista. En su lugar, Tamanaco, tiene más derecho a ser reconocido. Fue un hombre de la zona y murió trágica y cruelmente en el proceso de conquista y resistencia. Pero, Maduro quería darle el nomnbre de Guaicaipuro a la autopista y parece ser que a golpes y porrazos lo hizo, como suelen hacerlo los dictadores: “porque me dió la gana”. A MENOS QUE EXISTA UNA JUSTIFICACIÓN DE MOTIVOS , DONDE SE PROPUSO SEMEJANTE CAMBIO.

VI

Finalmente, eso de andar cambiando nombres a los sitios, ocupa al primer magistrado venezolano. Mucha gente ni siquiera se ha enterado del suceso, a menos que viva pegado de VTV y vea al cucuteño pegando gritos, anunciando su decisión. La gente anda pendiente de cómo engañar el hambre, ustedes saben, que no miento…

*Luis Alfredo Rapozo, La Sociologia en aplicacion es mi vida. Es cuentista, cronista y articulista. Estudió Sociología en la UCV. Varios libros de cuentos, uno de crónicas y un trabajo sobre “El Negro Primero”. Escribo analizando el entorno en plena libertad de ideas. (Caracas-Anzoategui y en Uchire).

Por: Luis Alfredo Rapozo
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@luisrapozo
Caracas, sabado 17 de octubre de 2020

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