Las columnas presentan
corrosión y desgaste
■ Viaducto La Cabrera podría colapsar en varios tramos.
■ Fue construido para soportar 25 mil vehículos diarios y actualmente circulan 60 mil.
■ Las aguas del lago de Valencia debilitan el terreno y las bases de la estructura vial.
■ La paralización del plan de obras en el 2010 ha minimizado la vida útil de la estructura vial.
■ El sector más crítico es el que está en la parte central de los puentes, elaborados con vigas metálicas.
■ El viaducto está constituido por dos estructuras paralelas, cada una de 2.050 metros de longitud y 13.25 metros de ancho, siendo 11.35 metros el ancho útil de cada una de las dos estructuras.
Valencia.- Los trabajos de rehabilitación del Viaducto La Cabrera, ubicado entre los kilómetros 121 y 124 de la Autopista Regional del Centro y en jurisdicción del estado Carabobo, han sufrido innumerables paralizaciones que los especialistas catalogan como un “trabajo a medias” que abarca apenas el 30% del proyecto estipulado.
Desde que comenzaron las obras en enero de 2007, a raíz de la advertencia que significó para las autoridades gubernamentales el desplome del Viaducto Uno de la autopista Caracas-La Guaira ocurrido el 19 de marzo de 2006, los trabajos de reparación de este puente, que es la principal vía de circulación entre el occidente, centro y oriente del país, se han interrumpido por falta de presupuesto según informaciones suministradas por los trabajadores cesantes de la obra.
Al deterioro progresivo producto de más de 50 años de uso, se suma un problema adicional que es el aumento de la cota del lago de Valencia que desde hace varios meses cubre los terrenos donde se encuentran las bases de esta estructura vial, construida entre los años 1952 y 1958, respectivamente.
En un estudio realizado por especialistas en ingeniería civil, concluyó que la presencia del agua bajo este puente puede generar problemas de asentamiento y de corrosión en las fundaciones de los pilotes de la estructura operativa.
En la época en la que se edificó el viaducto, los ingenieros de la obra que diseñaron y proyectaron esa estructura, nunca se imaginaron que las aguas del lago (cuyo nivel milenario era de 408 msnm y que actualmente se encuentra en 413,05 msnm) llegarían a las fundaciones de la estructura, comenta Enzo Betancourt, presidente del Colegio de Ingenieros de Venezuela, quien advierte que el viaducto no fue construido para soportar la acción del agua, y mucho menos de aguas residuales cuya composición puede causar daños severos.
La paralización de los trabajos de rehabilitación de la estructura desde octubre de 2010 y el comportamiento impredecible del suelo por la presencia de aguas contaminadas en sus bases, podría originar el desplome del viaducto debido al desequilibrio del terreno donde se encuentra el puente.
Giovanni Bianco, secretario del Colegio de Ingenieros de Venezuela, profesor de Ingeniería de la Universidad de Carabobo, especialista en Estructuras y fundador de la Cátedra de Concreto Pretensado en la Escuela de Ingeniería Civil de la misma universidad, explica que en el caso del Viaducto La Cabrera no se trataría de un derrumbe completo como ocurrió en la Caracas-La Guaira,
A su juicio lo que pudiera ocurrir es que, por la condición del terreno, existe la probabilidades de que descienda una de las fundaciones, permitiendo el colapso de uno o varios de los tramos de 12 a 14 metros de largo, entre cada una de las columnas que sostienen la base del viaducto.
Betancourt por su parte advirtió que fallas que presenta el viaducto La Cabrera podrían devenir en una circunstancia similar a la que ocurrió en fecha reciente con el Puente de Cúpira en el estado Miranda, razón por la cual exhortó al Gobierno a atender de manera urgente la situación, y reactivar un plan de reestructuración para garantizar el paso por el centro del territorio nacional.
Por: MARIANELA RODRÍGUEZ
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EL UNIVERSAL
domingo 23 de septiembre de 2012
