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El Editorial: Ventana al fracaso, Central Pío Tamayo

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Central Pío Tamayo:
Ventana al fracaso

 

Pío Tamayo, poeta y teórico, hombre de la Generación del 28, perseguido por la dictadura de Juan Vicente Gómez, fue uno de los precursores venezolanos del socialismo. Es una gran ironía del régimen militar que su nombre esté ahora vinculado a un gran fracaso de las ideas que postuló. La incapacidad, el oportunismo y la mala fe de quienes controlan la revolución bolivariana, convirtieron el central azucarero Pío Tamayo en una burla y en un despojo a los trabajadores, a los obreros del central y a los productores de caña del estado Lara.

Esta es una historia que debe ser conocida porque se trata de una bochornosa experiencia que se repite a lo largo y ancho del país. Lo que en el central ha venido sucediendo desde 1999 no puede ser calificado sino de desastre: una década de confusión que está desembocando en la ruina de los trabajadores y, como decimos, también de los productores. En definitiva, del fracaso de un país que se autoabastecía y que ahora está condenado a la importación de más de 750.000 toneladas de azúcar, quemando nuestras divisas, creando empleos en otros países y estimulando la producción ajena.

El central Pío Tamayo es el testimonio de un engaño. El Gobierno les propuso a los trabajadores y los productores que asumieran el control de la empresa. Que capitalizaran sus prestaciones y los pagos pendientes, con lo cual tendrían 51% de las acciones. Esto suponía que tomarían las decisiones, pero nunca fue así. Los comisarios del régimen los desplazaron desde el primer momento.

Como en cualquier empresa del capitalismo salvaje, el Estado, vale decir el Gobierno, les rebajó la participación accionaria. Si con la mayoría no contaron para nada, ya esta maniobra dejó a trabajadores y productores en la calle. Este fue el desenlace de la promesa de que en siete años serían los propietarios del central. El Estado capitalista, además, los dejó sin una autoridad ante quien apelar, porque esta es otra de las características del régimen autoritario.

Estas prácticas de improvisación oficialista se reflejaron sobre la marcha en la caída de la producción azucarera en Lara, un estado azucarero por excelencia. Como en el fantasmagórico central Ezequiel Zamora de Barinas, otro fiasco de la revolución, la mano de los cubanos ha estado presente.

Presumen de ser los grandes expertos, y lo fueron, en efecto, en otras épocas, pero el comunismo acabó también con la producción de azúcar en el país que estuvo entre los más grandes exportadores del mundo. Al central Pío Tamayo lo dotaron, por si fuera poco, con maquinaria traída de Cuba, que resultó obsoleta.

El caso del central larense ilustra la tragedia de innumerables trabajadores, como la malversación de recursos en manos de comisarios políticos inexpertos, pero inapelables, que elevaron el número de obreros a 600. Por consiguiente, allí no hay sino pérdidas. Un espejo, en fin.


Por: Redacción
Política | Opinión
EL NACION
AL

EE.UU. dispondrá de Makled mientras es extraditado a Venezuela

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El embajador colombiano en EE.UU., Gabriel Silva, aseguró que el narcotraficante
Walid Makled estará a disposición de las autoridades estadounidenses mientras
es extraditado a Venezuela.

Makled, alias “El Turco”, permanece recluido
en la cárcel de máxima seguridad de Cómbita

 

El diplomático indicó en una entrevista que hoy publica el diario El Tiempo que por razones “de trámite y de compromiso” Santos decidió privilegiar el envío de Makled a Venezuela y no a Estados Unidos.

Tal como se comprometió el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos. “La cooperación judicial y de inteligencia con EE.UU. lleva muchas décadas. Colombia es el país que más nacionales y extranjeros ha extraditado a Estados Unidos. Todas las personas, incluido este personaje, están a disposición de EE.UU.”, dijo.

Silva agregó que a Estados Unidos se le hizo la oferta de que mientras se extradita a Venezuela, “se le pondrá a disposición de las autoridades” de ese país.

Desde la cárcel colombiana donde se encuentra recluido, Makled declaró recientemente a medios venezolanos y colombianos que tiene pruebas de sobornos y otros actos de corrupción que implican a altos oficiales de la Fuerza Armada Venezolana y funcionarios relevantes del Gobierno de Hugo Chávez.

El mandatario venezolano reiteró hoy su confianza en que Santos cumplirá su palabra y el presunto narcotraficante Makled será extraditado a Venezuela.

“Creo en la palabra del presidente Santos”, dice el gobernante venezolano en el texto que publica todos los domingos bajo el título “Las Líneas de Chávez”.

Chávez advierte en sus “líneas” que la decisión de Santos se sobrepuso al deseo de EE.UU. de que Makled les fuese entregado para “para que vomite toda clase de acusaciones contra la Revolución Bolivariana, contra su liderazgo político y militar, y así incluir a Venezuela en la lista negra de países que apoyan al narcotráfico”.

Por su parte, Santos aseguró que cumplirá la promesa dada a Chávez de extraditar a Venezuela y no a Estados Unidos a Makled.

En la entrevista que también publica hoy El Tiempo, el mandatario colombiano indicó que Estados Unidos le informó oficialmente que entiende “perfectamente” las razones de su decisión de enviarlo a Venezuela y no a EE.UU.

“He dicho que cuando dos países solicitan al mismo delincuente en extradición, se debe atender la primera solicitud que llegó. Y en este caso, fue la de Venezuela”, indicó.

“Además le di mí palabra al presidente Chávez de extraditarlo a Venezuela y la voy a cumplir”, subrayó.

Walid Makled, venezolano de origen sirio, fue detenido, con apoyo de la DEA (Departamento Antidrogas de EE.UU.), el 19 de agosto pasado en un retén de carretera cerca de la población de Patios, en el departamento colombiano de Norte de Santander, fronterizo con Venezuela.

Según las acusaciones, Makled utilizó la compañía venezolana Aeropostal y almacenes de carga en Puerto Cabello, en ambos casos bajo control de él y de su familia, para operaciones financieras de lavado de activos y otras relacionadas con el encubrimiento de dinero procedente del narcotráfico.

Además, Walid Makled está acusado en Venezuela de ser el autor intelectual de los asesinatos del abogado y periodista Orel Sambrano y del médico veterinario Francisco Larrazábal en enero de 2009.

Makled, alias “El Turco”, permanece recluido en la cárcel de máxima seguridad de Cómbita, en el departamento colombiano de Boyacá.


EFE – web@laverdad.com
Bogotá – 21/11/2010




Capturado violador en serie buscado en Maracaibo

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El CICPC, informó de la captura del ciudadano requerido por las autoridades
por nueve casos de violación en el municipio Maracaibo.

 

Se conoció que el hombre formó parte
de una agrupación gaitera de la región

 

Como “El Pedófilo de Maracaibo” fue bautizado el sujeto que violó al menos a 12 niñas indefensas quienes abordaron su destartalado Araya vinotinto sin saber lo que les esperaba. Fuentes de la Policía Regional develaron que el nombre del individuo es José Luis Montilla Pérez de 36 años de edad, es casado con tres hijas, padece de sífilis y antiguamente interpretaba el órgano y hacía coros en las agrupaciones Iluminación Gaitera y Látigo Gaitero.

El supervisor de delegación del CICPC-Zulia, Comisario Pastor Contreras ofreció una rueda de prensa en la que presentaron al degenerado con una capucha negra que le cubría toda su cara, refiriéndose a él como “El Pedófilo de Maracaibo”. No obstante, Contreras prefirió no adelantar muchos detalles entorno a su nombre, ocupación u otras características pues al ser sus víctimas menores de edad; deben actuar con mayor cautela.

Fuentes ligadas a la investigación captaron una foto del violador justo antes de que este fuera trasladado del recinto.

Comparación del retrato hablado con el rostro del imputado

En horas de la mañana circularon rumores sobre la pertenencia de éste individuo al grupo Gaiteros del Pillopo, sin embargo, eso sólo se debió a una confusión entre comisarios de distintos cuerpos de seguridad. Posteriormente el vocero encargado para dar información sobre el caso, Pastor Contreras, desmintió esa versión; esclareciendo que el sujeto no guarda ningún tipo de relación con el reconocido conjunto.

A Montilla le fue incautado un auto modelo Renault color blanco que adquirió recientemente; pues al sospechar que el CICPC estaba tras su pista, decidió cambiar el Araya vinotinto en el que cometía sus fechorías; haciendo un ”trueque” con un oficial de la Policía de Ciudad Ojeda.

De forma extraoficial se supo que el sujeto, además de violar a 12 niñas de entre 9 y 12 años de edad, también frecuentaba abusar de su esposa, aun no se descarta que también violara a alguna de sus tres hijas. Aunado a esto, el depravado sexual sufre de sífilis.

El hombre vive en la tercera etapa de la victoria, y fue allí donde finalmente después de largos meses de investigación se logró la captura. Al menos 20 hombres y mujeres del CICPC y de otros organismos trabajaron día y noche exclusivamente en este caso por varios meses.

“El Pedófilo de Maracaibo” fue puesto a la orden la Fiscalía segunda de los derechos del niño y del adolescente. En horas del mediodía fue trasladado hasta el centro de arrestos preventivos del El Marite, al oeste de la ciudad.


Por: José Alejandro Urdaneta 



Misión: “Madres del Barrio” sólo crece en presupuesto

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Nancy Pérez Sierra, ministra de la Mujer y la Igualdad de Género, reconoció que cuatro años
después de creada la Misión Madres del Barrio hay fallas en el acompañamiento de las beneficiarias.

“Llegó el momento de revisar la misión”
se desvirtuó objetivo del programa

 

El barrio Nazareno de Casalta II, en Catia, es un bastión de la Misión Madres del Barrio: hay más de 60 amas de casa inscritas en el programa y en toda la parroquia Sucre hay 4.010, la mitad de las beneficiarias en toda Caracas. Ese fue el lugar seleccionado para que la ministra de la Mujer y la Igualdad de Género, Nancy Pérez Sierra, hiciera un balance del proceso de censo y evaluación del programa social que se lleva a cabo esta semana.

Decenas de mujeres, unas con los hijos al cincho, esperan alrededor de El Bolivariano 2010, la empresa socioproductiva de Marisol Méndez, una beneficiada de la misión que logró abrir un negocio de productos de limpieza hechos por ella y otras madres. “Soy madre soltera y lo que hizo Marisol me da ánimos para meter mi proyecto”, dice Famaris Jiménez.

Las mujeres esperaban a Pérez Sierra con papelitos de peticiones y, también, con denuncias precisas. Dos veces fue interrumpida por lugareñas y sus desazones: Edulfa Arroyo, líder comunitaria, dijo en voz suficientemente alta ­para que todos la escucharan y luego aplaudieran­ que el Centro de Diagnóstico Integral de la zona tenía cinco años paralizado porque “la cooperativa se llevó los reales”. Señaló que al presidente Chávez le llevaron una foto tomada en un CDI ya construido en El Valle y le hicieron creer que era el inconcluso de El Nazareno.

La ministra la escuchó con atención y desenfundó un teléfono, con el cual hizo una llamada para tratar de solucionar el asunto. Colgó y siguió su camino.

“El Presidente pidió evaluar el proceso revolucionario para rectificar el rumbo en caso de que sea necesario. Estamos aplicando las tres R a la Misión Madres del Barrio para mejorar el impacto social. Ya tiene 4 años y llegó el momento de revisarla en beneficio de las madres que reciben asignación, pero que necesitan más impulso”, indicó la ministra.

Pérez Sierra reconoció que lo más difícil ha sido lograr que las mujeres den el salto largo de recibir la pensión a convertirse en empresarias sociales.

“Estas visitas nos permiten conocer las fallas. Una madre del barrio nos dijo que ya tienen una empresa socioproductiva, pero necesita un impulso. La idea es que el Estado las saque de esa situación de pobreza, pero ellas tienen que tener una actividad en las que se liberen de la dependencia económica del Estado, tener actividades productivas para ellas y para su comunidad. Esta es una misión hermosa, que sólo es posible en socialismo”.

Muchas de las amas de casa ya sobrepasaron, hace rato, el plazo para recibir el pago mensual (máximo un año) y se convirtieron en becadas. “Una vez que tienen una asignación no se les puede quitar, sólo cuando estén liberadas, con un ingreso propio”, dijo Pérez Sierra.

El censo servirá para depurar la misión y trazar caminos a futuro. El destino final será Miraflores. “Los resultados se le elevarán al Presidente de la República y es él, dentro del plan estratégico de la nación bolivariana, el que determinará por dónde va el rumbo, en qué línea de trabajo se debe ubicar a una u otra madre, qué actividad socioproductiva se va a realizar.

Hay unas ideas que vienen de él y hay proyectos que vamos recogiendo del pueblo”.

Norma Romero Marín: Viceministra del Poder Popular para la Igualdad y Equidad de Género, Afrodescendencia y Etnicidad.

Recordó la funcionaria que entre 2007 y 2010 se han realizado 2.260 proyectos a un costo de 64 millones de bolívares en total. “Este año esperamos financiar un total de 1.198. Vamos a terminar con un presupuesto de 1,5 millardos de bolívares”, informó. Esto quiere decir que de un presupuesto inicial de 713,15 millones de bolívares otorgado por el Ministerio del Despacho de la Presidencia, el monto casi se duplicó gracias a los créditos adicionales.

El cielo se había encapotado y la ministra hablaba sobre el valor que le da a las mujeres el gobierno de Hugo Chávez. “Esta revolución tiene rostro de mujer”, afirmó. Una habitante del lugar aprovechó el simbolismo del discurso para dar la cara por ella y sus vecinas. “Si hablamos de derechos de la mujer, nosotros estamos siendo atropelladas por la policía de Caracas y el Cicpc. Queremos una orientación porque tenemos madres intimidadas y amedrentadas”. Pérez Sierra le explicó que la represión no era una política de este gobierno y le ofreció hacer otra llamada ­como la del CDI­ para informar sobre su caso. Las nubes anunciaban tempestades.


Siete Días | Ciudad
EL NACIONAL
Domingo 21 de Noviembre de 2010

Las “medidas” del Metro no alcanzan al Metrobús

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Protestarán tras caso de asalto y violación en busetas. Ante los constantes ataques de la inseguridad y la poca atención policial.

Quienes se ven en la necesidad de utilizar las rutas comerciales de Metrobús para
trasladarse por las zonas de Caracas y sus alrededores dicen que aún continúan
desatendidos por el Metro.

Falta de unidades, retrasos y deficiencias en
el servicio son las denuncias más frecuentes

 

Tres días después de las manifestaciones del viernes 12 de noviembre en la estación Propatria, cuando el sistema presentaba fuertes retrasos, las nuevas autoridades del Metro de Caracas iniciaron el Plan Despliegue, para mejorar el servicio del subterráneo. Durante esa semana se pudieron apreciar las mejoras, especialmente en la línea 1, la principal y más antigua del sistema. Sin embargo, los usuarios de las rutas de Metrobús aún viven el caos al salir del subterráneo.

El Metro de Caracas cuenta con 27 rutas comerciales de Metrobús, que parten desde varias estaciones de Metro hacia destinos que este sistema no logra cubrir con el servicio de trenes.

La salida de circulación de unidades de Metrobús por desgaste, el aumento de los pasajeros y el fuerte tráfico que a todas horas se vive en las calles de Caracas, influyen en las deficiencias del servicio. Sin embargo, el problema va aún más allá.

Los usuarios de Metrobús denuncian a través de las cuentas de Twitter y Facebook de CaracasMetro, tiempos de espera desde 45 minutos entre unidades,

En la parada de Metrobús en Altamira las colas son recurrentes

debido a la falta de vehículos en las rutas. La mayoría de las rutas poseen entre 1 y 3 autobuses en rotación, número que desciende en algunos casos los fines de semana.

Retrasos:

Las rutas de Metrobús que destacan por sus prolongados tiempos de espera son, especialmente, las que se dirigen al sureste de la ciudad (La Trinidad, El Cafetal, El Hatillo, Baruta y Santa Paula), las que conectan el Metro con ciudades satélite o vecinas (Guarenas, Los Teques y La Guaira) y las que extienden el servicio de la línea 2 a zonas de Caricuao no cubiertas por el subterráneo.

Fallas y demoras:

Las paradas de este servicio tampoco cuentan con las condiciones adecuadas para la espera de los pasajeros. Ya sea por vandalismo o por desidia, en estos puntos faltan las señalizaciones, toldos o asientos para su adecuado funcionamiento.

Otra de las denuncias más comunes es la demora al momento de alternarse los conductores. Aseguran que los choferes se toman más tiempo del debido para comenzar a operar las unidades, causando retrasos.

Entre otras fallas, se pudo apreciar que en varios autobuses, las máquinas validadoras de boletos no funcionan. Incluso, en algunos vehículos, no se venden boletos en ciertas horas del día por no contar con más unidades para ofrecer.

Zonas olvidadas:

Los usuarios también destacan que algunas zonas de Caracas, no cubiertas por el Metro, no han sido tomadas en cuenta para habilitar rutas de Metrobús.

Algunas de las más mencionadas son El Paraíso, Catia, la avenida Victoria, la avenida San Martín, Terrazas del Ávila, Ruiz Pineda y los Telares en Caricuao, Santa Rosalía, El Junquito, Guatire y Los Naranjos. Incluso plantean las rutas como una solución para descongestionar el ferrocarril de los Valles del Tuy, que califican como “una odisea”.

Igualmente, rutas de Metrobús ya existentes que eran utilizadas por un volumen considerable de personas, fueron eliminadas. Tal es el caso de las rutas que partían de la estación Alí Primera del Metro de Los Teques hacia los altos mirandinos, cubriendo las necesidades que aún no satisface el tramo en construcción Guaicaipuro-San Antonio.


Por Ángela Rodríguez
Noticias | Ciudad
EL NACIONAL

AGRO: Piden subir 40,75% precio del azúcar

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Proponen pago de subsidio. La producción de caña se redujo 36,2% en
4 años, al pasar de 9,02 millones de tons. a 5,74 millones de tons.

Los productores de caña de
azúcar están a punto de quebrar

 

El Gobierno les adeuda más de 90 millones de bolívares correspondientes al pago del subsidio de la zafra pasada a los que cultivan más de 100 hectáreas. También reportan una caída de 36,2% en la producción.

El presidente de Fesoca, José Ricardo Álvarez, dijo que en 4 años la cosecha pasó de 9,02 millones de toneladas a 5,74 millones. El descenso se debe a la falta de inversión en el cultivo, poco financiamiento, bajo rendimiento, altos costos de producción y precios rezagados.

El gremio sugiere que el precio del kilogramo de azúcar aumente 40,75%, para quedar en 5,25 bolívares al consumidor, con lo cual los cañicultores recibirían 2,60 bolívares por cada kilo de caña arrimada a los centrales azucareros. Actualmente el producto está regulado en 3,73 bolívares el kilo y los productores sólo reciben 1,65 bolívares, pese a que los costos de producción superan los 2,44 bolívares.

“Se necesita una política constante de revisión de precios. Los productores de caña no han recibido ni un solo crédito, más de 60% de las plantaciones deben ser renovadas”, agregó.

La caída de la producción de caña, el procesamiento de azúcar llegó en la zafra 2009-2010 a 479.775 toneladas, por lo que se tendrán que importar unas 750.000 toneladas, apuntó. El país está atendiendo más de 65% del consumo con producción de azúcar de otros países, añadió.

“Creemos en la soberanía alimentaria, pero el Gobierno se ha dedicado a garantizar la seguridad alimentaria con importaciones. Necesitamos planes de financiamiento y un precio de sostenibilidad para los productores”, reiteró.

Carlos Pérez, presidente de los cañicultores del estado Lara, indicó que los costos se han triplicado. “El cañicultor entierra un bolívar y debe esperar 24 meses para recibir el pago, por eso necesita una ley de política azucarera”, dijo Pérez.

En Yaracuy los cañicultores reportan que de 2,4 millones de toneladas que se cultivaban hace 4 años, ahora producen 400.000 toneladas. En Sucre el cultivo pasó de 300.000 toneladas a menos de 70.600 en la zafra pasada y los centrales intervenidos por el Gobierno están en malas condiciones.


KATIUSKA HERNÁNDEZ
Economia | Política
Sep 9 2010
EL NACIONAL

Hampa roba en el transporte público, dicen que se trata de una colaboración

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Planes impulsados por  el MIJ se quedaron en promesas y acciones
inconclusas que no acabaron con el hampa.

Choferes contratan empresas de
seguridad con detectores de metal

 

“A veces suben en parejas, o de a tres. Se sientan y en algún punto del trayecto uno se para y dice: ‘Bueno señores venimos en paz pero necesitamos que colaboren. Nosotros acabamos de salir de la cárcel y tenemos una familia que mantener, pero no conseguimos trabajo en ninguna parte, así que si nos pueden ayudar con algo, mi compañero pasará recogiendo su colaboración’. Mientras el delincuente da el discurso, otro pasa puesto por puesto con un bolso para que la gente entregue sus pertenencias”, relató Misael Mora, presidente de la línea Totumo-El Cementerio.

El conductor explicó que a las personas que se niegan a dar la “colaboración”, los emplazan a hacerlo violentamente, aunque en general los usuarios prefieren colaborar, porque la actitud de los atracadores es suficiente para infundir temor a las víctimas. Esto ocurre generalmente en el recorrido que va desde la estación del Metro La Hoyada y la iglesia de Santa Teresa, hacia El Cementerio.

Otra de las modalidades empleadas por los delincuentes de la ruta hacia El Junquito, es abordar los autobuses en las paradas y persuadir a los pasajeros a colaborar con dinero para entierros de sus amigos.

“Se montan con una foto o con un papel y dicen que necesitan enterrar a un amigo o un familiar y que necesitan una colaboración. Luego, si la gente no les da dinero se ponen violentos y dicen: ‘¡Ah! como no quieren ayudar, entonces esto es un atraco’ y cargan con bolsos, celulares y todo lo que lleven los pasajeros y, de paso, le quitan el dinero a los conductores”, dijo José Ochoa, presidente de la línea El Junquito.

Ochoa comentó que también se han conseguido con mujeres que participan en los atracos: un hombre saca un arma y amenaza, la mujer pasa puesto por puesto recogiendo el botín dentro de un bolso, que luego lanzan por una ventana y se lo entregan a otra pareja que pasa en una moto.

En la parroquia La Vega, los atracadores, incluso, han dejado a los transportistas sin pantalones, según el relato de Luis Guillén, presidente de la línea Cacique-La Vega. Aseguró que por el sector hay una banda que después de atracar a los pasajeros obliga a los conductores a quitarse parte de la ropa para evitar que puedan bajarse de las unidades a denunciarlos.

Cualquier hora es crítica:

Quienes se ganan la vida detrás de un volante conduciendo unidades de transporte público en Caracas y las zonas de la periferia han adoptado diversas medidas de seguridad para salvaguardar sus vidas y la de los pasajeros.

En la línea Unión de Conductores Guarenas-Guatire, que parte desde la estación del Metro Petare, contrataron a una compañía privada de seguridad que cobra tres bolívares a cada unidad que inspeccione.

En la entrada de cada autobús se ubica una chica con un detector de metales que pasa por los bolsos y por el cuerpo de cada persona que abordará la camioneta; posteriormente otra persona graba las imágenes del interior del autobús y registra cara por cara con una cámara de video para que en caso de que algún delincuente cometa un atraco, se pueda identificar.

“Tenemos una semana utilizando el servicio y no ha habido robos. Antes, eran dos o tres atracos diarios”, dijo Edilberto Meléndez, fiscal de la línea.

Para los choferes la situación suele ser crítica a toda hora, pues aseguran que la presencia policial en las rutas es nula.

“Diariamente pueden atracar hasta cinco compañeros. Ya estamos como resignados y sólo agradecemos que no nos maten. Son tan descarados que nos conocen y saben cuántas veces nos han robado y se ríen”, contó Luis Reyes, conductor de la línea Expresos Estrella, que cubre la ruta hacia Filas de Mariche.

Desprotegidos:

Aquel plan de seguridad emprendido en 2008 por el Ministerio de Relaciones Interiores y Justicia llamado Ruta Segura ­que consistía en colocar a un funcionario de la Policía Metropolitana o la Guardia Nacional en las unidades de transporte público, para evitar que los atracadores actuaran­ quedó en el olvido, al igual que la supuesta dotación de radios portátiles que se materializó en octubre de ese mismo año.

En la primera y única entrega de radios se repartieron 30 unidades que serían sintonizadas con la frecuencia de la PM, con la intención de que los transportistas tuvieran comunicación directa con la policía y pudieran notificarles en tiempo real si ocurría algún hecho de violencia.

“El Ministerio recogió las radios hace un mes. La última la entregamos hace una semana, supuestamente para codificarlos de nuevo pero con la frecuencia de la Policía Nacional, porque la PM va a desaparecer”, explicó Montoya.

El conductor señaló que en relación con el uso de esas radios, el gremio tuvo diversas opiniones. Algunos opinaban que era una herramienta útil para mantener a raya a los atracadores, a otros les parecía un arma de doble filo, porque los delincuentes tomaban represalias contra los choferes a quienes les detectaban la radio.

“Tal vez es mejor que las recogieran, porque era complicado cargar con esas radios. Además, la policía nunca atendió ninguno de los llamados que le hicimos ni llegó a tiempo a ningún reporte, entonces tampoco fue que ayudaron mucho”, destacó Montoya.


Por Thabata Molina
Sucesos | Política
EL NACIONAL

AGRO: En 9 años la producción de café en Venezuela se redujo 41,3%

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Un café grande en una panadería o restaurante se venderá en 7,2 bolívares, 3,9 bolívares más que comprar 35 litros de combustible.

De 1,45 millones de sacos que se cosechaban en 2000, el país
pasó a 850.000 el año pasado.

Caficultores claman por medidas
de reactivación y mejores precios

 

Estadísticas de la Organización Internacional del Café indican que la producción venezolana se redujo 41,3% en 9 años. De 1,45 millones de sacos que se cosechaban en 2000, el cultivo pasó a 850.000 sacos en 2009.

Coincidiendo con el Gobierno actual, en el año 2000 la producción fue de 1,45 millones de sacos y en 2006 registró un máximo de 1,57 millones de quintales. Pero la falta de incentivos, bajos precios, ausencia de una política de comercialización efectiva y la desviación de recursos del llamado Plan Café, provocaron que la cosecha se viniera abajo.

La reducción de 41,3%, según la ICO, desmienten las afirmaciones del ministro de Agricultura, Juan Carlos Loyo, quien dijo que la producción ha crecido 12% en 10 años. Las exportaciones de este rubro, que se situaron en 504.000 quintales entre 1995 y 1996, fueron mermando hasta llegar a cero.

  

Gobierno importador:

Fedeagro afirma que Venezuela, de ser un país con una historia exportadora de 230 años, pasó a importar más de la mitad del consumo. Se calcula que 650.000 sacos han entrado entre octubre de 2009 y julio de este año, de Brasil, Nicaragua y El Salvador.

El Ministerio de Comercio Exterior de Brasil señala que entre enero y julio de 2010 las ventas de café en grano a Venezuela se situaron en 16,8 millones de kilogramos, equivalentes a 365.217 quintales, que costaron 59,42 millones de dólares.

En el mismo período llegaron 141.000 quintales de Nicaragua por un valor de 22,1 millones de dólares, según cifras del Centro de Trámites de las Exportaciones de ese país.

También se negociaron 50.000 sacos de El Salvador.

Costos desiguales:

El café importado por Ejecutivo a través de CASA, Corporación de Abastecimiento, cuesta entre 380 y 450 bolívares el quintal, más el flete y el seguro. El nacional está regulado entre 480 bolívares (el corriente) y 585 bolívares el lavado A o de mejor calidad.

El abandono de las fincas ha motivado que los costos nacionales sean elevados. Además, las importaciones gubernamentales son más baratas porque pagan con un dólar a 2,60 bolívares. Mientras los insumos, fertilizantes, agroquímicos y maquinaria suben de acuerdo con la inflación, y los equipos importados se traen a un dólar 4 veces más caro.

Un estudio de la Universidad Lisandro Alvarado, del estado Lara, determinó que el costo de producir un quintal de café es de 1.342 bolívares, con un rendimiento de 30 sacos por hectárea. Advierten que más de 70% se va en mano de obra.

Consideran que para garantizar la sostenibilidad del sector, el quintal debería aumentar a 920 bolívares, el tipo corriente, y a 1.600 bolívares el de más calidad. Los productores proponen al Gobierno que pague un subsidio a la industria, para que no suba de manera desmedida el precio al consumidor.

Fedeagro:

En café se reportan importaciones por encima de los 575.000 quintales. Cálculos de Fedeagro indican que el año pasado se cosecharon cerca de 1 millón de quintales y el consumo supera los 1,8 millones.

El Gobierno dice que el pobre clima y la especulación de productores y tostadores son los responsables.

“Hay una merma significativa”, dijo a Reuters Pedro Vicente Pérez, director para café de la Confederación Nacional de Asociaciones de Productores Agropecuarios (Fedeagro).

“Es la primera vez que Venezuela tendrá que importar una cantidad importante de café”, agregó Pérez.


KATIUSKA HERNÁNDEZ
khernandez@el-nacional.com
Economia | Política
Sep 6 2010
EL NACIONAL

ALIMENTOS: Cae rentabilidad del sector agrícola pese a alza de precios

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Piden medidas adicionales debido a que los montos fijados no compensan
los costos de producción.

La inversión en el campo ha caído
por las intervenciones de tierras

 

Las metas de producción de los rubros agrícolas maíz, arroz, sorgo, caña de azúcar y café no se han cumplido. La falta de una política comercial que permita compensar a tiempo los altos costos de producción, y que estimule la siembra, ha sido determinante para que el sector no crezca al mismo ritmo que hace cinco años.

Los productores también indicaron que las medidas de intervención de fincas han restado valor a la tierra, y para muchas instituciones ya no es confiable otorgar préstamos tomando como aval este bien.

Las inversiones en el sector se han reducido a la espera de señales que garanticen el respeto a la propiedad privada. Se calcula que entre 2005 y hasta la fecha, más de 3 millones de hectáreas que estaban en manos de privados, forman parte de las tierras del Estado.

El presidente de Fedeagro, Pedro Rivas, señaló que muchos productores se arriesgaron a sembrar y a tratar de recuperar lo que se perdió de la cosecha de 2009 por la sequía. Reconoce que aunque tardío, el Gobierno hizo un esfuerzo y fijó la semana pasada los precios para el maíz, el arroz y el girasol. Pero estos montos no cubren los costos de producción y se mantiene la pérdida de rentabilidad del sector, agregó.

“Queremos reconocer que el vicepresidente Elías Jaua haya anunciado los precios para calmar un poco la incertidumbre en el sector. Pero creemos que deben seguir las reuniones para evaluar otros mecanismos de compensación porque estos precios siguen rezagados”, dijo Rivas durante una visita al presidente editor del diario El Nacional , Miguel Henrique Otero.

Grano a grano:

El presidente de Fedeagro precisó que en el caso del maíz, el año pasado los agricultores recibieron un bolívar por cada kilogramo arrimado a la industria, y el aumento aprobado para esta cosecha de 1,15 bolívares significa un alza de 15%, y no cubre las necesidades del sector.

Producir un kilo de maíz con un rendimiento de 3.500 kilos por hectárea cuesta en promedio 1,35 bolívares. Para compensar esa inversión, volver a sembrar, pagar los insumos, la maquinaria y la mano de obra, los agricultores deberían recibir como mínimo 1,6 bolívares.

En el arroz, con una productividad de 5.000 kilos por hectárea, se gastan 1,42 bolívares por kilo, y el precio que recibirá el productor quedó en 1,55 bolívares.

Fevearroz indicó que con este precio se mantiene el rezago en 8,8% y los agricultores no logran cubrir los costos, ni recuperar la rentabilidad. El sector había solicitado 1,7 bolívares por kilo de arroz paddy.

En el caso del sorgo, el presidente de Fedeagro refirió que es preocupante que el Gobierno obviara este cultivo que es fundamental para la producción de alimentos balaceados, y ligado a la actividad agropecuaria.

El kilo de sorgo está regulado en 0,75 bolívares y producirlo sale en más de 1,14 bolívares.

“Al no aprobar un incremento, se está decretando la muerte de este rubro”, alertó Pedro Rivas, y añadió que se requiere como mínimo 1,36 bolívares para este cereal.

Sostuvo que otros rubros necesitan un aumento de precios urgente como el café que está a punto de comenzar la cosecha y la caña de azúcar a cuyos productores se les adeuda el subsidio de la zafra pasada, más de 90 millones de bolívares.

Cultivo en los puertos:

El presidente de Fedeagro expresó la necesidad de que se limiten las importaciones agrícolas mientras se completa el ciclo de cosecha nacional.

Dijo que uno de los errores de este año fue elevar las compras externas sin precisar cuánto era realmente el déficit.

“Esperemos que se garantice la recepción de toda la cosecha nacional porque hay industrias que han expresado que no tienen cupo sino hasta diciembre. Vemos que se ha ordenado a las empresas recibir el cereal nacional y esperamos que eso se cumpla”, agregó.

En tanto, Miguel Henrique Otero manifestó que las toneladas de comida de Pdval que se perdieron este año por la negligencia del Gobierno, representan uno de los casos más emblemáticos de exceso de importación.

“Es absurdo que se traigan tantos alimentos, mientras la producción nacional retrocede debido a las expropiaciones”, dijo.


KATIUSKA HERNÁNDEZ
khernandez@el-nacional.com
Economia | Política
Sep 16 2010
EL NACIONAL

En la industria azucarera fracasó el modelo socialista de cogestión

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“El Gobierno tiene 10 centrales azucareros, pero apenas logran procesar 20%
de la caña de azúcar que se cultiva en el país”, dice Edgar Contreras, productor de Lara.

La producción de azúcar cayó 36,2% en
4 años y se depende de las importaciones

 

El central Pío Tamayo pasó de ser el sueño de trabajadores y cañicultores a un proyecto frustrado por el Gobierno. Cuando el Central Azucarero Pío Tamayo, en el estado Lara, quebró a finales de 1999, el Gobierno le propuso a trabajadores y cañicultores formar con el Estado el modelo de cogestión social para reactivar la empresa. De esta manera, en 2001 comenzó la primera experiencia socialista en la que la clase obrera, junto con los productores de caña de azúcar, tomaba el control de una empresa.
Las prestaciones sociales que les adeudaban a los trabajadores y el pago pendiente a los cañicultores fue capitalizado y entre ambos llegaron a tener 51% de las acciones del central. Mientras que el Estado, representado en la Corporación Venezolana Agraria y la Gobernación de Lara, tenía 49%.

La promesa que les hicieron a los productores y trabajadores era que en siete años serían los dueños absolutos del central, pero el Ejecutivo los desplazó.

Pedro Guzmán, presidente de Sertiazucar, Servicio Técnico Azucarero C.A., que representa a los trabajadores, dijo que nunca hubo una participación directa en las decisiones del central.

“Nunca nos dejaron tomar decisiones ni tuvimos acceso a los balances financieros; esa empresa no ha dado ganancias, sólo pérdidas, y no hemos recibido nada a cambio del dinero que se dejó de percibir por prestaciones sociales”, expresó.

Señaló que un día la participación accionaria de los trabajadores fue reducida de 25,5% a 17,57%, al igual que a los cañicultores.

“La Corporación Venezolana Agraria invirtió un dinero en unas presuntas mejoras y como nosotros no teníamos recursos, nos quitaron la participación accionaria. Poco a poco nos sacaron del juego y ahora el Gobierno aparece como el máximo dueño”.

En 2001, los 320 trabajadores aportaron 290 millones de bolívares de los viejos (290.000 bolívares de ahora), pero la cogestión hoy quedó en el olvido.

“Esa propiedad de cogestión no funcionó. No teníamos contrato colectivo”, afirmó.

Guzmán recordó que la idea de la cogestión social era buena, pero fracasó por la burocracia, la falta de transparencia en las finanzas y porque no se definieron bien los beneficios que recibirían los trabajadores.

Indicó que la nómina subió de 320 trabajadores a casi 600. “En esa empresa lo único rojo-rojito son las pérdidas”, aseguró.

“Estamos muy decepcionados, nos engañaron”:

Pero no sólo las expectativas de los trabajadores quedaron truncadas con el central Pío Tamayo. Los cañicultores del estado Lara reportan la caída de la producción y, además, la pérdida económica por el fracaso de la cogestión de la que formaban parte.

“Eso no funcionó por varias razones, la situación del sector azucarero es muy grave, en 7 años nunca hubo dividendos para los socios. Además, la producción de caña de azúcar de la zona cayó de 315.000 toneladas que se molían hace 3 años a menos de 116.000 toneladas en la zafra pasada. Allí se ha invertido mucho dinero pero son pocos los frutos que se ven”, indicó Edgar Contreras, gerente de Socadol, Sociedad de Cañicultores de los Distritos Occidentales de Lara.

Dijo que trajeron una maquinaria de Cuba que estaba obsoleta.

Finalmente, el viernes pasado el Gobierno compró las acciones de 320 trabajadores y 39 cañicultores, por las cuales pagó 10,7 millones de bolívares, y ahora es el único propietario del central.

Réplica de errores:

La experiencia en el Pío Tamayo se traslada a otros centrales tomados por el Gobierno. En total, el Ejecutivo cuenta con 10 procesadoras de caña de azúcar, sin incluir los proyectos para elaborar etanol.

“Una vez que pasan a manos del Ejecutivo pierden efectividad. Siempre estuvieron mejor manejados en manos privadas que públicas”, aseveró el presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Cañicultores, José Ricardo Álvarez.

Dijo que muchos operan a la mitad de su capacidad, como el Venezuela en el estado Zulia y el Cazta en Táchira, tomados a principios de este año.

El Cumanacoa, en el estado Sucre, expropiado en 2008, también reporta una caída.

“Este central llegó a moler en su mejor época 300.000 toneladas de caña, pero se ha reducido a 84.000 toneladas en la zafra 2008-2009 y en la del año pasado con dificultad procesó 70.600, y quizás en la próxima apenas llegue a 54.000 toneladas”, expresó Ángel Rivas, presidente de la Asociación de Cañicultores de Cumanacoa.

Refirió que el central Cariaco tiene 3 años paralizado.

Otro caso emblemático es el Complejo Azucarero Ezequiel Zamora, en Barinas. Lleva más de 6 años desde que comenzaron su construcción y recientemente informaron que aún estaba en pruebas. En este tiempo hubo retrasos en las obras, por casos de corrupción, fallas técnicas y burocracia. El Gobierno prometió que operará finalmente para la próxima zafra.

En Monagas proyectaron un megacentral y sólo se realizaron algunos movimientos de tierras.

“El Gobierno tiene diez centrales azucareros, pero el sector no se ha reactivado. Con todo y esa infraestructura, apenas logran procesar 20% de la caña de azúcar que se cultiva en el país”, señaló Edgar Contreras, de los productores de Lara.


Por Katiuska Hernández
Política | Economía
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