Las razones dadas por los voceros oficiales para expropiar la empresa Conferry que funciona defectuosamente y presta mal servicio pudieran aplicarse por igual a este Gobierno, que es incapaz de prevenir la inflación y el desabastecimiento, que ha destruido la agricultura y la industria, y suspende o deja deteriorar los servicios públicos. Así como el comandante justificó la expropiación afirmando que la empresa de ferrys era “un desastre”, lo mismo pudiera decirse de una larga lista de ministerios y empresas rojitas, empezando por Miraflores.
Lamentablemente, hoy no existe una instancia que permita quitarle el control de esas dependencias a quienes se han apropiado de ellas, porque los rojo rojitos han desmantelado los órganos de control del Estado. Y nadie tiene poder para exclamar a diestra y siniestra “¡exprópiese!”, como hace el jefe del Estado de acuerdo con su humor o capricho.
El único mecanismo disponible para sacar a quienes se han apropiado del Gobierno y lo han hecho un desastre es el voto popular, y este sólo se ejerce cada seis años. Por fortuna, no está lejos la fecha en que el pueblo podrá pronunciarse y es posible conjeturar su veredicto.
En caso de que sea desfavorable para quienes hoy gobiernan como si fueran propietarios de la vida pública y los bienes de la nación, se trataría de una nacionalización más que de una expropiación, porque se lograría que las dependencias y empresas oficiales trabajen para todos los venezolanos, según estipulan las leyes, en lugar de hacerlo, como sucede hoy, para camarillas militares y dirigente del PSUV.
Estas camarillas proclaman que trabajan para cumplir con los maravillosos propósitos del comandante de la revolución, al cual exaltan sin pudor ni recato. Mientras tanto, el Gobierno sigue funcionando mal y peor, a pesar de los inmensos ingresos que recibe.
En el caso de que el voto popular desaloje de los entes públicos a los bolivarianos que se han apropiado de ellos, se pudiera hablar nuevamente de un Gobierno interesado por el bien de la nación. Este cambio mejoraría los servicios, garantizaría el suministro de agua y electricidad, aseguraría el abastecimiento de la dieta popular, concluiría las obras anunciadas y repararía las vías.
El nuevo gobierno no haría de la lucha contra la pobreza un carnaval de propaganda, sino que la combatiría eficazmente. Con otra dirigencia nacional, las policías podrían dedicarse a brindar seguridad a la ciudadanía y a reducir los asaltos y asesinatos.
Resulta razonable que el pueblo aspire a que todo lo que hoy es un desastre sea conducido por manos capaces de dar respuesta a sus deseos de tener un país en el cual se pueda convivir en paz, el ingreso familiar no se deteriore, los servicios públicos funcionen adecuadamente y las inmensas riquezas nacionales, hoy abultadas por los altos precios de petróleo, se traduzcan en progreso y bienestar general.
En la pasada columna me referí a cuáles serían las cuatro posibilidades electorales de Chávez, tomando en cuenta la circunstancia que está viviendo, que no depende en buena parte de él. Para ello consideré distintos escenarios posibles, en atención a los limitados liderazgos existentes en el entorno chavista.
Ahora bien, independientemente de lo que sea, a Chávez, todavía le queda una quinta carta en este juego entrampado en que se encuentra Venezuela. De todos es conocido que siempre ha jugado con las cartas marcadas, lo que le da ventajas adicionales y posiciones superiores a las de sus contrincantes. Siempre ha jugado sobre seguro, siendo, a la vez, juez y parte. O sea, el ventajismo ha sido, independientemente de cualquier circunstancia, el sello de su proceder.
Hoy, nuevamente, ha hecho gala de ello, al lograr que el sumiso y obsecuente Consejo Supremo Electoral fije un calendario electoral a su leal saber y entender. No hace falta ser un avezado en política para comprender que las fechas aprobadas por el ente comicial han sido acomodaticias, a los fines de beneficiar al caudillo único de la hoy disminuida revolución bolivariana.
Vistas las cosas así, el Consejo Nacional Electoral es una especie de mono de la baraja: el comodín que sirve para todo, transmutado en una especie de mandadero del comandante, con máscara de autista para cumplir eficientemente sus instrucciones. Un árbitro parcializado que no tiene pudor a la hora de actuar y tomar decisiones, despreciando, olímpicamente, las opiniones de las organizaciones políticas de oposición y de la sociedad en general.
Hagamos algunas consideraciones referidas al almanaque electoral que no fueron dejadas, precisamente, al azar.
Primero vamos con la elección presidencial, fijada, arbitrariamente, para el 7 de octubre de 2012, rompiendo, así, la tradición de tantos años de democracia convertida en norma.
Esto tiene que ver, obviamente, con dos condicionantes.
Por un lado, el factor tiempo de la enfermedad del Presidente que, en este caso, tiene mucho de envite; y, por el otro, la previsión muy significativa, por cierto de que si la cúpula chavista pierde las elecciones, la entrega del poder será varios meses después (en enero de 2013), y dará tiempo, así, para hacer caída y mesa limpia o, como se dice en criollo, “raspar la olla”. Amén de borrar y desaparecer los registros de la corrupción y terminar de hacer inauditable la administración pública. Sencillamente, dejar atado de manos al próximo gobierno democrático.
También, separando los comicios presidenciales de los regionales, Chávez obliga a todos sus gobernadores a romperse el pecho por él así no lo quieran porque, se sabe por experiencias pasadas, quien gane las presidenciales, obviamente, dos meses después arrasa en las regionales. Ante la probabilidad real de que Chávez pierda las elecciones, serían muy pocos (o ninguno) los gobernadores con chance real de repetir.
De otra parte, la fecha para la escogencia de gobernadores y diputados de los consejos legislativos estadales se ha fijado para el 16 de diciembre de 2012. Momento obviamente incómodo por aquello de las merecidas vacaciones decembrinas a que tienen derecho los venezolanos. Esto fue hecho pensando en que lo que queda de la clase media vernácula (antichavista) aprovecha la ocasión para echarse un viajecito el interior y, los más pudientes, al exterior.
Y, por último, quedarían las de concejales para el 14 de abril de 2013…
Por: FREDDY LEPAGE
@freddyjlepage
Política | Opinión
EL NACIONAL
Un partidario de Chávez manifiesta su emoción durante un servicio religioso por la salud del mandatario en la iglesia Riverside, en Nueva York, el 21 de septiembre.
Un partidario de Chávez manifiesta su emoción durante un servicio religioso por la salud del mandatario en la iglesia Riverside, en Nueva York, el 21 de septiembre.
“En el Psuv no están
de parabienes…”
El verdadero diagnóstico del cáncer de Hugo Chávez.
La evolución de la salud del presidente venezolano Hugo Chávez es mantenida bajo estricta reserva. Algunos medios como El Nuevo Herald deslizaron un cuadro de agravamiento por insuficiencia renal en las últimas horas. Información que ha sido desmentida oficialmente.
El chavismo no está de parabienes, con la enfermedad que padece su principal líder. A pesar de que intenten demostrar lo contrario, se encuentran en un calvario.
Nadie quiere hipotetizar el escenario de un chavismo sin Chávez, como en su momento, repentinamente, era difícil imaginar un kirchnerismo sin Néstor, algo que el tiempo demostró lo contario.
El liderazgo y carisma de Chávez es indiscutible, ha traspasado las fronteras y América del Sur se ha visto influenciada por sus ideas revolucionarias, resumidas en el Socialismo del Siglo XXI. Algo que su mentor, Heinz Dietrich, ha criticado, ya que el gobierno de Chávez se ha desviado del programa original, diciendo que “el modelo político venezolano avanza hacia un régimen burgués normal de América Latina, con economía de mercado, parlamentarismo, división de poderes, dos grandes bloques políticos y una debilidad estructural frente a las presiones e intereses de Estados Unidos”, “de hecho, nunca había dejado de ser un sistema burgués, pese al discurso de socialismo del Presidente”.
No hay pronósticos certeros sobre la salud del presidente bolivariano, por eso diversos interrogantes sobre el futuro del chavismo se esparcen en el mundo de la política, principalmente aquellos que hacen referencia a la delegación y sucesión del poder político.
El diagnóstico:
Apenas ahora se empieza a entender las dificultades que se presentaron para iniciar el tratamiento del cáncer de Hugo Chávez y el sigilo con el que se manejó inicialmente la enfermedad. Según fuentes provenientes del hospital donde recibe apoyo cuando está en Caracas, no se trataría de un cáncer de estómago como se creía inicialmente sino de un sarcoma, un tipo de cáncer que afecta los tejidos blandos, conocido como “rabdomiosarcoma” (tumor canceroso maligno de los músculos que van adheridos a los huesos). Eso explica la molestia de Chávez al caminar, síntoma que lo llevó a usar un bastón. Estos tumores son raros y los pronósticos son poco alentadores. Para su tratamiento se usa una combinación de quimioterapia y radioterapia. Aparentemente el resultado del tratamiento al que ha sido sometido no ha sido tan efectivo y de allí las versiones que se han filtrado en los medios internacionales sobre su estado de salud, que lo habría obligado a regresar de urgencia al hospital.
Por: Fernando Algaba Santa Fe, Argentina Política | Opinión
Saludos, apreciados amigos. Llegó el fin de semana, una excelente oportunidad para entretenerse. En el Teatro Teresa Carreño presentan La novicia rebelde, bueno, si se deja, quienes la conocen saben a qué me refiero, demasiado rebelde.
Quiero ver cuando intenten suspenderle una presentación a la novicia en el Teresa Carreño por culpa de un acto oficial, ya verán la pataleta que arma, es tan rebelde.
La novicia rebelde nunca encajó bien en la agrupación mexicana RBD, por eso tuvieron que hacerle su propio musical para teatro.
Carlos Coste obtuvo medalla de plata en el Campeonato Mundial de Apnea, descendió tan bajo que se encontró a Didalco. Coste descendió a 116 metros de profundidad… No, no fue en el hueco de la carretera Panamericana, fue en el mar, en Grecia.
¿Vieron la intervención de Ahmadinejad en la ONU? Había casi tantos asientos vacíos como cuando fui orador de orden en el aniversario del PSUV. Los delegados de los países que abandonaron la sede de la ONU durante el discurso de Ahmadinejad se retiraron con la excusa de que olía a azufre. Dicen que los delegados de varios países abandonaron la sala porque en la de al lado iban a proyectar la película del Conde del Guácharo. ¿Saben cómo se dice tiempo fuera / time out en persa? Se dice “Ahmadinejadtabuenoyad”.
El discurso de Nicolás Maduro en la ONU se pareció al procedimiento de seguridad que explican las aeromozas para casos de emergencia, siempre es el mismo y al final uno o dos aplauden.
Nicolás leyó en la ONU una carta enviada por Chávez, sabemos que fue escrita por el Presidente porque cada dos párrafos incorporaba un chiste. Curioso, cuando Nicolás citó el famoso “Uh! Ah!”, los delegados presentes en la ONU pensaron que cantaba un tema de Michael Jackson. La Asamblea de la ONU fue aburrida, le faltó ese toquecito que le dan las barras y sus pancartas desde el balcón. Que los asistentes a la Asamblea de la ONU utilicen audífonos está bien, lo que preocupa es el descaro con que llevan el ritmo moviendo la cabeza.
El martes en la noche controlaron la fuga de amoníaco en el Complejo de Jose, bueno, de amoníaco y 150 presos más. Pasaron un susto tremendo en el Complejo de Jose, no veía tanta gente correr desde que se produjo aquella fuga de amoníaco del locker de Henrique Lazo.
Un grupo oficialista destruyó una ofrenda floral que el PPT hizo al Libertador, no se cómo hacen pero el tiempo les rinde para destruirlo todo, carreteras, hospitales, empresas que funcionaban perfectamente hasta que las expropiaron. Dicen que el hombre que desbarató la ofrenda floral al Libertador es el mismo que le arregla el cabello a Trino Mora. Los dirigentes del PPT tuvieron que enfrentar a los agresores solos, pues la plaza Bolívar está rodeada por policías acostados.
El Presidente ordenó la expropiación de Conferry, era de esperarse, a nadie tomó por sorpresa, “Con”viasa, “Con”ferry. No ha transcurrido una semana desde la expropiación de Conferry y esta madrugada, antes del zarpe, la tripulación cantaba “Uh! Ah! El ferry ya se va”. Lo bueno es que con la expropiación de la empresa los retrasos en los zarpes no serán culpa de Conferry sino del imperio. Las cosas cambian en Conferry, supongo que tras la expropiación de la empresa el nuevo eslogan será “Para navegar navegando”, “Para zarpar zarpando”, “Hasta Punta de Piedras siempre, ¡zarparemos!”. No me extrañaría que anclaran los barcos de Conferry en el puerto y los conviertan en una urbanización socialista de casabotes. Increíble, desde la expropiación de la transportista marítima se disparó la venta de tablitas de anime y chapaletas (las venden en combo) en la isla de Margarita.
Ya logramos que le compraran 4 trenes nuevos al Metro de Caracas, ahora pujemos para que le compren 4 aviones nuevos a Aeropostal. Ya dejen el alboroto, no sean alarmistas, todo el mundo sabe que ésta es la temporada en que los aviones de Aeropostal mudan turbinas, se les caen las de leche y les salen las definitivas. Un avión de Aserca también aterrizó de emergencia el pasado lunes al detectarse una anomalía dentro de la cabina: faltaba el piloto. Cuentan que la tripulación del vuelo de Aserca preguntó 12 veces “quién fue”, hasta caer en cuenta de que se trataba de una fuga hidráulica en la cabina. Muchos pasajeros se quejan del mal estado en que se encuentran las aeronaves, ayer viajé en el puesto de la ventana y por más que le di no bajaba.
Nelly Furtado hará una escuela con dinero que recibió de Gadafi, debe ser bastante, ¿una escuela?, ¿paredes, piso, techo, todo hecho con pacas de dinero? Gadafi negó estar en Venezuela, un conocido periodista señalaba un mapa y a medida que se acercaba a Venezuela, Gadafi decía “frío, frío, frío”. Si Gadafi no está en el país, ¿cómo se explica la escasez de alimento para camellos en el Bazar Libio de Sabana Grande? Si Gadafi no está en Venezuela, ¿cómo se explica ese extraño personaje en bata y lentes oscuros que Venevisión incluyó en la trama de El árbol de Gabriel?
Esta semana celebramos el Día del Contador, el mejor regalo que le pueden hacer es no distraerlo, tendría que comenzar a contar desde el principio de nuevo. Mi contador debe ser oficialista, siempre me presenta balances en rojo rojito.
Crearon comisiones para evaluar los libros de la Colección Bicentenaria y las canaimitas.
Crearon comisiones para evaluar los libros de la Colección Bicentenaria y las canaimitas.
Organizaciones alertan sobre
violacion a instrumento legal
■ Fenasopadres acudirá a instancias internacionales para denunciar el llamado de la ministra Maryann Hanson a instaurar un pensamiento único.
La ministra de Educación, Maryann Hanson, viola leyes y acuerdos internacionales, señalan varias organizaciones dedicadas al área de la enseñanza. “Rechazamos de manera categórica el llamado de la ministra a ofrecer una formación con pensamiento único. Los instrumentos legales establecen que debe haber pluralidad de ideologías”, dijo Nancy Hernández, miembro de la directiva de Fenasopadres.
El domingo pasado, Hanson declaró en un medio de circulación nacional que la enseñanza venezolana debe reproducir la ideología socialista. Eso, a juicio de Hernández, es contrario a lo que establece la Constitución, la Ley Orgánica de Educación, la Declaración Universal de los Derechos Humanos, el Pacto de San José y otros instrumentos legales.
“En lugar de proponer un modelo de educación que fomente la tolerancia, se enaltece la trasgresión de las leyes. El ministerio está desvirtuando el mensaje de formación de buenos ciudadanos, especialmente en los niños, que son los más vulnerables”, señaló Hernández.
Pedro Castro, directivo de la Cámara Venezolana de la Educación Privada, dijo que los padres tienen derecho a elegir dónde y cómo educar a sus hijos. “Los colegios privados no podemos plegarnos a esa posición de la ministra. Ella nos pide que violemos las leyes, nos está induciendo a delinquir”, dijo.
Fausto Romeo, de la Asociación Nacional de Instituciones Educativas Privadas, sostuvo que no hay problema con que el Partido Socialista Unido de Venezuela tenga su posición: “Pero eso no debe estar dentro de la educación. No se puede imponer un pensamiento único”.
Las acciones. Hernández indicó que las organizaciones comenzaron a denunciar las irregularidades que comete el Ministerio de Educación: esta semana se introdujo un documento en el Ministerio Público para solicitar una investigación sobre el Programa de Alimentación Escolar.
Ahora, con el tema del socialismo en las aulas de clases, hay planes de denunciar la situación en organismos internacionales. “Como padres y representantes, vamos a pedir que Venezuela cumpla con los acuerdos y pactos”, dijo.
Hernández agregó que el país será evaluado este año en materia de Derechos Humanos en el Examen Periódico Universal, y no cree que se obtengan buenos resultados: “Se tocan derechos fundamentales cuando tratan de manipular a nuestros muchachos desde temprana edad”.
Castro aseguró que hay planes de convocar asambleas de padres y representantes en las instituciones educativas, para discutir sobre el asunto de la ideologización. También hay posibilidades de hacer una reunión nacional con la finalidad de fijar posiciones.
Investigación:
Libros y portátiles bajo la lupa
Para llevar las denuncias a organismos internacionales, las organizaciones prepararán un documento.
Nancy Hernández, de Fenasopadres, dijo que ya existen varias comisiones que evaluarán los contenidos de los libros de la Colección Bicentenaria y las computadoras del proyecto Canaima Educativo ambos planes del Ministerio de Educación.
“Esos resultados no estarán de hoy para mañana. Presentaremos al país cómo se pretende manipular con esas herramientas”, dijo.
Por: ARIANA GUEVARA GÓMEZ
arguevara@el-nacional.com
DENUNCIA| POLITÍCA
EL NACIONAL
Carolina Herrera sigue con su trabajo en favor de la lucha contra el cáncer de mama, a través de la Inicativa Ser, campaña de Sony Pictures Televisión para América Latina.
Carolina Herrera sigue con su trabajo en favor de la lucha contra el cáncer de mama, a través de la Inicativa Ser.
¡Carolina Herrera’s Got Milk!
¡Saludos! Aquí estoy feliz de volver a la casa periodística donde hice carrera por más de 16 años, listo para tenerlos al tanto de los ires y venires de las criaturas que pueblan esta urbe de nuestros desvelos, para echarles cuentos de los afanes sociales y “antisociales”, de los ricos y famosos, de quienes brillan con luz propia e, incluso, de quienes pretenden hacerlo sin llegar ni a cocuyo sabanero. Presto estoy para desnudar el fariseísmo de políticos y burgueses de nuevo cuño, que gritan al son socialista que toque el mandamás, pero que salivan con una cartera de Chanel, con lentes Dolce & Gabbana y un escocés 18 años.
Nomás enterarse de que volvía a mis viejos predios apareció esa habanera deliciosamente deslenguada que es mi amiga Mimina Urrutia de Díaz Canseco. Llegó a Caracas tras una temporada en su apartamento de la parisina avenue Foch ”lo único decente que me dejó en herencia Alberto, mi difunto tercer marido”, y apenas pasó Los Boquerones me llamó para acordar una cita. Llegué puntual en su apartamento de La Castellana y apenas se abrió el ascensor me espetó con un dramatismo digno de su compatriota Félix B. Caignet: “¡No puedo con el mal gusto reinante!”. A partir de allí me agobió con una retahíla de pareceres sobre lo que había visto en sólo dos días: “¡Demasiado botox, extensiones de cabello y stilettos apuntalando fundillos enormes! ¿Qué pasó con el buen gusto en esta ciudad?”.
“¿En dónde estuviste Mimina?”. Siguió con su letanía: “Almorcé con nuestra amiga Minouche en Gourmet Market. Un horror: griticos histéricos de señoritas colgadas a bolsos falsos de Louis Vuitton, con labios demasiado bermellón, tomando Prosecco con piedritas de hielo. “¿Y qué le vamos a hacer, Mimina? Eso es lo que hay”. Ella, lapidaria, contestó: “¡Morirnos de tristeza … o vencer!”.
Una joya resultó el vestido que Piera Ferrari, con ayuda de Alberto Pierucci de La Renta, sobrino del modista dominicano, diseñó para Cynthia Lander Zamora, quien se casó el pasado sábado con el empresario Carlos Martel. Ciberlina de Taroni, encaje de Chantilly y diminutos cristales dieron forma a un romántico traje nupcial.
Carolina Herrera sigue con su trabajo en favor de la lucha contra el cáncer de mama, a través de la Inicativa Ser, campaña de Sony Pictures Televisión para América Latina, en cuyas galas se recaudan fondos para organizaciones que se ocupan del tema. República Dominicana y Brasil han sido escenarios de sendos eventos; ahora le toca a Venezuela. El 5 de octubre, esos estupendo amigos que son Eduardo Aristeguieta Landaeta y Leonor García de Aristeguieta, cederán sus jardines para el cóctel-subasta de Herrera en favor de la Fundación SenosAyuda.
Cinco trajes de su última colección, bolsos y foulares saldrán a subasta, con joyas de Daoro y el bolígrafo seriado que lanzó Faber Castell por los 250 años de su fundación. Y como octubre es el mes de la lucha contra el cáncer de mama, la plaza Altamira será escenario de otra iniciativa de la marca Carolina Herrera: en yunta con la alcaldía de Chacao, el obelisco y los jardines de la plaza se iluminarán de rosa durante siete noches. El ícono urbano se une a otros del continente incluidos en la campaña, como el Cristo Redentor de Río de Janeiro.
Feliz fin de semana, amigos.
Y recuerden: ¡El glamour nos hará libres!
Por: ROLAND CARREÑO
ROLANDCARRENO@GMAIL.COM
@ROLANDCARRENO
Noticias | Política
EL NACIONAL
PPT El aniversario de PPT ha estado signado por la confrontación.
PPT El aniversario de PPT ha estado signado por la confrontación.
“Gobierno recurre a maniobras
para inhabilitar a PPT”
■ Refieren grabación que compromete a funcionarios.
■ El secretario político José Hernández asegura que la derrota de Chávez es irreversible.
“Encárgate, Maduro”, sería la orden que dio el presidente Hugo Chávez al canciller Nicolás Maduro cuando, junto con Fernando Soto Rojas, Tareck el Aissami y Luis Tellerías, para acabar con la actual directiva de Patria para Todos y escoger otra que se identifique con el Gobierno.
José Hernández, secretario político del partido, aseguró que tenían una copia de la grabación de la decisión que, presuntamente, incluía el desembolso de 440.000 bolívares para financiar el Movimiento Alfredo Maneiro. “El Gobierno pretende inhabilitar a PPT, pero se encontrará con un rechazo internacional. No es lo mismo expropiar una empresa que apoderarse de un partido”, advirtió Hernández, que espera que el ala disidente de PPT acuda al Tribunal Supremo de Justicia para presentar el sonido en público.
El secretario político calificó de “fraude” la asamblea nacional, montada por el Movimiento Alfredo Maneiro para sacar a José Albornoz, por cuanto Tellería no aparece en la lista de directivos de PPT entregada al Consejo Nacional Electoral y porque no se escuchó a la militancia de Lara, Amazonas y Guárico, donde los pepetistas tienen más presencia. “No hay forma legal que puedan apropiarse del partido”, dijo.
Informó que se convocó a una asamblea nacional para el 15 de octubre para revisar el carácter programático, la designación de nuevas autoridades y debatir si lanzan un candidato presidencial o se abstienen. “La derrota de Chávez es irreversible; por eso tratan de apoderarse de la organización, pero no lo conseguirán porque el PPT decidió deshacerse del Presidente porque dañó el país al dividir a los venezolanos y despilfarrar los recursos”.
Al consultársele si los diputados de Amazonas, Nirma Guarulla y Julio Ygarza, se irían al Movimiento Alfredo Maneiro o se les aplicará la reforma de la Ley de Partidos Políticos, Reuniones Públicas y Manifestaciones (“ley antitalanquera”), dijo: “Ellos fueron elegidos por los amazonenses, no por Chávez. En lugar de dedicarse a dividir y provocar peleas, el Presidente debería dedicarse a sanarse y decirle la verdad a la gente, que explique de qué está enfermo y cuál es el estado del cáncer”.
La organización política instó al Gobierno a designar una comisión independiente que haga respetar la soberanía de Venezuela en aguas del Atlántico: “No se hagan los locos. El Presidente entregó la soberanía por el proyecto ideológico. Pidió apoyo para Caricom, a cambio de ceder aguas venezolanas a Guyana. PPT saldrá a la calle a defender al país”.
Disidentes
Acudirán al CNE y al TSJ:
Los disidentes de Patria para Todos, agrupados en el Movimiento Alfredo Maneiro, acordaron destituir la dirección nacional pepetista y anunciaron que hoy irán al CNE a presentar los recaudos que avalan la medida disciplinaria; además, acudirán al TSJ para obligar, mediante un amparo, a que les entreguen los bienes del partido. Luis Tellerías, coordinador del movimiento, dijo que expulsaron a José Albornoz por “traición a la patria”, por haber suministrado datos a la Embajada de Estados Unidos, y por la violación de los estatutos al aliarse con “sectores contrarrevolucionarios, como el Frente Progresista, apéndice de la MUD”. El Movimiento Alfredo Maneiro acordó apoyar la reelección del mandatario y designó a Tellerías como “secretario legítimo de PPT”. Advirtió que si los diputados de Amazonas no acatan las resoluciones serán sancionados con la ley antitalanquera debe acatar líneas; si no, se incorpora a los suplentes. Si no cumplen esta orden, pueden perder la inmunidad parlamentaria”.
Por: HERNÁN LUGO-GALICIA
hlugo@el-nacional.com
PUGNA | PPT
COMICIOS | ELECCIONES
EL NACIONAL
Quizá la traducción más aproximada de “feeling” sea “sensación” o “impresión”. La palabra en inglés (usada en este escrito por expresas instrucciones de la Embajada Americana), al menos en una de sus acepciones, significa algo así como creencia irracional, como quien dice, tener una impresión de algo que no puede ser demostrado científicamente. O sea, tratar de extrapolar un sentimiento absolutamente particular como si fuese algo universalmente demostrable.
Pero hago la aclaratoria porque esta semana conversando con un par de partidarios del proceso, sentí un “feeling” distinto de lo que pasa en el país. Me encontré en un mismo día, por obra del azar, con dos funcionarios públicos. Ambos se acercaron a conversar, que ya es bastante, que eso antes no pasaba, al menos con alguien de tan mala reputación como la mía, con quien no es bueno retratarse. Reafirmaron sus convicciones ideológicas como punto de partida, pero se atrevieron a discutir, a entablar una conversa seria, respetuosa, argumental y no descalificadora, desde la cordialidad y el respeto y lo mismo hice yo.
¿Cuál es la novedad?, se preguntará el lector. Pues sí que la hay. Tengo la impresión de que por encima de los odios que se nos han pretendido inculcar, brota de la realidad misma, de la dinámica de las circunstancias, el deseo de hablar. Creo que ya todos, de alguna manera, percibimos que la situación no anda bien, que de parte y parte, como suele suceder, hay cosas que reconocer, buenas y malas.
El “feeling” es que, al margen de lo que suceda en las cúpulas podridas, el país, el país cotidiano, el que se encuentra en las calles más allá del resguardo de círculos de seguridad, siente que hay que entenderse, que se puede hablar, que en verdad verdaita, el grueso de los habitantes no nos odiamos, que el otro existe y que defiende, con la misma vehemencia que uno, sus puntos de vista, que si se cuida un poco el lenguaje y no se ofende, como por arte de magia, comienzan a cambiar las cosas.
En ambos casos sentí que se trataba de gente de convicción, y además de principios, con sentimiento crítico, conscientes del miedo que impera en la sociedad venezolana de lado y lado.
Nos despedimos con afecto, en ambos casos con la sensación creo yo de que no estamos tan distantes como se nos hace creer, de que la democracia es un valor importante, de que más allá de los que piensen nuestros líderes no somos masa, sino gente con criterio, con capacidad de pensamiento autónomo.
No sé cómo explicarlo, ni tengo cómo demostrarlo, pero tengo el “feeling” (¿conformes en la embajada?) de que algo está cambiando, “no en las alturas del poder, sino abajo, en la arena de la lucha”, por decirlo en palabras del Dr. Caldera.
No hay, creo, un “nosotros” y “ellos”, sino un “nosotros” que discrepa y que va entendiendo que eso no tiene nada de malo ni por qué conducirnos al aniquilamiento mutuo.
No sé, a lo mejor son vainas mías, producto de un día de suerte, o quizá un sueño… quién sabe…
Los heridos y lesionados, entre ellos nueve ancianos y embarazadas, fueron trasladados a hospitales y medicaturas de Charallave y Cúa.
Los heridos y lesionados, entre ellos nueve ancianos y embarazadas, fueron trasladados a hospitales y medicaturas de Charallave y Cúa.
Choque de trenes en túnel provocó
pánico entre los usuarios del tren
■ Una hora tardaron en evacuar los vagones.
■ Algunos pasajeros caminaron por los rieles, pero otros tuvieron que hacerlo por la montaña.
■ Una persona murió, 109 resultaron lesionadas y más de 4.108 fueron evacuadas por el accidente. Investigan falla eléctrica.
■ Los heridos y lesionados, entre ellos nueve ancianos y embarazadas, fueron trasladados a hospitales y medicaturas de Charallave y Cúa.
■ Después del impacto, los vagones se quedaron sin luz y sin aire y los usuarios escaparon luego de abrir a la fuerza puertas y ventanas. Afuera les esperaba un largo y oscuro recorrido en el que algunos cayeron inconscientes
■ Respuesta tardía: Víctimas del accidente relataron que al cabo de una hora aparecieron los funcionarios de socorro. Los maquinistas no tenían comunicación con la estación central. Las personas lograron salir del túnel alumbrando la vía con sus teléfonos celulares. Muchos heridos se fueron por su cuenta y tardaron hasta tres horas de camino para salir de la vía férrea. Debieron atravesar senderos de tierra y quebradas.
■ Cicpc con las “cajas negras”: El ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, dijo que se desconocen las causas del siniestro y que esperarán los resultados del trabajo de la junta investigadora. Funcionario del Cicpc se llevaron las “cajas negras”.
Personal de Familia Metro cree que los trenes, al igual que los subterráneos, son manejados de forma manual.
Un hombre murió y por lo menos otras 109 personas resultaron lesionadas como consecuencia de la colisión de 3 trenes en el medio de un túnel del trayecto Charallave NorteLa Rinconada.
El accidente ocurrió a las 7:10 am en circunstancias que los agentes de la División de Investigación de Siniestros de la policía judicial aún tratan de precisar. No obstante, el ministro de Transporte, Francisco Garcés, explicó que este suceso tuvo 2 fases. En primer lugar chocaron 2 trenes que iban casi vacíos en sentido CaracasCharallave.
Al parecer, el ferrocarril que iba en primera posición frenó súbitamente en el medio del túnel 11, entre los kilómetros 18 y 19 de la vía, y fue chocado por la parte trasera por la locomotora que conducía Wilfredo Argenis Macero Manzano, de 27 años de edad. Este maquinista fue la única persona fallecida en el accidente hasta anoche.
El tren impactado se descarriló y parte de los vagones quedaron atravesados en los rieles de la vía contraria por donde transitan los que vienen en dirección a Caracas desde Charallave Norte.
Uno de los ferrocarriles que hace la ruta a Caracas había salido de la estación a las 7:00 am lleno de pasajeros. Tenía aproximadamente 1.200 usuarios, según Garcés, quienes en su mayoría viajaban de pie.
El operador trató de frenarlo cuando se percató de que la vía estaba bloqueada, pero estaba demasiado cerca y lo chocó por el costado izquierdo.
Marina Castillo, una empleada del Ministerio de Salud que iba a Caracas en uno de estos vagones, recordó que con el impacto el tren vibró fuertemente hasta que se detuvo.
Cléiber Martínez, de 15 años de edad, iba en el cuarto vagón del mismo ferrocarril con la esperanza de llegar a tiempo a las prácticas de balón mano en el Círculo Militar. Luego de la colisión, habló por primera y única vez con su madre para decirle que parte de los vehículos estaban en llamas, y que él se había fracturado un brazo.
“El ferrocarril se atascó. Estoy metido en el camino. No hay luz ni aire. ¿Qué hago?”, le preguntó luego mediante un mensaje de texto.
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Evacuación:
Los usuarios que desconocían lo sucedido permanecieron en sus puestos, pues pensaban que se trataba de un apagón más. Una empleada de la Superintendencia de Bancos que iba en un vagón más adelante indicó que hubo una baja en el voltaje que casi paralizó el sistema. Luego se encendieron las luces, pero al transcurrir cinco minutos todo se apagó por completo.
Los usuarios primero abrieron las ventanas de los trenes y cuando la detención del servicio se prolongó comenzaron a quejarse hasta que el maquinista abrió las puertas. En total, estuvieron 45 minutos en los vagones.
Los conductores no tenían comunicación con la estación central y en el trayecto la señal de telefonía celular era inconstante, por lo que tardaron hasta una hora en darse cuenta de que debían evacuar los vagones.
Para ese momento, el bombero Jhony Rodríguez trataba de ayudar a las personas que se encontraban atrapadas en los restos de los trenes que habían chocado en la mitad del túnel 11.
El funcionario de los Bomberos de Miranda quería aprovechar el trayecto de Charallave a Caracas para dormir. Se despertó debido a los gritos de la gente. La confusión se incrementaba pues el túnel estaba a oscuras y los otros ocupantes del vagón no sabían cómo salir.
Rodríguez ayudó a todas las personas que pudo, hasta que un intenso dolor en la columna vertebral le impidió caminar.
Fue llevado por sus compañeros al puesto de Pronto Socorro, en Charallave. Él también se convirtió en uno de los lesionados por este accidente.
Cerco:
La emergencia fue atendida por funcionarios del Instituto de Ferrocarriles, la Milicia Bolivariana, Protección Civil, Bomberos Metropolitanos y de Miranda, policías estatales y del municipio Cristóbal Rojas. Posteriormente llegaron guardias nacionales, agentes del Sebin y del Cicpc.
Helicópteros de Polimiranda y de los bomberos cooperaron en la evacuación de los usuarios que quedaron varados a mitad de camino.
Los representantes de cuerpos de seguridad nacionales llevaban una lista de personas atendidas distinta a la de los funcionarios regionales. Fuentes del Ministerio de Relaciones Interiores señalaron que atendieron a 30 lesionados. De ellos, 18 fueron trasladados a la clínica Paso Real de Charallave y a los hospitales de Cúa y Coche. Entre ellos, el maquinista del tren que iba a Caracas. Los otros 12 fueron atendidos en el propio lugar.
Los médicos de Pronto Socorro recibieron a 56 personas, en su mayoría con lesiones en las piernas y en la cabeza. El director de Salud regional en los Valles del Tuy, Manuel Hernández, indicó que otras 23 personas fueron atendidas en el sitio de la colisión de manera ambulatoria.
Otra tarea de los socorristas fue impedir el acercamiento de los periodistas independientes al sitio del suceso. Sólo permitieron el paso al equipo enviado por Venezolana de Televisión.
Los agentes también se enfrentaron con numerosas personas que exigían algún parte oficial sobre el paradero de sus allegados o familiares que estaban en algunos de los trenes.
En este grupo estaba Marisol Oropeza, madre de Ademara Núñez.
“Estaba en mi casa cuando escuché por radio lo del choque.
Me angustié porque sabía que mi hija iba allí, pero aquí nadie nos informa. No ven nuestra desesperación”, expresó.
Pesquisas:
Los agentes de la División de Investigación de Siniestros del Cicpc llegaron a las 10:00 am para comenzar las averiguaciones correspondientes.
Una de las diligencias fue recabar las tarjetas electrónicas que contienen la información sobre las acciones efectuadas por cada ferrocarril. Los técnicos lo llaman cajas negras, tal y como sucede con las aeronaves. Esto se llevó a cabo justo cuando los empleados del instituto de trenes iban a remover estas piezas.
El levantamiento del cadáver del maquinista se dificultó pues quedó atrapado y desmembrado entre los restos de la cabina.
Para efectuar el rescate de los pasajeros atrapados, los bomberos y empleados del instituto tuvieron que cortar con soplete algunos vagones. Los agentes policiales tuvieron que esperar a que esta tarea finalizara para poder comenzar sus experticias.
Una junta de investigación del Ministerio tratará de precisar las causas del siniestro.
Hasta la hora de cierre, los trenes involucrados en la colisión no habían sido removidos del túnel 11. Extraoficialmente se conoció que los llevarían a los patios anexos a la estación Charallave Norte para continuar los análisis.
Quedaron encerrados en los vagones y, después, en el túnel:
“Yo dije: Hasta aquí llegamos; tenía miedo de que el tren se incendiara”
Un pasajero herido y otro que resultó ileso relatan cómo ocurrió el impacto y la desesperación posterior.
José Manzanilla salió temprano de su casa, localizada entre Yare y Ocumare, con la intención de buscar a su abuela en Caracas, pero los planes se le trastocaron al punto de que terminó adolorido, horas después, en la cama de un hospital.
El hombre, de 39 años de edad, fue uno de los cientos de pasajeros que tomó uno de los trenes que colisionaron ayer en la mañana en un túnel de la ruta Valles del Tuy-Caracas.
Manzanilla indica que el tren iba completamente lleno de pasajeros. Viajaba de pie, distraído, cuando sintió un fuerte impacto y salió disparado hacia la puerta que separa un vagón del otro.
Las palabras se le atropellaban al relatar los momentos de caos de los que formó parte. Recuerda que los pasajeros quedaron atrapados en los vagones y en medio de la desesperación trataban de escapar por puertas y ventanas que abrían a la fuerza.
“Yo me dije: hasta aquí llegamos, tenía miedo de que el tren se incendiara”, recordó mientras permanecía en una camilla, con dolor en todo el cuerpo, sin moretones visibles, a la espera de los resultados de los exámenes médicos.
Cuando Manzanilla logró salir del tren, sintió que en aquel lugar oscuro le faltaba el aire para respirar. Empezó a caminar en busca de la salida, pero llegó un momento en que no pudo andar más.
“Quedé inconsciente. Luego llegaron los bomberos en moto y me sacaron del túnel”, contó.
Lo trasladaron al Hospital Periférico de Coche, pero como en la emergencia de ese centro no funciona el equipo de rayos x, tuvo que ser traslado a la Clínica Popular de El Valle para que le hicieran las placas.
Vidrios rotos:
El pasajero Alexis Pérez, de 23 años de edad, ingeniero de sistemas, también quedó atrapado en el tren que colisionó. “Sentimos que el tren daba un frenazo, como es usual, pero luego empezó a moverse de un lado a otro y chocamos de lado con otro tren”, dijo.
“Había personas con vidrios en la cabeza por las ventanas rotas, vi a un niño con sangre en cuello, había mucho humo”, recordó. Cuando lograron desalojar el tren, algunos empezaron a caminar por el túnel en dirección a Charallave, y alumbraban la vía con los teléfonos celulares. Hora y media después lograron salir.
Pérez aseguró que los funcionarios de socorro llegaron al cabo de una hora. “Yo estaba indignado. Muchos heridos se fueron por su cuenta. Empecé a ver por la televisión un show de rescate, cuando muchos ya nos habíamos ido”, denunció.
Extraño accidente:
Las causas aún no están definidas. Francisco Garcés, ministro de Transporte y Comunicaciones, aseguró en la mañana que pudo deberse a una falla de energía eléctrica. Rectificó, sin embargo, en rueda de prensa a las 5:00 pm, al indicar que esperarán los resultados emitidos por la junta investigadora. Alberto Vivas, representante de Familia Metro, criticó la capacidad de respuesta del ATP (Automatic Train Protection) del sistema ferroviario Ezequiel Zamora. “Es extraño que no se activara una señalización sonora o visual en los tableros del Centro de Regularización de Tráfico, ubicado en Charallave Norte”, dijo. El error humano no es descartado en la colisión.
La ONG afirmó que algunos trenes del Metro son manejados a merced de los operadores. “Tenemos información de que esto sucede con los ferrocarriles. Es posible que el tren se estuviese manejando de forma manual”. Un grupo de representantes del Sindicato Nacional Socialista de Trabajadores del Estado también denunció el 16 de julio de 2008 la ausencia en el sistema de un dispositivo para la protección automática de trenes. Javier Castillo, técnico de vía férrea, declaró entonces a El Nacional, que a raíz de la inauguración apresurada del ferrocarril, en octubre de 2006, fueron suprimidos algunos mecanismos de alerta para evitar colisiones. Un año antes, el 7 de mayo de 2007, ocurrió un descarrilamiento en esa vía.
Crisis de nervios y politraumatismos:
Tres horas después de que ocurriera la colisión a la altura del kilómetro 21 del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora, la ministra de Salud Eugenia Sader anunció que el sistema de salud pública estaba activado para atender a los afectados.
Informó que los hospitales Victorino Santaella, Periférico de Coche y Universitario de Caracas estaban preparados para recibir a los heridos, y que en el sitio del accidente se encontraban 2 unidades móviles y 15 médicos.
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones informó que en el rescate participaron 70 ambulancias, 70 vehículos de rescate, 70 motorizados y 9 helicópteros de Protección Civil; Bomberos del Distrito Capital, funcionarios del Metro de Caracas, el Batallón Ferroviario y la milicia de los Valles del Tuy.
El director general de Protección Civil de Miranda, Víctor Lira, dijo que en la emergencia participaron más de 160 funcionarios de esa entidad. “Un total de 98 heridos recibieron atención primaria de Protección Civil y Bomberos de Miranda, que también trasladaron a los pacientes a los centros asistenciales”, dijo.
La mayoría de los pasajeros presentaron crisis de nervios y politraumatismos generalizados, entre leves y severos. Entre los casos más graves destaca el de una mujer, con un embarazo de 37 semanas, que presentó traumatismo cráneo-encefálico severo y comenzó trabajo de parto; un hombre, de 19 años de edad, con fractura del fémur derecho, y un paciente que sufrió taquicardia supraventricular Los heridos en Miranda fueron trasladados hasta el Pronto Socorro de Charallave, la Medicatura de Charallave, el hospital Osío de Cúa, el Hospital General de los Valles del Tuy Simón Bolívar y el CDI Mamá Pancha.
El director de la Policía de Miranda, Elisio Guzmán, indicó que entre los pasajeros que sacaron del sitio en helicóptero había 65 personas, entre ancianos, embarazadas y usuarios que presentaban crisis nerviosa.
Otros trenes quedaron varados:
Salir de la vía férrea tomó hasta tres horas a pie
Los pasajeros que viajaban en los trenes que estaban en algún punto de la vía férrea cuando ocurrió el choque también se vieron afectados por la colisión de ayer en la mañana.
Miglid Hernández salió de la estación Charallave Norte a las 6:30 am, media hora antes de que saliera el tren que colisionó. La mujer, de 26 años de edad, relató que a los 10 minutos de partir el tren se detuvo en un sector al aire libre, lo cual fue explicado por la operadora como “una falla técnica”. Al poco tiempo se quedaron sin electricidad y sin aire acondicionado, y a la media hora la gente comenzó a desmayarse. “A mi lado estaba una chica a la que se le bajó la tensión, vomitó en una bolsa, le di agua”, contó la auditora, quien recordó que muchos hombres se quitaron la camisas por el calor intenso.
A los 40 minutos de estar detenidos abrieron la puertas y los pasajeros se bajaron, pero 1 hora después seguían sin ser evacuados. “Nos dijeron que camináramos hacia Caracas, pero para hacerlo teníamos que recorrer un túnel larguísimo, sin luz y sin casi oxígeno”. Luego encontraron un grupo de funcionarios, que les indicaron que caminaran por la montaña, con la promesa de que en menos de una hora encontrarían al personal de rescate. Les ofrecieron que las personas de la tercera edad y los discapacitados serían evacuados en helicóptero.
Para salir de la vía férrea, Hernández tuvo que caminar por senderos de tierra, atravesando pequeñas cascadas y llenándose de barro, con la esperanza de hallar un punto de rescate. “Nos tocó caminar tres horas y media, pasamos pantanos, hasta que, montaña adentro, nos recogieron unos vehículos de PoliBaruta”, recordó.
Los dejaron en Hoyo de la Puerta, allí les dieron agua, y luego los trasladaron en autobuses a La Rinconada.
Desde allí, muchos emprendieron el retorno a sus casas en unidades de Metrobús habilitadas para la contingencia.
El servicio seguirá interrumpido:
Aún no se sabe cuánto tiempo tomará reanudar el servicio del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora, que transporta pasajeros en la ruta Caracas Valles del Tuy. Las declaraciones fueron ofrecidas al final de la tarde por el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés.
En los próximos días los usuarios del ferrocarril podrán recurrir al servicio de autobuses desde y hacia Caracas, que se prestará gratuitamente entre las estaciones La Rinconada y Charallave Norte. En esos puntos habrá vehículos que trasladarán a los pasajeros a las comunidades de los Valles del Tuy.
110 unidades de transporte superficial fueron puestas a disposición de los pasajeros que utilizan cotidianamente esa ruta de trenes, mientras se soluciona el problema. De ese total, 45 corresponden a metrobuses y el resto pertenece a diversas instituciones del Estado, como Petróleos de Venezuela y ministerios.
Por: JAVIER IGNACIO MAYORCA MAOLIS CASTRO jmayorca@el-nacional.com SINIESTRO COLISIÓN
TRENES | VIALIDAD
EL NACIONAL
El ferry Discovery, de capital mixto, está varado en La Guaira desde hace dos años por la falta de permisos y de rampas.
“El ferry más grande y lujoso del mundo” anclado en La Guaira..”
■ Trabajadores en alerta.
■ Sector turismo preocupado por caso Conferry
■ Prometieron vender boletos a tarifa preferencial.
■ Fue adquirido por una empresa de capital mixto, con el objetivo de reactivar la ruta a Margarita.
■ Los habitantes de la isla consideran que medidas similares sobre otras propiedades privadas en el estado han fracasado.
■ Expropiación incluye hasta naves alquiladas. El ministro de Transporte y Comunicaciones garantizó que el servicio de la compañía mejorará bajo la administración del Estado.
En noviembre cumplirá dos años amarrado a un muelle del puerto de La Guaira el ferry Discovery, de la empresa de capital mixto Alba Mar. Fabricada en Irlanda y publicitada como la embarcación de su tipo más grande y más rápida, se informó que tenía capacidad para trasladar a 1.500 turistas, 200 tripulantes y 400 vehículos.
Las expectativas que despertó el anuncio de la reactivación de la ruta entre el litoral central y la isla de Margarita no fueron nunca satisfechas. Además, se prometió que el Ministerio de Turismo vendería 15% de los boletos a tarifa preferencial.
Voceros de la empresa señalaron que la falta de permisos y de rampas acondicionadas para la circulación de los viajeros son limitaciones para que la nave comience a operar.
El diputado de la Asamblea Nacional, Bernardo Guerra, opinó que es la desidia lo que mantiene paralizada la embarcación, en detrimento de desarrollo turísticos de la región. “El Gobierno pretende irresponsablemente asumir Conferry con el argumento de supuestas fallas, cuando no ha sido capaz de poner a navegar una embarcación que tiene casi dos años esperando por permisos”, señaló.
El legislador José Barreto indicó que con la paralización de esa embarcación turística se han dejado de generar fuentes de empleo en la región. “Hubiéramos podido disponer de 350 empleos directos y 400 indirectos, que servirían para paliar la crisis”.
Añadió que hay enormes riesgos al intervenir una empresa como Conferry. “Lo que han expropiado desmejora la producción y los servicios, por lo que atentan contra el turismo. Así ha ocurrido en Vargas, donde en 12 años no hemos visto progreso alguno”, expresó
Otros anuncios:
El gobernador de Vargas, Jorge Luis García Carneiro, aseguró que las operaciones del ferry se iniciarán en diciembre, pues ya tienen adelantados los permisos y se han cumplido los requerimientos necesarios para que entre en funcionamiento. Insistió en que se venderán boletos a precio preferencial.
Alejandro Gómez, presidente de la empresa Alba Mar, corroboró lo prometido por el gobernador y aseguró que entre diciembre y enero estarán navegando de La Guaira a Margarita. Mantener el ferry en el puerto cuesta mensualmente 13.000 bolívares. Eventualmente se realizaron fiestas abordo para costear parte de los gastos.
El más lujoso del mundo:
Ha sido una constante en el muelle 24 del Puerto de La Guaira desde octubre de 2009. Se trata del HSS Discovery, el ferry descrito por la empresa Albamar como el “más grande” y “más lujoso del mundo”, el de “última generación”, el que comenzaría a cubrir la ruta La Guaira – Isla de Margarita para finales de ese año o principios de 2010 como alternativa del gobierno nacional a Conferry.
Hoy, casi dos años después, Conferry ha sido expropiada pero el HSS Discovery continúa en su mismo sitio sin levantar anclas, sin ganar flete, y sin que nadie se le pueda acercar, por estar ubicado en una zona interna del puerto que tiene prohibida la entrada.
Por eso nuestro colaborador Rafael Moreno nos trae una primicia: dos foto tipo close-up del ferry, además de otras dos que tomó desde lejos.
Breve cronolígía del HSS Discovery, de la mano de dos portales:
A continuación una breve cronología del HSS Discovery desde que llegó al PLC, en base a noticias publicadas en dos portales: primera-clase.com y el diario La Verdad de La Guaria:
– El 28 de octubre de 2009, el portal primera-clase anunció la llegada al Puerto de La Guaira del HSS Discovery, un ferry “de ultima generación” que comenzaría cubrir la ruta La Guaira- Isla de Margarita para “finales de este año (2009) o inicios del próximo (2010) de la mano de una empresa de capital mixto llamada Albamar.”
– Año y medio después, el 14 de febrero de 2011, el mismo portal escribió: “Caímos por inocentes cuando nos emocionamos al publicar hace año y medio la noticia de la llegada a Venezuela del HSS Discovery, el ferry más grande del mundo, que cubriría la ruta La Guaira-Isla de Margarita. Nos emocionamos porque es un servicio que muchas personas requieren, porque estamos cansados de sufrir el maltrato y mal servicio de Conferry, porque sería un gran aporte comercial para el estado Vargas y ayudaría enormemente a consolidar el turismo en Nueva Esparta.”
– Por su parte, la periodista Gabriela Maza del diario La Verdad de Vargas publicó lo siguiente el 8 de diciembre de 2010: A un año del anclaje de Ferrymar en el muelle 24 del Puerto de La Guaira, todavía no se sabe a ciencia cierta cuándo comenzará a viajar a Margarita. Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), hace 2 meses le concedió el permiso para la colocación de la rampa, pero hasta ahora no se ve movimiento alguno de reparaciones en el muelle asignado.
En pasadas declaraciones, Alejandro Gómez, miembro de la junta directiva de Albamar, indicó que después de ser asignado el permiso tendrían 90 días para colocar todas las partes de la rampa. Como dicen los aduaneros, “barco parado no gana flete”, los varguenses seguirán a la espera por la comodidad de viajar a Margarita en el Ferry más lujoso de Venezuela. Ferrymar tiene un gasto de 400 mil dólares mensuales anclado en el PLC.”
El presidente de la Corporación de Turismo regional, Salvador Núñez, considera que el fracaso total de Conferry se verá más rápido con la expropiación de la empresa.
Núñez aseguró que la noticia sobre la expropiación de la naviera dejó sentir su impacto negativo en las operadoras, con las que busca negociar el destino insular. “Eso ha generado una especie de alarma general, no solamente en los operadores nacionales sino también internacionales, quienes ven este tipo de procedimiento como un atentado a la propiedad privada y ausencia del estado de derecho”, afirmó.
Indicó que el Gobierno puede garantizar un servicio de transporte óptimo a los turistas y residentes solamente si facilita las divisas para la compra de repuestos y el mantenimiento de las flotas aéreas y marítimas.
Los habitantes de la isla consideran que medidas similares sobre otras propiedades privadas en el estado han fracasado.
Isleños desconfiados:
Los habitantes de la isla no creen que la expropiación de la empresa Conferry mejore el servicio. Les preocupa lo que pasará, debido a que la consideran patrimonio del estado Nueva Esparta y vital en el suministro de alimentos e insumos para las islas de Margarita y Coche.
Javier Camacho, residente en Margarita, dijo estar consternado con la decisión del Gobierno. “Nada de los que ha expropiado el Gobierno en Margarita ha mostrado mejoras, y para muestra, el hotel Milton”, expresó.
Marielena Gómez dijo que viaja quincenalmente en ferry hacia Puerto La Cruz, donde vive su familia, y aunque admite que existen fallas en los horarios de salidas y en las unidades, la solución no ha debido ser la expropiación.
“No tenemos una sola muestra de éxitos en las empresas expropiadas o nacionalizadas.
Entonces, ¿cómo podemos esperar que mejoren los ferrys?”, se preguntó.
Trabajadores esperan respeto. El Sindicato de Trabajadores de la empresa Consolidada de Ferrys adelantó que no se oponen a la medida de nacionalización, siempre que se respeten sus derechos y conquistas laborales alcanzadas durante varios años de lucha.
Ramón Rodríguez, presidente del sindicato que los agrupa, comentó que la información que tienen es lo reflejado en los medios de comunicación, ya que ni la empresa ni el Gobierno les han convocado para conversar sobre la situación.
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Más temprano:
Desde su arribo al puerto de Guanta el 26 de octubre de 2009, y su posterior anclaje en el puerto de La Guaira en diciembre, el buque Discovery -considerado uno de los ferris más grandes y veloces del mundo- creó las mayores expectativas, pues implicaba un viaje rápido y barato, tanto para público como para carga, hacia Margarita.
Con el paso de los meses las expectativas se vieron aderezadas de rumores, anuncios sin base certera, fechas de embarque que no han cristalizado, presuntos cambios de ruta y hasta el sinsabor de creer que todo quedará en promesas.
“El proyecto sigue su curso. El barco no se va a convertir en bingo, no es el restaurante de los amigos del Gobierno, no se va a vender, ni vamos a cambiar de ramo. Somos una empresa seria con 100% capital privado, nacional y extranjero. Detalles logísticos han retrasado el inicio de las operaciones y pedimos disculpas por ello. El país está ávido de un nuevo sistema eficiente de traslado marítimo”, explicó Alejandro Gómez, presidente del consorcio en declaraciones ofrecidas a El Universal.
El buque debió zarpar por primera vez la pasada Semana Santa, según declaraciones del gobernador de Vargas, Jorge García Carneiro. Pero será en diciembre cuando posiblemente comience a operar, y solo con pasajeros; y en septiembre de 2011, con carga.
De acuerdo con Gómez, se encuentran a la espera de la autorización de Bolipuertos para aprobar “de forma definitiva en qué muelle se van a instalar las rampas, que por su diseño no son movibles sino que deben permanecer allí, con un estribo pegado al muelle y el otro debe reposar en el mar. Cuando hablamos de estas rampas es como hablar del elevado de Los Ruices, pero con sistemas de flotación. Exportamos tecnología de ultima generación y eso ha demorado el proceso”.
Estos trabajos podrían llegar a tardar hasta un año. “Este es un proceso ambicioso y en Europa el inicio de operaciones de los mismos buques que eran operados por la línea sueca Stenna tardó cerca de dos años. Las autoridades están revisando al detalle para garantizar la perfección de la operación”.
Mientras las operaciones con vehículos requerirían de otros doce meses, los empresarios aseguran que “el buque no estará paralizado un año más”, sino que en este trimestre se iniciará la navegación y el traslado para pasajeros que deseen movilizarse a la isla neoespartana desde el litoral central.
En cuanto a la posible participación del Estado venezolano como accionista del consorcio, Gómez aseguró la falsedad de la premisa. “Ojalá el Estado apoyara como inversionista, porque el tiempo de espera nos implica inversión, así como el pago del personal para mantenimiento del buque y la tripulación”. En total serían poco más de 20 personas los que ya dependen del mismo. Indicó que las adquisiciones se hicieron gracias a lo establecido en el artículo 120 de la Ley Orgánica de Espacios Acuáticos, que ordena una rebaja de 75% del impuesto sobre la renta a las inversiones destinadas para la adquisición de nuevos buques.
La Orchila como opción:
No será el 18 o el 20 de septiembre, como se anunció en medios oficiales y privados que el Discovery viaje a La Orchila.
“Es una posibilidad portuaria, pero que debe ser estudiada para cuidar las defensas del buque, no es una operación tan simple. Es falso que salgamos el 18 o el 20 de septiembre, estamos en un proceso de análisis y revisión, pero claro que es posible, pues se trata de un recorrido de tres horas en aguas con condiciones óptimas”, argumenta Gómez.
La oferta de los viajes de turismo social a La Orchila están siendo manejados a través del Ministerio de Turismo tras una propuesta presidencial. “Nos preguntaron si estamos en capacidad de asumir ese viaje y dijimos que sí, pero eso no significa que se deseche la ruta a Margarita, que sería la principal. La Orchila sería un complemento de nuestra oferta”.
Gómez agrega que de hecho el proyecto del consorcio va más allá, pues pretenden llegar hasta Aruba, Curazao y Bonaire desde Punto Fijo con otros dos ferris: el Voyager y el Explorer, a los cuales ya han hecho ofertas de compra y cuyos proyectos ya están adelantados.
Al detalle:
El ferry Discovery costó $60 millones. Carga 1.500 pasajeros, 80 camiones con “containers” de 42 pies, 80 buses de turismo y 350 automóviles.
Puede cargar y descargar en 25 minutos y la travesía desde La Guaira a Nueva Esparta dura 5 horas, a 37 nudos.
Los pasajeros contarán con servicios de entretenimiento de última generación, salas de Internet, ocho restaurantes, telefonía IP a bordo, películas en pantallas de alta definición, juegos de video y otras facilidades para un viaje agradable.
Las estimaciones de la empresa indican que la explotación de la ruta generará 400 empleos directos y más de 1.200 indirectos. Ya han preparado a 40% del personal.
Por: LUIS LÓPEZ
DEXCY GUÉDEZ
Edo. VARGAS LA GUAIRA
LABORAL|ECONÓMIA
EL NACIONAL
